Техника и вооружение 2007 08 - Коллектив авторов (список книг .TXT) 📗
Бронетранспортер БТР-Д на параде. Крышка кормового десантного люка снята, пулеметы ПКТ перенесены в открытые окна рубки.
БТР-Д при установке на максимальный (вверху) и минимальный клиренс.
Общий вид и проекции БТР-Д (на проекциях пулеметы ПКТ перенесены в открытые окна рубки и показана установка дымовых гранатометов системы 902Г «Туча»).
БТР-Д на плаву. Обратите внимание на поднятую в вертикальное положение воздухозаборную трубу и развернутую антенну.
БТР-Д на одном из ноябрьских парадов. Хорошо видны пулеметы ПКТ, установленные в открытых окнах рубки.
Бронетранспортер БТР-Д при подготовке к обслуживанию. Люки открыты.
14 мая 1969 г. (всего через месяц после принятия на вооружение БМД-1) Военно-промышленная комиссия Совмина СССР приняла решение (подготовленное с участием НТК ВДВ) о создании опытных образцов бронетранспортера и комплекса командно-штабных машин для Воздушно-десантных войск. Речь шла о семействе десантных бронемашин различного назначения.
Работы над новым бронетранспортером начались в ОКБ Волгоградского тракторного завода под руководством А.В. Шабалина (сменившего ушедшего с завода И.В. Гавалова). В основу новой разработки положили принцип максимального использования узлов и агрегатов базовой машины и сохранение общей схемы компоновки БМД-1 (можно вспомнить, что на ВгТЗ уже проделали подобную трансформацию — создали гусеничный БТР-50 на базе танка ПТ-76). Долгие споры между заказчиком и исполнителем вызвало решение последнего увеличить длину корпуса машины. При сохранении длины БМД не удавалось существенно увеличить вместимость, разместить внутри корпуса необходимую аппаратуру, имущество, предназначенное к перевозке, или раненных на носилках. С другой стороны, увеличение габаритов машины затрудняло использование имеющихся парашютных платформ и ограничивало возможности размещения машины на платформе в фюзеляже использовавшегося тогда самолета Ан-12.
Продвижение работ над военнотранспортным самолетом Ил-76 и бесплатформенными парашютно-реактивными десантными системами позволило согласовать увеличение длины и массы десантного бронетранспортера, получившего обозначение «объект 925». Параллельно создавался и «гражданский» небронированный транспортер, известный как «транспортер 925Г». В ходе его испытаний в условиях среднеазиатских пустынь и Заполярья была опробована и предложенная конструкторами удлиненная ходовая часть.
Плавающий десантный «объект 925» был представлен на Государственные испытания в середине 1973 г. После внесения ряда изменений по замечаниям заказчика он был рекомендован к принятию на вооружение, что и сделали в 1974 г. Машина получила обозначение БТР-Д (бронетранспортер десантный) и предназначалась для перевозки личного состава, эвакуации раненых, транспортировки вооружения, боеприпасов, горюче-смазочных материалов (ГСМ) и других военных грузов.
На парашютно-десантную роту на БМД приходится один БТР-Д, решающий в основном транспортные задачи. В инженерно-саперных подразделениях БТР-Д используются и для транспортировки инженерного имущества и боеприпасов.
БТР-Д перевозится самолетами военно-транспортной авиации и вертолетами. Десантирование БТР-Д может производится как посадочным способом, так и выброской на многокупольных или парашютно-реактивных системах. Самолеты Ан-12 могли взять на борт только по одному-два БТР-Д. Но в 1974 г. (в один год с принятием на вооружение БТР-Д) в части военно-транспортной авиации начал поступать новый военно-транспортный самолет Ил-76 с повышенными возможностями доставки грузов (вся номенклатура техники воздушно-десантной дивизии) на большие расстояния и их выброски.
Ил-76 поднимает на борт три БТР-Д со средствами десантирования, Ан-22 — четыре. Первоначально для десантирования БТР-Д, как и БМД-1, служили десантные платформы П-7 и П-7М с многокупольными парашютными системами. Позднее для десантирования БТР-Д и машин БТР-ЗД и БТР-РД с самолетов типа Ил-76 и Ан-22 появилась парашютно-реактивная система РСМ-925.
БМД БТР-Д и машины на их базе могут перебрасываться и тяжелыми транспортными вертолетами. Вертолеты Ми-26 и Ми-6 берут на борт по одной машине.
Более подробно о конструкции БТР- Д и его модификациях будет рассказано в следующих номерах журнала.
Бронетранспортер БТР-Д с МКС на платформе П-7.
Год начала выпуска………………… 1974
Боевая масса, кг…………………. 8000+2,5%
Экипаж (десант), чел……………… 4 (10)
Высота (по крыше грузовой кабины), мм 1320-1670
Длина (по корпусу при опущенном волноотражательном щите), мм 5885
Ширина (по гусеницам), мм…………… 2630
Клиренс, мм ……………………. 100-450
Длина опорной поверхности, мм……….. 3250
Пулеметы, количество / марка……….. 2хПКТ
Калибр, мм………………………… 7,62
Боекомплект, патронов………………. 2000
ПТРК………………………………… -
ПТУР, количество х марка………………. -
Двигатель, тип……. Быстроходный бескомпрессорный дизельный, 6-цилиндровый V-образный, со струйным распыливанием топлива и жидкостным охлаждением
марка…………………………. 5Д20-240
рабочий обьем цилиндров, л…………. 15,9
мощность, кВт (л.с.)…………… 176(240)
Удельная мощность, л.с./т…………… 30,0
Силовая передача
— главный фрикцион (двухдисковая муфта сухого трения);
— четырехскоростная механическая коробка передач с постоянным зацеплением шестерен и синхронизаторами на III и IV передачах;
— бортовые фрикционы (многодисковые сухого трения, с плавающими ленточными тормозами);
— планетарные соосные бортовые редукторы
Подвеска опорных катков. Индивидуальная гидропневматическая
Тип гусеничной цепи……… Металлическая, мелкозвенчатая, цевочного зацепления
Число траков в гусеничной цепи ……….. 95
Максимальная скорость по шоссе, км/ч…… 61
Средняя скорость по шоссе, км/ч…….. 40-45
Средняя скорость по сухой грунтовой дороге, км/ч 30-35
Максимальная скорость на плаву (на переднем ходу), км/ч 9-10
Преодолеваемые препятствия:
— угол подъема……………………… 32'
— угол крена………………………. 18'
— ширина рва, м…………………….. 2,5
