Техника и вооружение 2013 10 - Коллектив авторов (книги серия книги читать бесплатно полностью .txt) 📗

1 — Из них: в составе артиллерии дивизий и бригад — 6544, корпусной артиллерии — 73, артиллерии РВГК — 3323 шт.

1. 122-мм гаубица обр. 1938 г. Руководство службы. — М.: Военное издательство Министерства вооруженных сил Союза ССР, 1948.

2. Справочник командира батареи дивизионной артиллерии. Материальная часть и боеприпасы. — М.: Военное изд. Народного комиссариата обороны, 1942.

3. Таблицы стрельбы 122-мм гаубицы обр. 1938 г. ТС/ГАУКА№ 146и 146/140Д. Изд. 5, доп.-М.:Военное изд. Народного комиссариата обороны, 1943.

4. 152-мм гаубица обр. 1943 г. Руководство службы. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1958.

5. Таблицы стрельбы 152-мм гаубицы обр. 1943 г. ТС/ГРАУ № 155. Изд. 6. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1968.

6. 122-мм гаубица Д-30 (2А18). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1972.

7. Таблицы стрельбы 122-мм гаубицы Д-30. ТС № 145. Изд. 4. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1981.

8. Артиллерия в наступательных операциях Великой Отечественной войны. В 2 т. — М.: Воениздат, 1964.

9. Артиллерийское снабжение в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. — Москва-Тула, изд. ГАУ, 1977.

10. Иванов А. Артиллерия СССР во Второй мировой войне. — СПб.: Нева, 2003. — 64 с.

11. Россия и СССР в войнах XX в: Статистическое исследование / Под ред. Г.Ф. Кривошеева. — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001. — 608 с.

12. Коломиец М.В. КВ. «Клим Ворошилов» — танк прорыва. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 136с.

13. Коломиец М.В. Трофейные танки Красной Армии. — М.: Эксмо, 2010.

14. Никифоров Н.Н., Туркин П.И., Жеребцов А.А., Галиенко С.Г. Артиллерия / Под общ. ред. Чистякова М.Н. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1953.

15. Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. — М.: Эксмо, Яуза, 2008.

16. Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945. — М.: Эксмо, 2008.

17. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И. Г. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941–1945 гг. — М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. — 48 с.

18. ЧубачинА. Самоходная установка СУ-122 // Бронетанковый музей. Вып. 16. — М.: БТВ-Книга, 2007.

19. Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: Харвест, 2000. -1156 с.

20. Широкорад А.Б. Гений советской артиллерии: Триумф и трагедия В. Грабина — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003.

21. Шунков В.Н. Оружие Красной армии. — Минск: Харвест, 1999. -544 с.

В статье использованы фото из архивов А. Сорокина, М. Гоифа, А. Кириндаса и А. Хлопотова.

Анатолий Федорович Кравцев — изобретатель, конструктор, патриот

Часть 2 Колесные мостоукладчики

Использованы фото из архива автора

К. Янбеков

После полигонных испытаний опытного образца возимого колейного моста ВКМ на базе автомобиля ЗИС-151 в 1951 г. 1 его назначение скорректировали. Теперь он должен был производить укладку колейных пролетных строений (мостов) на различного рода препятствия (рвы, овраги, эскарпы, контрэскарпы, реки, заболоченные участки местности, на проемы разрушенных деревянных мостов и т. п.), образуя при этом однопролетный или многопролетный мост для пропуска по нему танков, САУ и других гусеничных и колесных машин.

В ОКБ ИВ СА под руководством начальника и главного конструктора инженер-полковника А.Ф. Кравцева конструкция мостоукладчика ВКМ подверглась кардинальным изменениям. Рабочая документация на машину, получившую наименование «Мостоукладчик К-95», была готова в середине мая 1952 г. Тогда же ее передали на Опытный завод Инженерного вооружения (ОЗИВ) СА для изготовления экспериментального образца. В последующем (вероятно, в связи с отстранением в 1953 г. и в дальнейшем снятием с должности А.Ф. Кравцева) экспериментальный образец машины получил сначала наименование «Мостоукладчик ВКМ (К-95) на базе автомобиля ЗИС-151», а потом и вовсе — «Мостоукладчик на базе автомобиля ЗИС-151 — ВКМ» 2.

Похожим образом исчезла буква «К» и в названиях целого ряда образцов, составивших основу средств инженерного вооружения Советской Армии 1960-1970-х гг.: например, гусеничного самоходного парома К-71 (принят на вооружение под индексом ГСП) и мостоукладчика К-67 (в серийном производстве — МТУ).

По воспоминаниям ветерана ОКБ ИВ СА Ю.Г. Лукьянова, в 1953 г. было назначено проведение партийного бюро, на котором намеревались указать на излишний эгоцентризм и зазнайство А.Ф. Кравцева. Готовились основания для снятия его с должности. Главного конструктора спросили, что означает буква «К» в индексах изделий ОКБ ИВ СА. Его, фактически сформировавшего это ОКБ и являвшегося автором-инициатором многих принципиально новых образцов техники, руководившего их разработкой, испытаниями и внедрением, поставили в положение оправдывающегося. Непонятно, почему, по мнению членов комиссии, он не мог называть свои машины индексом, содержащим первую букву его фамилии? Ведь это практиковалось у многих советских (и иностранных) КБ. Создавая новую технику, каждый такой главный конструктор относился к каждому изделию как к собствен ному детищу и вкладывал в него все свои знания и силы.

В результате в 1953 г. начальником ОКБ стал другой офицер (по иронии судьбы, с очень похожей фамилией) — подполковник В.И. Карцев.

[1 См. «ТиВ»№9/2013г.]

[2 Далее по тексту используется наименование «Мостоукладчик К-95».]

Мостоукладчик К-95 в транспортном положении. Испытания на ОЗИВ СА, 1952 г.

Краткое техническое описание машины

Мостоукладчик К-95 представлял собой специальную машину, выполненную на базе грузового автомобиля ЗИС-151 и оснащенную специальными агрегатами и табельным металлическим пролетным строением — мостом. С ЗИС-151 демонтировали грузовую платформу, кронштейн заднего фонаря и задние буферы рамы, лонжероны рамы в передней части и над тележками задних мостов усилили накладками, а также доработали лебедку. В остальном базовая конструкция автомобиля осталась без изменений.