Зимний дворец. Люди и стены. История императорской резиденции. 1762-1917 - Зимин Игорь Викторович (книги бесплатно без регистрации .txt) 📗

Обращаясь к «истории вопроса», напомним, что первую паровую водоподъемную машину изобрел английский военный инженер Томас Сэвери (Thomas Savery) еще в 1698 г. Эта машина должна была откачивать воду из шахт [455]. Однако, судя по всему, подобные механизмы в Зимнем дворце не использовались. Дело в том, что по штатному расписанию придворных должностей Зимнего дворца на 1801 г. в нем значилась команда водоносов, она и занималась обеспечением Зимнего дворца водой. Даже в 1820-х гг. «на наем рабочих, употреблявшихся для снабжения всех должностей водою, ежемесячно расходовалось 790 руб., в год 9480 руб…» [456].

Водоподъемная паровая машина Т. Сэвери

Инженерная инфраструктура Зимнего дворца начала нарастать во второй половине 1820-х гг. Тогда, в допожарный период, Николай I стремился сделать жизнь в своем доме максимально комфортной. В 1833 г. в ходе ремонта на половине Александры Федоровны установили новую мраморную ванну. Старую же ванну император распорядился установить на половине покойной матери императрицы Марии Федоровны: «…мраморную ванну, купленную Его Сиятельством [457] у мастера Трескарни, поставить на место имеющейся старой мраморной ванны на половине Государыни Императрицы в Зимнем дворце в ванной комнате, работу произвести под наблюдением архитектора Монтферанда. Старую мраморную ванну поставить в ванную комнату на половине покойной Государыни Императрицы Марии Федоровны, устроив оную таким образом, чтобы холодная и теплая вода из резервуара, имеющегося вверху, наливалась в ванну…» [458].

Судя по документам, схема устройства ванны была типичной для того времени. На антресолях, над половиной Марии Федоровны, установили деревянный резервуар длиной в 3 м 30 см, шириной и глубиной в 63 см. Там же устроили очаг для подогрева воды с соответствующей вытяжкой. Вода из этого резервуара самотеком шла вниз в ванную. Для этой ванны сделали два бронзовых вызолоченных крана «с завертками из вырезанной кости, подобно сделанным в ванную Государыни Императрицы Александры Федоровны». Рядом с ванной уже тогда имелся ватерклозет. Для ватерклозета был устроен отдельный резервуар с водой.

На первом этаже, под комнатами Марии Федоровны, установили третий резервуар, куда стекала вода из ванной и из ватерклозета. При этом сливной канализации на половине Марии Федоровны в 1833 г. не было. Поэтому, дабы избежать расходов на прокладку труб сливной канализации, третий деревянный резервуар устроили таким образом, чтобы из него «можно было бы, во избежание большого расхода для провода подземной трубы, выносить по мере надобности в ушатах грязную воду». Вот и вся «механика». Сначала воду носили в ушатах на антресоли второго этажа, а затем уже грязную воду выносили ушатами на коромыслах. Выносили грязную воду через Большой двор Зимнего дворца, где имелись колодцы сливной канализации. Напомним, что покои императрицы Марии Федоровны располагались по южному фасаду Зимнего дворца, окнами на Дворцовую площадь, и водоносы с ушатами чистой и грязной воды были там неуместны.

Все работы по установке ванны на половине Марии Федоровны обошлись в 1247 руб. 39 коп. Эта была не единственная водопроводная система, уничтоженная пожаром в декабре 1837 г.

Водоподъемная паровая машина в Зимнем дворце появилась только при Николае I, как указывается в имеющихся источниках, в период с 1826 по 1837 гг. О наличии подобной машины в Зимнем дворце свидетельствуют данные 1837 г. о деревянном резервуаре на 4000 ведер, сооруженном на чердаке дворца. Вода в него закачивалась паровой машиной, которой управлял «механик Пинкертон» [459].

О деревянном резервуаре стало известно из материалов, связанных с пожаром 1837 г., поскольку воду для тушения пожара брали именно из этого деревянного, выложенного изнутри свинцовыми, прочеканенными полосами, резервуара, который в начале пожара успели наполнить водой: «Механик Пинкертон, быв извещен о происшедшем 17 декабря пожаре, поспешил к паровой водопроводной машине. Затопив в подвальном этаже печь, он успел поднять воду в резервуар, который, находясь, как известно, на чердаке, над канцелярией Вашей светлости, начал уже истощаться по мере того, как в среднем этаже, через имеющиеся краны, вытекала вода для погашения огня в Фельдмаршальском зале. Деревянный резервуар, вмещавший до 4000 ведер, наполнился. Охваченный после огнем, он должен был прогореть и наводнить находившуюся под ним часть строения, чему доказательством служил лед, образовавшийся по прекращению огня во многих окнах квартиры Вашей светлости, и который был виден еще несколько дней спустя; уменьшение огня на сем пункте не могло не содействовать отчасти перерыву пожара в направлении к Эрмитажу» [460].

Итак, резервуар с водой располагался в северо-восточной части Зимнего дворца, где на втором этаже находилась канцелярия министра Императорского двора кн. М.П. Волконского, а на первом этаже – главная кухня, забиравшая большую часть воды. Возникает вопрос, когда в Зимнем дворце появилась эта водоподъемная машина? Мы можем совершенно точно сказать, что ее установили в Зимнем дворце поздней осенью 1837 г., буквально за месяц до пожара 17 декабря 1837 г.

Однако и у версии «после 1826 г…» есть своя предыстория. Дело в том, что Николай I, решив в 1826 г. животрепещущие вопросы и прочно перехватив рычаги власти, озаботился уровнем комфорта в своем главном доме. Естественно, в первую очередь речь шла об устройстве водопровода. В августе 1827 г. Николай I принял к рассмотрению план и смету прокладки водопровода в Зимнем дворце, подготовленный обер-егермейстером Карлом Николаевичем Бердом [461].

Поскольку Карл Берд (Charles Baird, 1766–1843) являлся автором первого проекта водопровода в Зимнем дворце, то необходимо сказать несколько слов о его биографии. В историю Петербурга Берд вошел как «известный заводчик и первый строитель пароходов на р. Неве». Шотландец по происхождению, Берд получил техническое образование на известном Корронском пушечном заводе. По прибытии в Россию в 1786 г. его пригласили «для усовершенствования Александровского пушечно-литейного завода в Петрозаводске», где он проработал три года. В 1792 г. Берд вступил в товарищество с петербургским заводчиком Морганом, став его зятем. Благодаря своим знаниям и энергии он умело воспользовался активной застройкой Петербурга и сумел небольшой завод Моргана превратить в крупный механическо-литейный завод Моргана-Берга. Кроме этого рядом с заводом Берг построил лесопильный завод, паровую мукомольню, корабельную верфь и др. В 1815 г. Берг положил начало пароходному движению по Неве и долгое время являлся единственным хозяином транспортного (с помощью буксиров) и пассажирского сообщения между Санкт-Петербургом и Кронштадтом. С именем Берда также связана установка паровых машин на Санкт-Петербургском арсенале, за что его в 1817 г. пожаловали орденом Св. Анны II ст. Он строил висячие мосты в Петербурге, занимался исправлением и устройством машин и станков на С.-Петербургском Монетном дворе, сооружением памятника Александру I, за что его наградили орденом Св. Владимира III ст. (1834 г.). Завод Берда располагался на левом берегу Невы, при впадении в нее р. Пряжки на Гутуевском острове.

Таким образом, К.Н. Берд являлся одним из самых известных специалистов, не понаслышке знакомых с устройством и работой паровых машин. Кроме того, мощности его завода позволяли полностью выполнить престижный заказ по прокладке водопровода в Зимнем дворце. Особо отметим, что вместе с Бердом над проектом водопровода и сточной канализации Зимнего дворца работал архитектор О. Монферран. Это несколько неожиданно, поскольку мы привыкли к изысканным архитектурным и интерьерным решениям Монферрана, что не вяжется с проектом канализации. Однако в биографии архитектора была и такая, вполне инженерная страница.