Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Фрэнкс Норман Л.р. (книги онлайн .txt) 📗
Лейтенант FA 56, Jasta 13, 12, 69, 53
Родился 18 июня 1893 г. В октябре 1913 г. вышел фенрихом в гусарский полк № 16. Получил перевод в авиацию 21 января 1916 г. и после подготовки был направлен 22 июня в FA 56. Пройдя обучение в Jastaschule I, он был направлен в 1917 г. в Jasta 13. Принял командование над Jasta 12, которую возглавлял с 18 мая по 13 июня 1918 г., когда его перевели на такую же должность в Jasta 69. Последним назначением лейтенанта Хильдебрандта стал пост командира Jasta 53, занимая который он одержал свою шестую и последнюю победу.
| 1 | 9 марта 1918 г. | Spad | Ю-З Лана | J 13 | ||
| 2 | 28 марта 1918 г. | Spad | Пондри | J 13 | ||
| 3 | 4 мая 1918 г. | Breguet XIV | Esc. BR.29 | Ю Ама | 18:00 | J 13 |
| 4 | 6 мая 1918 г. | Breguet XIV | Ла-Фер | 17:30 | J 13 | |
| 5 | 11 июня 1918 г. | Camel | Мондидье | J 12 | ||
| 6 | 29 октября 1918 г. | Spad | Esc Spa.152 | Сен-Фержё | 16:30 | J 53 |
ХИППЕРТ (Hippert) Вильгельм
Официрштелльфертретер FA(A) 227, Jasta 39, 74
Хипперт, которого его боевые товарищи несколько фамильярно именовали просто Вилли, в 1917 г. служил пилотом на Западном фронте в FA(A) 227. В составе этой авиачасти он одержал одну победу вместе со своим наблюдателем, лейтенантом Генрихом Клозе (впоследствии погибшим в бою 24 апреля 1917 г.). Произведенный в вице-фельдфебели, Хипперт в том же году был переведен в Jasta 39 и стал одним из германских асов, отличившихся на Итальянском фронте во время сражения при Капоретто. 5 марта он получил перевод во Францию в Jasta 74 - эскадрилью, которая специализировалась на ночном перехвате. Получил звание официрштелльфертретера в середине 1918 г., летая в этот период на Fokker'е D VII с синим носом и клетчатым черно-белым фюзеляжем с именем «Mimmi» на верхнем крыле. Был награжден Железным крестом 1-го класса.
| 1 | 17 марта 1917 г. | FE 2d | 20 Sqdn | Ломм | 11:00 | FA(A) 227 |
| 2 | 2 октября 1917 г. | Savoia-Pomilio | 40a Sqdn | Ю Тольмейна | 15:10 | J 39 |
| 3 | 25 октября 1917 г. | Sopwith/Hanriot | З Долье | 15:20 | J 39 | |
| 4 | 30 ноября 1917 г. | SAML | 1a Sqdn | Корунда-Ногаре | 12:00 | J 39 |
| 5 | 8 декабря 1917 г. | Camel | Тревизо-Пеццаро | J 39 | ||
| 6 | 11 января 1918 г. | Camel | B2436, 45 Sqdn | Чимадольмо | 12:45 | J 39 |
| 7 | 7 июня 1918 г. | AR 2 | Бомон-сюр-Вель | J 74 | ||
| 8 | 22 августа 1918 г. | Caudron R 11 | С-З Суассона | 19:00 | J 74 | |
| - | 22 августа 1918 г. | Breguet XIV B2 н/п | J 74 |
ХЁН (Hohn) Фриц
Лейтенант FA(A) 227, Jasta 21, 81, 60, 41
Родился в Висбадене 31 мая 1896 г. До поступления в авиацию служил в 7-м гвардейском пехотном полку, затем летал в составе FA(A) 227, пока не перешел на истребители в 1917 г. Как пилот, Хён в основном специализировался на охоте за аэростатами. С конца 1917 г. он воевал в рядах Jasta 21 до своего ранения при атаке на «колбасу» 20 апреля 1918 г. Вернулся на фронт в августе, имея оба класса Железного креста, а также получив Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов. После своей 10-й победы он первые три дня сентября временно исполнял обязанности командира Jasta 81, а затем, до конца месяца, - выполнял те же функции в Jasta 60. В октябре принял командование Jasta 41 и успел одержать еще три победы, пока не погиб в бою 3 октября после полудня над Сен-Мартен-л'Эрё. Победа была отдана аджюдану Ле Пти из Spa.67, который сбил Fokker D VII в этом районе в 14:50.
Лейтенант Фриц Хён (справа) сбил 21 летательный аппарат противника, включая 10 аэростатов. Он на фоне своего Pfalz D III, на котором летал в составе Jasta 21, которая базировалась в Стенэ. (Хорошо видны персональная эмблема пилота - «H» на фюзеляже, маркировка эскадрильи - полосатый руль высоты, зеркальца заднего вида и плюшевый мишка.) Рядом стоит фельдфебель Мюллер из FA 25.
| 1 | 1 декабря 1917 г. | Breguet XIV | Ю-З Шаттанкур | J 21 | ||
| 2 | 11 апреля 1918 г. | аэростат | 33 Cie | Мерваль | 11:45 | J 21 |
| 3 | 12 апреля 1918 г. | аэростат | Ю-З Стаубекена | 09:15 | J 21 | |
| 4 | 12 апреля 1918 г. | Spad | Ю Селанса | 18:15 | J 21 | |
| 5 | 20 апреля 1918 г. | аэростат | Ю Нуайона | 14:05 | J 21 | |
| 6 | 20 апреля 1918 г. | аэростат | 75 Cie | Ю Шмён-де-Дам | 19:00 | J 21 |
| 7 | 20 августа 1918 г. | аэростат (фр.) | 45 Cie | Ю Брэн | 17:25 | J 21 |
| 8 | 21 августа 1918 г. | Breguet XIV | Ю Суассона | 16:30 | J 21 | |
| 9 | 22 августа 1918 г. | аэростат | Селанс | 14:30 | J 21 | |
| 10 | 24 августа 1918 г. | Spad | С-З Суассона | 18:30 | J 21 | |
| 11 | 2 сентября 1918 г. | Spad | Курси-ле-Шато | J 81 | ||
| 12 | 3 сентября 1918 г. | Spad | J 81 | |||
| 13 | 15 сентября 1918 г. | аэростат | J 60 | |||
| 14 | 26 сентября 1918 г. | Spad 2 | Сомм-Пи | 08:30 | J 60 | |
| 15 | 26 сентября 1918 г. | аэростат | 27 Cie | Минокур | 12:15 | J 60 |
| 16 | 27 сентября 1918 г. | Spad 2 | Марфо | 18:20 | J 60 | |
| 17 | 28 сентября 1918 г. | аэростат | 67 Cie | Таюр | 08:10 | J 60 |
| 18 | 28 сентября 1918 г. | аэростат | 6 USBC | Бетеленвиль | 08:30 | J 60 |
| 19 | 1 октября 1918 г. | J 41 | ||||
| 20 | 2 октября 1918 г. | J 41 | ||||
| 21 | 3 октября 1918 г. | J 41 |
ХЁНДОРФ (Hohndorf) Вальтер
Лейтенант FA 12, KEK Vaux, Jasta 1, 4, 14
Родился в Прутцке 10 ноября 1892 г. В предвоенный период он усердно изучал двигатели и инженерную механику, а в сентябре 1913 г. начал летное обучение в Париже, по завершении которого получил 3 ноября сертификат пилота № 572. Хёндорф еще до войны стал известным в Германии пионером авиации, первым начав выполнять сложные акробатические маневры в воздухе. Он также оказывал помощь в разработке и производстве аэропланов на авиапредприятии «Унион» в Тельтове. Записавшись в военную авиацию с первых дней войны, он получил звание лейтенанта резерва 15 марта 1915 г. Хёндорф стал шеф-пилотом фирмы «Сименс-Шуккерт», испытывая в течение года тяжелые самолеты, но в конце 1915 г. перешел на одноместные истребители в FA 12 и FA 67. В 1916 г. он летал в различных авиачастях на монопланах Fokker, в том числе и в KEK Vaux (из состава FA 23), и после одержания своей 9-й победы получил 20 июля «Pour le Merite». 23 августа был направлен в Jasta 1, потом переведен в Jasta 4. Затем Хёндорф вернулся к обязанностям летчика-испытателя, а также был инструктором в Валансьене, пока 15 августа 1917 г. снова не был отправлен на фронт командовать Jasta 14. Он погиб 5 сентября в авиакатастрофе над Ир-ле-Сек, под Марвилем, в ходе испытаний истребителя AEG D I (4400/17), который он же помогал разрабатывать. Среди его многочисленных наград были Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами и Железный крест обоих классов.
