Новейший справочник автомобилиста - Волгин Владислав Васильевич (онлайн книги бесплатно полные TXT) 📗
При наличии телесных повреждений и смерти людей и при ущербе, превышающем 500 минимальных зарплат, наступает уголовная ответственность на основании УК РФ. Стороны могут урегулировать без суда только взаимные претензии в отношении возмещения материального ущерба. Решения о компенсации потерпевшим, потерявшим трудоспособность в результате происшествий, семьям, потерявшим кормильца, и об уголовном наказании принимает только суд.
Материальный ущерб определяется как сумма убытков от повреждений транспортных средств, груза, дорожных и других сооружений с учетом накладных расходов, а также от гибели животных.
Ниже приведен перечень документов, необходимых для производства всех видов расследований и для судебной автотехнической экспертизы (участникам происшествий или адвокатам необходимо позаботиться об их подготовке соответствующими службами, т. к. неполный набор документов может препятствовать вынесению объективного решения суда):
— вышеперечисленные первичные документы;
— протокол освидетельствования с использованием индикаторной трубки «контроль трезвости» или других предназначенных для этих целей технических средств;
— постановление следователя или определение суда о назначении экспертизы — в случае возбуждения дела;
— объекты, подлежащие исследованию, — транспортное средство и его части, другие вещественные доказательства;
— протокол следственного эксперимента, если он проводился;
— справка метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП (при необходимости);
— справка о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне ДТП (при необходимости);
— сведения о продолжительности работы фаз светофоров (при необходимости);
— протоколы допросов свидетелей (при необходимости).
Объяснения участников ДТП или свидетелей могут записываться или непосредственно участниками и свидетелями происшествия, или с их слов представителем ГИБДД. Непосредственным участникам происшествия лучше писать объяснения лично, но не сразу после происшествия, а после большого перерыва, чтобы прошел шок и можно было обдумать происшедшее без эмоций. Полнота информации в объяснениях свидетелей или участников происшествия служит основанием для проведения правильной экспертизы, поэтому никаких ограничений к ним по объему или по содержанию не делается.
Протокол осмотра места ДТП содержит дату осмотра, должности и фамилии лиц, участвующих в осмотре, фамилии, имена и отчества водителей и понятых, а в содержательной части — описание всех обнаруженных элементов места происшествия:
— участков дорог или улиц с указанием названий, с их проезжей частью, тротуарами и обочинами;
— размеров и формы пересечения, ширины и разметки проезжей части, рядности движения, значимости дорог;
— характеристики обочин, кюветов, разделительных полос, бордюров, тротуаров, пешеходных тропинок;
— дорожного покрытия, его состояния — влажное, сухое, обледенелое;
— особенностей — колеи, ямы, бугры;
— окружающих объектов — деревья, сараи, ларьки;
— неподвижных препятствий на дороге — ямы, бугры, «волны» на асфальте;
— объектов, являющихся результатом ДТП, — автомобилей, их положения на местности и взаимного; точного места столкновения, его геометрических параметров относительно осевой линии и границ проезжей части (принятое к расследованию положение места столкновения часто решающим образом сказывается на установлении виновного);
— средств организации движения — линий разметки, дорожных знаков, светофоров, указателей;
— расположения имеющих отношение к происшествию дорожных знаков, возможности увидеть их при движении с места водителя перед происшествием, зоны их действия;
— состояния погоды и видимости в момент осмотра;
— положения солнца, видимости и обзорности с места водителя;
Кроме того, в протоколе:
— фиксируют все размеры и расстояния, имеющие значение для расследования;
— в случае сомнения в правильности указанных данных эксперт должен потребовать у назначившего экспертизу лица точные сведения;
— перечисляют предметы, изъятые с места ДТП;
— указывают действия по фиксированию обстановки на месте ДТП и изъятию предметов — изготовлялись ли слепки отпечатков
— протектора, фотографировалось ли место происшествия;
— излагают заявления по существу осмотра, поступившие от водителей, очевидцев, потерпевших, специалистов и понятых;
— указывают время начала и окончания осмотра.
Важно обнаружить и зарисовать следы движения транспортных средств, пока они не уничтожены проезжающим транспортом, лучше всего сфотографировать с разных точек. При зарисовке следов обязательно отмечают место перехода отпечатков протектора в следы скольжения при торможении или заносе, начало и длину каждого вида следов — сплошных, прерывистых, скользящих, их интенсивность, расположение на соответствующей части дороги по ширине, а также различия в следах каждого колеса. Следы торможения от их начала до оси задних колес измеряют с указанием размеров каждого участка, отличающегося по характеру следа, в том числе и из-за различного качества покрытия. Длина следов торможения является базой расчета скорости движения автомобиля.
Протокол подписывают лица, производившие осмотр и участвовавшие в осмотре: водители, специалисты и др.
Схема ДТП составляется инспектором ГИБДД по возможности точнее с использованием измерительных инструментов, на основании данных осмотра места происшествия, показаний его очевидцев и участников. На схеме наносится положение автомобилей, объектов соударения, окружающей обстановки, протяженности и направления тормозного пути. Схема должна обеспечить качественную экспертизу и правильное воспроизведение ситуации ДТП при следственном эксперименте.
Схема фиксирует координаты транспортных средств и пешеходов после происшествия и их примерное положение перед происшествием, а также траекторию движения. Для точного представления о размерах объектов и расстояний схема должна быть выполнена в масштабе. Графическое изображение необходимо сопроводить пояснениями о климатических условиях, состоянии уличного освещения и видимости дороги.
Особое внимание уделяют положению предметов, ограничивающих обзорность дороги с места водителя: домов, деревьев, стоящих транспортных средств. Точно определить расположение транспортного средства на проезжей части при экспертизе можно только в том случае, если его изображение на схеме «привязано» к постоянным неподвижным ориентирам: километровому указателю, зданию, столбу, дереву.
На схеме указывают размеры:
— один размер параллельно осевой линии дороги — от переднего или заднего моста транспортного средства до избранного ориентира;
— два размера перпендикулярных осевой линии дороги, — от осей передних и задних колес или от передней и задней габаритных точек до границы проезжей части.
Рис. 18. Схема ДТП
В каждом конкретном случае могут быть выбраны свои ориентир ы на месте ДТП: бордюр, столб и т. п. — и характерные точки на транспортном средстве: ступицы колес, буксирный крюк и т. п.
Если кромка проезжей части из-за износа покрытия или снега четко не просматривается или отсутствует (на грунтовых дорогах), то перед замерами на местности проводят базовую линию.
Между двумя заметными неподвижными ориентирами натягивают ленту рулетки или шнур и все расстояния замеряют от полученной линии, которую называют базовой. Базовая линия позволяет точно зафиксировать объекты сложной конфигурации, кривизну криволинейного участка дороги и тормозного следа.
Базовую линию разбивают на доли равной длины — 1 м, от концов долей и замеряют расстояния до объектов. Схема и протокол осмотра места ДТП должны содержать ясные характеристики следов колес на покрытии. Если характеристику следа трудно описать целиком, т. к. по нему видны и качение, и юз, и занос, то замеряют длину всех характерных участков следа и описывают каждый.
