Боевые машины пехоты НАТО - Федосеев Семен Леонидович (читать хорошую книгу TXT) 📗
Тяжелый израильский БТР "Ахзарит".
Бронетранспортер "Ратель".
Роль легкой БМП может играть и колесная бронемашина. Вопрос о колесных БМП обсуждается с начала развития этого вцца боевых машин — достаточно вспомнить опытные советские "объект 1200" и ГA3-50, французскую AMX-10RP. Современные КБМ сравнимы по защищенности с легкими БМП, а ряд решений в конструкции движителя с применением боевых колес приближает их проходимость к танковой. При этом они превосходят гусеничные машины по скорости и экономичности. К машинам такого класса относят американскую боевую машину морской пехоты LAV-25, французскую VAB/VCI, итальянскую "Сосима" 16-6, бельгийскую "Сибмас". Высокая скорость, экономичность и плавность хода дают КБМ ряд преимуществ как в условиях развитой дорожной сети, так и в пустыне, на равнинной степной местности. Южноафриканская "Ратель" с 20-мм пушкой и амбразурами служит примером ситуации, когда легкая колесная бронемашина предпочтительна по экономическим и чисто географическим условиям. В качестве образца сближения легких БМП и БТР можно привести российский ГA3-5923 — сочетание шасси БТР-80 и башни БМП-2. Собственно, такие машины уже выходят за рамки БМП, поскольку взаимодействие с основными танками будет для них эпизодическим — чаще им придется, видимо, взаимодействовать с машинами огневой поддержки, с легкими авиадесантными танками.
Поскольку воздушный тактический эшелон стал обычным атрибутом сухопутных войск, стоит упомянуть и об идее летающей БМП. Она возникла не сегодня — в основе тактики воздушно-штурмовых действий лежат успехи планерных десантов второй мировой войны. Уже в 1940 году авиаконструктор Н.Н.Поликарпов разработал боевой десантный планер (БДП) с огневыми точками и съемной бронезащитой, предполагалась его буксировка бомбардировщиком, который должен был обрабатывать площадку высадки. Развитие же воздушно-штурмовых действий напрямую связано с транспортно-десантными вертолетами. По опыту локальных войн такие вертолеты теперь снабжаются защитой и вооружением. Так, советский Ми-8МТ в ходе войны в Афганистане получил бронезащиту кабины из 4- и 5-мм бронелистов, станцию "Липа" для постановки активных ИК-помех, устройства, снижающие тепловое излучение двигателя и выхлопных газов. В носовой части размещался пулемет ПКТ, а в проеме бортовой двери и окнах десантной кабины — стрелковые установки. Двухместный боевой вертолет Ми-24 поначалу рассчитывался также на транспортировку до 8 десантников. К идее "вертолета — боевой машины пехоты" КБ им.Миля вернулось в Ми-40, разработанном с использованием узлов и агрегатов боевого Ми-28. Ми- 40 оснащается широкими бортовыми дверями, всепогодным пилотажно-навигационным комплексом. Вооружение может включать 30-мм пушку впереди и пулеметную установку сзади, УР класса "воздух— поверхность". Разумеется, эти машины не станут заменой сухопутной БМП — в сочетании с боевыми вертолетами — "летающими танками" они могут составить мощный воздушный эшелон для действия в тактическом тылу противника при тесном взаимодействии с сухопутным эшелоном, включающим танки и БМП.
| 'Мардер'' | "Мардер" А2 | "Мардер" A3 | "Брэдли" М2/M3 | "Брэдли" М2А2/M3А2 | MCV-80 "Уорриор" | |
| Боевая масса, т | 28,2 | 29,21 | 33,5 | 21,3 | 33 | 23,5 |
| Экипаж + десант, чел. | 3+7 | 3 + 6-7 | 3 + 6-7 | 3 + 6/3+ 2 | 3 + 6/3+ 2 | 3 + 7 |
| Высота, мм: | ||||||
| максимальная | 2950 (по прожектору) | 3,09 (по ПТРК) | 3,09 (по ПТРК) | 2900 | 2960 | 2760 |
| по крыше башни | 2860 | 2860 | З010 | 2580 | ||
| по крыше корпуса | 1850 | 1850 | 1850 | 1950 | 1950 | 1930 |
| Длина, мм | 6790 | 6790 | 6880 | 6450 | 6560 | 6330 |
| Ширина, мм | 3240 | 3240 | 3380 | 3200 | 3600 | 3300 |
| Клиренс, мм | 435 | 435 | 435 | 450 | 450 | 490 |
| Вооружение: | ||||||
| пушка | 1x20-мм Мк200 М5 Rh202 | 1 х25-мм М242" Бушмастер" | 1х30-мм 1.21А1 "Рарден> | |||
| пулеметы | 2 х 7,62-мм | 1 х 7,62-мм | 1 х 7,62-мм | 1 х 7,62-мм М240С | 1 х 7,62-мм L94A1 | |
| стрелковые установки десанта | 4 | 4 | _ | 6 х 5,56-мм | _ | _ |
| ПТРК | — | "Милан" | 'Милан-2/2Т" | "Toy" | "Тоу-2" | — |
| Боекомплект: | ||||||
| выстрелов | 1250 | 1284 | 1284 | 900/1500 | 900/1500 | 228 |
| патронов | 5000 | 5000 | 3800 | 2340/4540 7,62-мм 6720 5,56-мм | 2200/4300 7,62-мм 5040 5,56-мм | 2200 |
| ПТУР | — | 4 | 4 | 7/12 | 7/12 | |
| Двигатель: | ||||||
| марка | "Даймлер-Бенц" МВ833 | "Камминз" VTA-903T | CV8 ТСА "Кондор Перкинс" | |||
| тип | дизельный | дизельный | дизельный | |||
| мощность, л .с. | 600 при 2200 об/мин | 500 | 550 при 2300 об/мин | |||
| число цилиндров | 6 | 8 | 8 | |||
| охлаждение | жидкостное | жидкостное | жидкостное | |||
| Трансмиссия | гидромеханическая с планетарными коробкой передач и механизмом поворота | гидромеханическая с гидростатическим механизмом поворота дифференциального типа | гидромеханическая с механизмом поворота дифференциального типа | |||
| Подвеска | индивидуальная торсионная | индивидуальная торсионная | индивидуальная торсионная | |||
| Тип гусеницы | мелкозвенчатая с РМШ | мелкозвенчатая с РМШ | мелкозвенчатая о РМШ | |||
| Тип зацепления | цевочное | цевочное | цевочное | |||
| Ширина трака | 450 | 533 | 460 | |||
| Скорость движения, км/ч: | ||||||
| макс, по шоссе | 70 | 70 | 65 | 66 | 61 | 75 |
| средняя по местности | 30-40 | 30-40 | 30 | |||
| на плаву | 6 (с навесными поплавками) | 7.2 | 6,4 | — | ||
| Запас хода, км | ||||||
| по шоссе | 520-600 | 490 | 400 | 500 | ||
| по местности | 250-300 | |||||
| Удельное давление, кг/см' | 0,75 | 0,77 | 0,89 | 0,52 | 0,72 | 0.7 |
| Преодолеваемые препятствия: | ||||||
| угол подъема, град. | 31-35 | 30 | 30 | |||
| макс, крен, град. | 17 | |||||
| ширина рва, м | 2 | 2,54 | 2,5 | |||
| высота стенки, м | 0,75 | 0,91 | 0,75 | |||
| глубина брода, м | 1,5 (без подготовки) | 1,3 | ||||
