Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Разное » Messerschmitt Bf 109 часть 3 - Иванов С. В. (бесплатные книги полный формат txt) 📗

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - Иванов С. В. (бесплатные книги полный формат txt) 📗

Тут можно читать бесплатно Messerschmitt Bf 109 часть 3 - Иванов С. В. (бесплатные книги полный формат txt) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Новый, более мощный двигатель потребовал более эффективной системы охлаждения, как воды, так и масла. Кроме того, новый мотор оказался более прожорливым. Расход топлива у DB 605A при полете с крейсерской скоростью у земли достигал 320 л/ч, в то время как у DB 601E составлял только 290 л/ч. Если систему охлаждения удалось легко поправить, то увеличить запас топлива оказалось гораздо сложнее. Конструкция самолета исключала возможность увеличить объем имеющегося топливного бака или установку нового. Поэтому запас топлива оказался прежним, что повлекло сокращение радиуса действия с 705 км у Me 109F до 630 км у Me 109G.

Первые испытания нового двигателя проводили в конце 1940 года на одном из «Фридрихов» нуль-серии — W.Nr. 5604 VK+AB. Однако вплоть до лета 1941 года испытания не давали положительных результатов. Новый двигатель никак не удавалось довести до ума. Испытания проводились сразу на нескольких машинах Me 109F. Вероятно среди них были прототипы V25-V29.

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_136.jpg

Два снимка штабных Me 109F. Верхний принадлежал штабу H/JG 54, а нижний — штабу JG 52. Самолет «Зеленых Сердец» имеет достаточно необычный фонарь, характерный для «Эмилей», выпускавшихся в 1939 году. Второй Me 109F оснащен стандартным фонарем, хотя еще без лобового бронестекла.

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_137.jpg
Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_138.jpg

Bf 109 F-4

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_139.jpg

Bf 109 G-0

Еще с большим трудом шла отработка герметичной кабины, которую планировали сделать стандартной на «Густаве». Также стандартными планировалось сделать полностью закрытые колесные ниши в крыльях. Однако от этих планов, в конечном счете, отказались, хотя еще осенью 1942 года испытывали новую складную одностворчатую крышку ниши. В итоге пришлось пойти на выпуск «Густава» в двух вариантах: с герметичной кабиной (G-1) и стандартном (G-2). Работы над обеими вариантами шли параллельно, но G-1 потребовал гораздо больше усилий, связанных со сложной конструкцией герметичной кабины. Последними прототипами, на которых отрабатывалась герметичная кабина G-1, были Me 109V30 (W.Nr. 5716, ND+IE), a также Me 109V30A (W.Nr. 5717, ND+IF), переделанные из Me 109F-1. Один из этих прототипов позднее стал образцом для серийных Me 109G-1. У самолетов имелись характерные для «Густава» четыре отверстия в капоте, дополнительный воздухозаборник над двигателем перед кабиной, обеспечивающий подачу воздуха в систему поддерживания давления в кабине. У V30A воздухозаборник карбюратора был несколько вытянут (возможно, что на V30 воздухозаборник имел ту же конструкцию).

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_140.jpg

Bf 109 G-1

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_141.jpg

Bf 109 G-2/trop

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_142.jpg

Bf 109 G-3

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_143.jpg

Bf 109 G-4

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_144.jpg

Bf 109 G-5 ранний

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_145.jpg

Bf 109 G-5 поздний

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_146.jpg

Bf 109 G-6 ранний

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_147.jpg

Bf 109 G-6 поздний

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_148.jpg

Bf 109 G-6/AS с высоким килем

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_149.jpg

G-12 на базе G-6

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_150.jpg

Bf 109 G-14

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_151.jpg
Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_152.jpg

Один из первых серийных Me 109G-2, лето 1942 года. Бортовой код самолета СС+РО, концы крыльев выкрашены желтой краской.

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_153.jpg

Два снимка одного из трех нуль-серийных Me 109G-0 (VJ+WA, W.Nr. 14001), собранных в начале 1942 года. До начала серийного выпуска «Густавов» прототипы оснащались двигателями DB 601 вместо еще не готового DB 605.

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_154.jpg
Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_155.jpg

G-0

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_156.jpg

G-1

Самолеты Me 109G выпускали во множестве вариантов (Ruestzusatz). С помощью сменных узлов самолет можно было приспособить к выполнению различных боевых задач. В большинстве случаев переоборудование самолетов проводили в заводских условиях. Модификации обозначались кодом от R1 до R7 исключая R5.

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_157.jpg

R-1 бомбодержатель ЕТС 900/IXb с 250-кг бомбой

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_158.jpg

R-2 бомбодержатель ЕТС 50/VIId с 4 50-кг бомбами

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_159.jpg

R-3 300-литровый топливный бак

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_160.jpg

R-5 30-мм пушка МК 108 под каждым крылом

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_161.jpg

R-6 20-мм пушка MG 151/ 20 под каждым крылом

Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_162.jpg

R-7 радиокомпас

Несмотря на проблемы с двигателем DB605A, уже в октябре 1941 года завод Мессершмитта в Регенсбурке выпустил нулевую серию Me 109G-0 (W.Nr. 14001, VJ+WA; W.Nr. 14002, VJ+WB; W.Nr. 14003, VJ+WC), которые тут же были включены в программу развития. Эти самолеты были собраны, а не переделаны из старых машин. Поскольку двигателей DB 605A не было даже для столь небольшой серии, на машины поставили моторы DB 601E.

Главной задачей первых машин была отработка конструкции самолета, сочетавшей в себе новые технические решения «Густава» и старые узлы «Фридриха». В ходе испытаний самолеты постепенно переоснащались новыми моторами. Первым DB 605А получил первый Me 109G-0. Это произошло лишь весной 1942 года. В результате испытания самолета начались в июне 1942 года, то есть когда уже пошло серийное производство «Густавов». В начале 1942 года появились первые двигатели DB 605А, и в феврале в Регенсбурге возобновили производство нуль-серии. Всего выпустили по меньшей мере десять G-0 (W.Nr. 14001-140010), но есть вероятность того, что число нуль-серийных машин достигало 17 (до W.Nr. 14017).

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Messerschmitt Bf 109 часть 3 отзывы

Отзывы читателей о книге Messerschmitt Bf 109 часть 3, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*