Автосервис. Управление рисками: Практическое пособие - Волгин Владислав Васильевич
Сети в формате “Soft franchise”
Конкуренция и перемены в регулировании авторынка привели к сокращению размера авторизованного рынка и увеличению влияния на рынке независимых ремонтников. Автопроизводители осознали потребность в разнообразии бизнес-моделей своих сетей. Характер авторизованных сетей автокомпаний изменяется и вероятно будет изменяться в будущем. Большая часть авторизованных ремонтников теперь – автономные техцентры без торговли автомобилями. Автопроизводители возражают против мультибрендинга в сервисных центрах своих дилеров, опасаясь снижения качества ремонта, и в то же время организуют другие сети автосервисов с более мягкими стандартами, чтобы не терять независимый афтермаркет.
Автопроизводителями вводится новый формат сетей, чтобы извлекать прибыль из своей имеющейся инфраструктуры (логистические системы поставок запчастей, системы обучения, системы технической информации) в режиме, который называют “сети с мягкими франшизами” [12] (по сравнению с более жесткими стандартами для авторизованных предприятий, облеченных правами полномочного дилера или авторизованного ремонтника). Эти бизнес-модели напоминают сети независимых ремонтников и кажутся привлекательной альтернативой для использования того сектора рынка ремонта, который является более ценно-чувствительным и менее бренд-чувствительным. Кроме того, эти мастерские – более естественно мультибрендовые, чем авторизованные ремонтники.
Первая подобная сеть мастерских срочного ремонта “Stop+go”, которой управляет компания “VW”, образована в Германии в 1999 г. Члены сети получают доступ к оригинальным запчастям и технической информации на тех же самых условиях, что и авторизованные ремонтники. Сеть “Stop+go” устойчиво растет и расширяется в другие страны, имея около 100 предприятий в Германии, 16 в Италии и несколько в Норвегии.
Автокомпании “Citroen”, “Ford”, “Renault” решили создать во Франции их собственные мультибрендовые “softfranchise” сети автосервисов. Соответствующие фирменные знаки “Eurorepar”, “Motorcraft” и “Motrio” были установлены на фасадах многочисленных мастерских в 2003–2008 годах.
Сеть “Eurorepar”, имеющая в общей сложности 1300 ремонтных предприятий, в настоящее время включает 46 % бывших авторизованных ремонтников “Citroen”, 48 % были ранее независимыми и 6 %> были авторизованными ремонтниками других марок.
Сеть “Motrio” [13] имеет 1200 мастерских, из которых 16 % были ранее авторизованными ремонтниками “Renault” и 6 %> пришли от других марок. Компания “Renault” создала несколько уровней товариществ с ремонтниками и позволила части его бывших авторизованных ремонтников продолжать работать под символикой “Renault”.
11 % предприятий ранее были независимыми. В сети “Motorcraft” 14 %) были старыми ремонтниками “Ford”, и 86 %) были независимыми.
Бурное развитие сети “softfranchise” получили после введения с 2003 г. нового регулирования авторынков Евросоюза Постановлением Еврокомиссии, ограничившего права автопроизводителей и расширившего права изготовителей запчастей, автодилеров и независимых ремонтников. Стремясь отобрать возможную сервисную базу у восточных автопроизводителей, захватывающих европейский рынок при помощи мультибрендинга, европейские и американские автопроизводители бросили силы на вовлечение в свои сети любых, даже самых мелких сервисов.
Профессиональные курсы
ПРИМЕРНЫЕ ПРОГРАММЫ
Для владельцев и руководителей бизнеса
http://serviceman.by/
Цель курса:
Научить владельцев бизнеса оценивать потенциал тех или иных видов услуг автосервиса, определять объемы необходимых инвестиций
Передать владельцам автосервисов инструментарий для эффективного контроля и оценки качества бизнеса.
Информировать инвесторов и владельцев бизнеса о трудностях на пути запуска и легализации бизнеса автосервиса
Передать слушателям курса инструменты и методики для быстрого и эффективного старта бизнеса
Программа курса Тема 1. Тенденции рынка услуг автосервиса
• Законодательство
• Кадры
• Оборудование
• Помещения
• Тренды
Тема 2. Выбор услуг и позиционирование
• Каков объем рынка услуг?
• Мониторинг рынка. Принципы маркетингового исследования
• Что лучше размер чека или количество сервисных циклов?
• Не все услуги одинаково прибыльны
• Сравнение быстрых, средних и длительных услуг
• Критические параметры, влияющие на продажу услуг
• Почему клиент должен ехать к вам?
• Позиционирование это ограничение или дополнительный ресурс?
• Все познается в сравнении. Матрица оценок Тема 3. Территория и здание автосервиса
• Аренда, покупка или строительство?
• Какие здания и помещения нельзя использовать для автосервиса?
• Какие помещения должны быть у автосервиса?
• Без каких помещений можно обойтись?
• Какой размер помещений должен быть?
• Какую планировку офисных и производственных помещений выбрать?
• Какая территория нужна и сколько парковочных мест предусмотреть?
• Требования к помещениям от ЦГЭ
• Требования к помещениям от МЧС
• Требования к помещениям от Экологии
• Требования к помещениям от Исполкома
• Требования к помещениям ОТ и ТБ
Тема 4. Принципы организации и оснащения рабочих зон и участков. Выбор оборудования.
• Стоянки
• Участок приемки автомобиля
• Стол заказов
• Клиентская зона
• Участок мойки автомобиля
• Участок диагностики автомобиля
• Участок регулировки углов установки колес
• Участок ТО и Р
• Слесарный участок
• Агрегатный участок
• Участок ремонта топливной аппаратуры
• Сварочный участок
• Шиномонтажный участок
• Участок ремонта кузовов
• Малярный участок
• Компрессорная
• Инструментальный склад (кладовая)
• Склад
• Санитарно-бытовые помещения
• Учебный класс/ комната для собраний
• Помещение для расчетов с клиентами (касса)
Тема 5. Легализация услуг автосервиса
• Что необходимо для легальной работы автосервиса?
• Виды услуг подлежащие обязательной процедуре сертификации
• Легализация малярных работ
• Легализация шиномонтажа
• Легализация мойки
• Требования органов по сертификации
• Требования Исполкома
• Требования ЦГЭ
• Требования Экологии
• Требования МЧС
• Сроки процедур легализации Тема 6. Персонал
• Кто нам нужен и в каком количестве?
• Принципы построения структуры и маркеры роста
• Оценка эффективности структуры
• Нормативные показатели эффективности персонала Тема 7. Стандарты построения бизнес-процессов
• Стержневые процессы сервиса автомобилей
• Функции и обязанности работников
• Автоматизация процессов Тема 8. Безопасность бизнеса
• Основные способы и виды распространенных хищений
• Потери автосервиса. Где и почему?
• Как контролировать бизнес?
• Слагаемые безопасности бизнеса автосервиса
Тема 9. Расчеты объемов инвестиций и сроков окупаемости
• Земля
• Проект
• СМР
• Затраты на оснащение в зависимости от видов услуг
• Персонал
• Легализация
• Реклама и продвижение
• Нормативы эффективности
• Сроки выхода на номинальную загрузку
• Сроки возврата инвестиций
• Рынок и позиционирование
• Бизнес-процессы
• Репутация
Для руководителей автосервиса
http://serviceman.by/
Цели курса:
• Изучить задачи, стоящие перед руководителем современного автосервиса и овладеть технологиями их решения
• Овладеть эффективными инструментами, приемами, способами и методиками организации и управления автосервисом
Ключевые компетенции руководителей:
Организация СТО с нуля до уровня дилера марки. Сертификация услуг СТО
