Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Фрэнкс Норман Л.р. (книги онлайн .txt) 📗
| 1 | 14 мая 1918 г. | AR 2 | Курселль | 15:30 | J 79 | |
| 2 | 23 мая 1918 г. | Bristol F2b | Трико | 11:50 | J 79 | |
| 3 | 2 июля 1918 г. | Spad | 08:55 | J 79 | ||
| 4 | 18 июля 1918 г. | Sopwith | Суассон | 18:20 | J 79 | |
| 5 | 5 октября 1918 г. | Bristol F2b | Оннекур | 16:00 | J 79 |
ШНАЙДЕВИНД (Schneidewind) Густав
Вице-фельдфебель FA 29, Jasta 17, J I(F), FA 305
Родился 28 августа 1890 г. Поступил на военную службу 13 октября 1911 г. в 97-й пехотный полк. Когда началась война, он служил в 25-м пионерном полку, а 7 января 1915 г. был произведен в унтер-офицеры. Получил перевод в авиацию 1 августа 1916 г., проходил подготовку в Гроссенхайне. По ее завершении Шнайдевинд был определен 3 мая 1917 г. в FA 29, но 4 июня направлен в Jastaschule, после окончания которой его 17 июня зачислили в Jasta 17. Получил звание вице-фельдфебеля 10 августа и после одержания четырех побед был переведен 7 января 1918 г. в Jasta I(F) - бывшую Jasta 55 - в Палестину. Одержав еще три победы, Шнайдевинд получил тяжелое ранение обеих рук в бою с двумя истребителями Bristol из 1-й эскадрильи Австралийского летного корпуса - лейтеантами Ч.С. Полом и У.Дж.А. Уэйтом. 28 мая он был награжден золотый военным крестом «За заслуги», имея уже к тому времени Железный крест 1-го и 2-го класса и турецкую военную медаль. Вернувшись в Германию, Шнайдевинд позднее служил в FA 305.
| 1 | 21 июля 1917 г. | Pup | 66 Sqdn | Нордсхоте | 15:30 | J 17 |
| 2 | 14 сентября 1917 г. | Camel | 70 Sqdn | Менен | 08:50 | J 17 |
| 3 | 21 сентября 1917 г. | SE 5a | 56 Sqdn | В Ипра | 08:21 | J 17 |
| 4 | 1 декабря 1917 г. | RE 8 | 35 Sqdn | Ноболь-Виль | 13:50 | J 17 |
| 5 | 8 мая 1918 г. | аэростат | J I(F) | |||
| 6 | 9 мая 1918 г. | аэростат | J I(F) | |||
| 7 | май 1918 г. | враж. самолет | J I(F) |
ШОБИНГЕР (Schobinger) Виктор
Лейтенант FA 12, Jasta 12
Родился 30 апреля 1893 г. в Ульме на Дунае. Служил в пулеметной роте, прежде чем 10 октября 1916 г. его направили в FEA 10 для летной подготовки, где он выполнил самостоятельный полет на LVG. 15 марта Шобингер был направлен в Armee Flugpark-Abteilung 6, а затем, приблизительно месяц спустя, - в FA 12. Получив перевод на истребители, он прошел курс в Jastaschule, а затем был зачислен в Jasta 12, в составе которой одержал восемь побед, пока не получил в бою 15 ноября тяжелое ранение в правую стопу. Истребителем Sopwith Triplane, сбитым Шобингером 11 августа, управлял британский ас, флайт-коммандер К.Д. Букер из 8-й морской эскадрильи, кавалер креста «За безупречную службу», который выжил, посадив самолет за своими позициями линии фронта. В этот момент Букер уже пости сбил и ранил командира Jasta 12 фон Тутшека, и вмешательство Шобингера безусловно помешало британцу прикончить командира. Тутшек, с госпитальной койки, назначил своего спасителя исполняющим обязанности командира эскадрильи. Победа, одержанная Шобингером 21 октября, оказалась 100-й победой Jasta 12. Позднее он стал инструктором в своем старом FEA 10, в Боблингене. В 1918 г. ему, уже награжденному к этому времени Железным крестом 1-го и 2-го класса, пожаловали Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Во время Второй мировой войны Шобингер командовал бомбардирововчной эскадрильей Люфтваффе. Он скончался 24 мая 1989 г.
| 1 | 9 августа 1917 г. | Bristol F2b | A7114, 11 Sqdn | Фёши | 21:00 | J 12 |
| 2 | 11 августа 1917 г. | Triplane | N5482, 8N Sqdn | Фарбюс | 20:40 | J 12 |
| 3 | 18 августа 1918 г. | Bristol F2b | 11 Sqdn | Ю Лалдэна | 08:00 | J 12 |
| 4 | 4 сентбяря 1917 г. | RE 8 | Монши | 11:20 | J 12 | |
| 5 | 16 сентября 1917 г. | Pup | A673, 46 Sqdn | Ю-З Леклюза | 14:20 | J 12 |
| 6 | 18 сентября 1917 г. | RE 8 | 4319, 52 Sqdn | Ю-В Мори | 08:40 | J 12 |
| 7 | 21 октября 1917 г. | RE 8 | A3859, 59 Sqdn | Ю-З Леклюза | 15:40 | J 12 |
| 8 | 31 октября 1917 г. | Bristol F2b | 11 Sqdn | Ю Сена | 17:10 | J 12 |
ШОЛЬЦ (Scholtz) Эдгар
Лейтенант Kest 10, Jasta 11
Родился 21 сентября 1898 г. в Зуле, Тюрингия. Служил в Bogohl 2 и Kest 10, где одержал свою первую победу. В январе 1918 г. был переведен в Jasta 11 в звании вице-фельдфебеля. Он погиб при взлете с аэродрома Каппи 2 мая 1918 г. из-за сваливания на крыло его самолета Fokker Dr I № 591/17. Приказ о производстве Шольца в офицеры прибыл вскоре после его гибели в катастрофе.
Эдгар Шольц из Jasta 11, 6 побед.
| 1 | 9 августа 1917 г. | Spad | Фёши | Kest 10 | ||
| 2 | 11 марта 1918 г. | SE 5a | 56 Sqdn | лес Онон | 13:10 | J 11 |
| 3 | 13 марта 1918 г. | Camel | 73 Sqdn | Воселль | 10:40 | J 11 |
| 4 | 18 марта 1918 г. | Camel | 54 Sqdn | В Боэна | 11:15 | J 11 |
| 5 | 27 марта 1918 г. | Bristol F2b | Ю Альбера | 12:05 | J 11 | |
| 6 | 6 апреля 1918 г. | Camel | C8281, 43 Sqdn | Серизи | 16:05 | J 11 |
ШЁНЕБЕК (Schonebeck) Карл Август фон
Лейтенант FA(A) 203,Jasta 11, 59, 33
Родился 19 января 1898 г. в Бернштадте, Силезия. Был записан в 1915 г. в баденский лейб-гренадерский полк, а на следующий год перевелся в авиацию. Его первым назначением после прохождения курса в FEA 3, стал FA(A) 203. Переведенный 7 июля 1917 г. в Jasta 11, Шёнебек 26 января 1918 г. получил новый перевод - в Jasta 59, где он одержал свою 4-ю победу. Затем, 11 июля, он получил должность командира Jasta 33 и продолжал занимать ее до конца войны. Всего Шёнебек одержал восемь побед, хотя последние две не могут быть четко идентифицированы. Весьма вероятно, что одной из них был DH 4. Он также имел четыре неподтвержденные победы. После войны Шёнебек летал на Балтике против Красной армии, в составе истребительной авиачасти № 424, был ранен в Митаве в 1919 г. Его награды включали Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, орден Церингенского Льва и Железный крест 1-го и 2-го класса. В 1924 г. он работал на фирме Дорнье, включая участие в трансатлантическом перелете в Чили на летающей лодке Dornier «Wal». В период с 1930 по 1935 гг. был летчиком-испытателем у Арадо и Хейнкеля, а также инструктором от Люфтваффе в Липецке, СССР. Стал командиром группы в авиаэскадре Рихтхофена в 1938 г., позднее служив в Болгарии как авиационный военный атташе. Получил звание генерал-майора в 1943 г., а 1945-1948 гг. провел в лагере для военнопленных. После войны Шёнебек основал компанию Luftahrt-Technik C° и стал бизнесменом, представляя такие фирмы, как «Пайпер», «Бич», «Хиллер Хеликоптерс» и «Бристоль». В 1954 г. он получил лицензию на пилотирование многомоторных самолетов и принимал участие в международных конкурсах. В 1975 г., в возрасте 77 лет, увлекался полетами на параплане. Его смерть наступила 4 сентября 1989 г.
