Большая Советская Энциклопедия (НЕ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" (читать книги онлайн бесплатно полностью без TXT) 📗
* Германия в границах 1936.
Италия и др., полностью или почти полностью зависит от импорта нефти (см. Нефтяная промышленность ).
Во многих развивающихся странах возросла мощность Н. п. (в млн. т ): в Иране (с 16 в 1937 до 31 на начало 1973), Бахрейне (с 1,5 до 13 соответственно), Мексике (с 4,9 до 31), Аргентине (с 3 до 30), Бразилии (с 0,2 до 36), Венесуэле (с 5,5 до 75), на Антильских островах (с 24 до 44), в Тринидаде и Тобаго (с 3 до 22), Индонезии (с 0,5 до 21); заново организована Н. п. в Кувейте (мощность в начале 1973 — 32 млн. т ), Саудовской Аравии (21), Нигерии (3) и др.
При технической помощи СССР построены и строятся ряд объектов Н. п. в Индии, Турции, Эфиопии, Шри-Ланка и в других странах. В Индии, например, мощность Н. п. в 1937 составляла около 0,5 млн. т (на современной территории страны), а к началу 1973 достигла 24 млн. т.
Лит.: Губкин И. М., Учение о нефти, 2 изд., М. — Л., 1937; Наметкин С. С., Химия нефти, М., 1955; Технология переработки нефти и газа, ч. 3, М., 1966; Технология переработки нефти и газа, ч. 1, М., 1972.
В. С. Федоров.
Нефтепровод
Нефтепрово'д, комплекс сооружений для транспортировки нефти и продуктов её переработки от места их добычи или производства к пунктам потребления или перевалки на ж.-д. либо водный транспорт. В состав Н. входят подземные и подводные трубопроводы, линейная арматура, головные и промежуточные нефтеперекачечные насосные станции, нефтехранилища, линейные и вспомогательные сооружения.
По магистральным Н. нефть и нефтепродукты транспортируются на значительные расстояния, нередко до 2000 км и более. Диаметр магистрального Н. от 200 до 1220 мм, давление, как правило, 5—6 Мн/см2 (50—60 кгс/см2 ). Подводящие Н. предназначаются для транспортировки нефти с промыслов на головные сооружения магистральных Н. и нефтепродуктопроводов с нефтеперерабатывающих заводов на головные сооружения магистральных нефтепродуктопроводов: они имеют протяжённость до нескольких десятков км. Промысловые, заводские и нефтебазовые трубопроводы предназначены для внутренних перекачек.
Основные параметры магистрального Н.: протяжённость, производительность, диаметр, давление и число перекачечных станций. Первые два параметра задаются, остальные определяются расчётом. Для сооружения Н. применяют трубы из углеродистой и низколегированной стали, в основном сварные, с продольным и спиральным швами. При расчёте магистрального Н. большое значение имеют вязкость и плотность перекачиваемых нефти и нефтепродуктов. Для предохранения труб от почвенной коррозии и блуждающих токов применяют антикоррозийную изоляцию и электрохимические методы защиты: катодную защиту, электрополяризованные протекторы, электродренаж. По всей длине Н. устанавливаются линейные секущие задвижки. Расстояние между задвижками определяется в зависимости от рельефа местности, но составляет не более 20 км. При перекачке высоковязкой и высокозастывающей нефти применяют её подогрев на перекачечных станциях и промежуточных пунктах подогрева. Стоимость строительства магистральных Н. окупается в относительно короткие сроки (обычно 2—3 года).
Первый Н. длиной 6 км сооружен в США в 1865. Н. большей длины начали строить в США в 1875. Первый Н. в России проложен в 1878 в Баку от промыслов до нефтеперерабатывающего завода, а в 1897—1907 был построен по проекту В. Г. Шухова самый большой в то время в мире по протяжённости магистральный продуктопровод Баку — Батуми диаметром 200 мм и длиной 835 км с 16 перекачечными станциями, который продолжает эксплуатироваться.
Развитие нефтепроводного транспорта в СССР связано с освоением нефтяных месторождений в Башкирской АССР Татарской АССР и Куйбышевской области РСФСР. К 1941 в эксплуатации находилось 4100 км магистральных трубопроводов для перекачки нефти и нефтепродуктов с суммарной годовой производительностью 7,9 млн. т. Максимальный диаметр составлял 300 мм. Общая протяжённость магистральных Н. к 1956 возросла до 11,5 тыс. км, а в 1966 достигла 29 тыс. км. Действующая сеть магистральных Н. развивалась в 3 основных направлениях: урало-сибирское (Альметьевск — Уфа — Омск — Новосибирск — Иркутск) длиной 8527 км (Н. и продуктопроводов); северо-западное (Альметьевск — Горький — Ярославль — Кириши с ответвлением на Рязань и Москву) длиной более 1700 км; юго-западное (от Альметьевска до Куйбышева и далее Н. «Дружба» с ответвлением на Полоцк и Вентспилс) протяжённостью более 3500 км. С открытием новых нефтяных месторождений на Южном Мангышлаке и в Тюменской области сооружены уникальные Н.: Узень — Гурьев — Куйбышев диаметром 1020 мм, длиной 1500 км для перекачки высоковязкой и высокозастывающей мангышлакской нефти с путевым подогревом («горячий» Н.); Усть-Балык — Омск диаметром 1020 мм, длиной 1000 км; Шаим — Тюмень, Александровское — Анжеро-Судженск диаметром 1220 мм и протяжённостью 840 км, Усть-Балык — Курган — Уфа — Альметьевск диаметром 1220 мм и протяжённостью 1844 км, второй трубопровод «Дружба» (см. карту ). Общая протяжённость Н. в СССР составляет 42,9 тыс. км (1973). Характерная особенность развития нефтепроводного транспорта в СССР — увеличение удельного веса Н. большого диаметра (на 1 июня 1973):
Н. развитых капиталистических и развивающихся стран представляют мощный вид транспорта нефти и нефтепродуктов. Первое место занимают США, где сеть магистральных Н. составляет около 70% протяжённости трубопроводов капиталистических стран мира. Из общей длины Н. США трубы диаметром 100—500 мм составляют более 50%, трубы 900-мм и выше — всего 10—12%. В 1968 в США был построен первый магистральный Н. диаметром 1000 мм от Нового Орлеана (Сент-Джеймс) до Патоки протяжённостью 1012 км. Начато (1974) строительство трубопровода диаметром 1220 мм на расстояние 1260 км для транспортировки нефти от месторождений залива Прадхо на побережье Аляски (открытых в 1968) до г. Валдиз. Главные действующие магистральные Н. и трубопроводы США принадлежат крупнейшим нефтяным монополиям, охватывающим около 90% трубопроводов по протяжённости и 70% по объёму перекачки нефти и нефтепродуктов. Наиболее крупные системы Н. построены в США. Значительно позже, чем в США, началось строительство Н. в др. капиталистических странах. В Западной Европе в 1952 был построен Н. Вадо-Лигуре — Трехате длиной 152 км, в 1953 — Гавр — Париж (243 км ), в 1963 — Лавера — Карлсруэ (780 км ), в 1964 — Генуя — Ингольштадт (536 км ). Наибольшая протяжённость Н. (в тыс. км ) в странах Северной Америки — 270, в странах Южной Америки (включая район Карибского моря) она составляет 23,59, в Западной Европе — 17,82, в странах Ближнего и Среднего Востока — 22,8, в Африке —15,34, на Дальнем Востоке и в Океании — 8,87. Протяжённость Н. в развитых капиталистических и развивающихся странах (1972) приведена ниже.
Протяжённость крупных систем нефтепроводов в США, тыс. км
«Сервис пайп лайн» 22,68
«Хамбл пайп лайн» 18,9
«Колониал» 4,68
«Магнолия пайп лайн» 19,5
«Бакай пайп лайн» 12,8
«Синклер пайп лайн» 15,3
Протяжённость нефтепроводов в развитых капиталистических (кроме США) и развивающихся странах. тыс. км
Северная Америка
Канада 20,6
Мексика 9,5
Южная Америка
Аргентина 6,55
Боливия 3,49
Бразилия 2,37
Венесуэла 4,97
