Ремонт часов - Трояновский Василий Васильевич (книги txt) 📗
Большинство современных наручных и карманных часов имеет главную зубчатую передачу, содержащую четыре пары колес, включая барабан и анкерный триб.
Барабан представляет собой полый цилиндр, в котором находится заводная пружина. Зубьями, расположенными на внешнем венце, барабан входит в зацепление с трибом центрального колеса. Это колесо делает один полный оборот в час и несет на своей оси минутную стрелку.
В наручных и карманных часах трибы центрального, промежуточного, секундного и анкерного колес представляют одно целое с осью. Эти трибы будем называть: триб центрального колеса, триб промежуточного колеса, триб секундного колеса и триб анкерного колеса. На часовых заводах и в ремонтных мастерских главную передачу называют сокращенно ангренажем.
Стрелочная передача состоит из четырех колес (фиг. 88).
Фиг. 88. Стрелочная передача.
Она начинается от минутного триба 1, фрикционно насаженного на ось центрального колеса. С минутным трибом входит в зацепление вексельное колесо, жестко соединенное с вексельным трибом 3. Последний зацепляется с часовым колесом 2. На минутный триб насаживают минутную стрелку, на втулку часового колеса — часовую стрелку. Стрелочная передача, как правило, является передачей фрикционной, так как минутный триб, имея фрикционную посадку на оси центрального колеса, при ручном переводе стрелок вращается на оси.
На фиг. 89 показана передача перевода стрелок.
Фиг. 89. Передача перевода стрелок.
На квадрате заводного вала 1 сидит кулачковая муфта 2, которая при вытягивании заводной головки своими зубьями входит в зацепление с переводными колесами 3 и 4. Последнее связано с вексельным колесом 5. При вращении головки заводного вала вращается кулачковая муфта и переводные колеса, которые передают вращение вексельному колесу 5 с трибом; последние вращают минутник 6 и часовое колесо 7 вместе со стрелками до установки их на точное время. Переводить стрелки рекомендуется в направлении их нормального движения.
При переводе стрелок увеличивается трение между втулочной частью минутника 6 и осью центрального колеса. Последнее получает дополнительную силу вращения, если оно осуществлялось по ходу часовой стрелки, или наоборот, т. е. уменьшает силу действия пружины хода; при этом передаваемое усилие к балансу снижается или прекращается совсем на время перевода стрелок.
Обратный перевод стрелок может при определенных условиях вызвать заклинивание спуска.
В нормальном состоянии (фиг. 90), т. е. когда головка не вытянута, кулачковая муфта 4 находится в зацеплении с заводным трибом 3, также установленным на заводном вале. Заводной триб модульными зубьями связан с коренным (или заводным) колесом 2, а последнее связано с барабанным колесом 1, которое квадратным отверстием насажено на квадрат вала барабана.
Фиг. 90. Передача завода пружины хода.
Передачу, участвующую в ручной заводке пружины хода и перевода стрелок с системой рычагов, в заводской и ремонтной практике сокращенно называют ремонтуаром.
В зубчатой передаче часового механизма имеются ведущие и ведомые элементы.
Ведущим называют колесо (или триб), которое приводит в движение находящийся в зацеплении с ними триб (или колесо); последний получил название «ведомый триб» (или колесо).
В главной передаче часового механизма колеса являются ведущими, трибы — ведомыми.
Расстояние, измеряемое по прямой линии между центрами зацепляющихся между собой колес и трибов, называется межцентровым расстоянием.
Прямая линия, проходящая от оси вращения одного колеса до оси вращения другого, сцепляющегося с ним, называется линией центров.
Расположение системы колес в часовом механизме может отличаться в зависимости от формы платины, являющейся основанием часового механизма. Размеры колес зависят от размеров часового механизма. Платину делают круглой, овальной, прямоугольной формы.
Входящие в зубчатую передачу колеса часового механизма имеют различное количество оборотов в единицу времени. В том случае, когда ведущее колесо имеет число зубьев А, а ведомый триб В, число оборотов последнего определяют как частное от деления — А/В умноженное на количество оборотов колеса.
За один оборот ведущего колеса ведомый триб сделает количество, соответствующее соотношению количества их зубьев. Например, если ведущее колесо имеет 72 зуба, а триб 12, то последний за один оборот колеса сделает 72/12 = 6 оборотов. Следовательно, число оборотов триба во столько раз больше числа оборотов колеса, во сколько раз число зубьев ведущего колеса больше числа зубьев триба.
Отношение числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого называется передаточным числом.
В том случае, когда рассматривается зубчатая передача с несколькими парами взаимосвязанных между собой колес и необходимо определить передаточное отношение от первой ведущей оси к последней ведомой, принимаются в расчет все промежуточные ведущие и ведомые колеса.
Общее передаточное число для любого количества пар колес, входящих в зацепление, определяется отношением произведения числа зубьев ведущих колес к произведению числа зубьев ведомых.
При ремонте часов иногда приходится подобрать недостающее колесо или триб. Для этого необходимо определить их размеры и количество зубьев.
В любой зубчатой передаче изменение числа зубьев или размера диаметра одного из колес или трибов нарушает работу всего механизма. Для того чтобы определить число оборотов триба, необходимо число оборотов ведущего колеса умножить на число зубьев триба.
Это правило можно также применить к размерам диаметров начальных окружностей. Начальными окружностями называют окружности колес, которые касательны между собой в зацепляющейся паре (см. фиг. 91) связанных между собою колес и трибов. Вместо числа зубьев в правило соответственно ставится диаметр начальной окружности.
Эти правила распространяются на любое число соединенных между собой колес.
Для того чтобы получить число оборотов выходной оси зубчатой передачи, необходимо число оборотов оси первого ведущего колеса умножить на произведение из числа зубьев всех ведущих колес и разделить на произведение из числа зубьев всех трибов.
Передача крутящего момента с помощью зубчатых зацеплений должна производиться с минимальными потерями на трение. В зубчатой передаче потери на трение возникают в осях, между зубьями и т. д. Изменение трения в зубчатой передаче часового механизма в результате загрязнений изменяет усилие, передаваемое к регулятору хода.
Обозначим число зубьев колес следующим образом:
zб — число зубьев барабана;
zц — число зубьев центрального колеса,
zп — число зубьев промежуточного колеса,
zс — число зубьев секундного колеса;
z'ц — число зубьев триба центрального колеса;
z'п — число зубьев триба промежуточного колеса;
z'с — число зубьев триба секундного колеса,
z'а — число зубьев триба анкерного колеса.
Тогда передаточные числа i для каждой зацепляющейся пары будут:
zб/zц = 72/12 = 6; zц/zп = 80/10 = 8; zп/z'с = 75/10 = 7,5; zс/z'a = 80/8 = 10
