Техника и вооружение 2015 01 - Автор неизвестен (лучшие книги онлайн TXT) 📗
Не менее важными являлись вопросы ремонта. В годы войны действовало порядка 25 бронетанковых и авторемонтных заводов (БТРЗ), не считая мастерских. Один из них, БТРЗ-20, находился на территории нынешней ВДНХ. Здесь осуществляли ремонт как отечественной, так и импортной техники. Объем ремонта был столь значителен, что на заводе действовали два тележечных конвейера: один – для М-72, другой — для ТИЗ. Ремонтировали и отдельные машины. Зимой 1941-1942 гг. на БТРЗ-20 поступили мотоциклы ИЖ-1 и ИЖ-3. Последний сочли негодным для ремонта и списали в брак, а ИЖ-1 восстановили и он, пережив военное лихолетье, сохранился до наших дней.
Коляска модели ДП с пехотным ручным пулеметом Дегтярева.
Коляска модели ОМ со специальным оборудованием для установки ранцевого огнемета.
Коляска модели ДС-1 со станковым пулеметом Дегтярева ДС.
Опытный мотоцикл М-72, оборудованный в НАТИ бронированными щитами.
Размещение мотоцикла М-72 на платформе Д-11.
Мотоцикл М-72 послужил базой для создания целого ряда опытных и серийных конструкций.
В годы войны на Ирбитском мотозаводе разработали и изготовили опытный верхнеклапанный двигатель М-75: у серийного агрегата заменили цилиндры и головки цилиндров, использовав детали немецкого BMW R-51. Двигатель М-75 за счет верхнего расположения клапанов развивал мощность 28 л.с. вместо прежних 22 л.с. Конструкторское бюро завода испытало новый двигатель на мотоцикле М-72, при этом отмечалась лучшая динамика и экономичность. Однако из-за ряда недоработанных узлов М-75 в производство не приняли.
Сконструировали и испытали приспособления по установке на коляску мотоцикла М-72 противотанкового ружья и другого вооружения, а также разработали специальную коляску под установку 82-мм батальонного миномета. В опытном порядке М-72 оборудовали броневыми щитами.
Большое внимание уделялось мотоциклам с приводом на колесо коляски. Подобные аппараты BMW R-75 и Zundapp KS-750 имелись у противника в большом количестве и значительно повышали тактико-технические возможности его подразделений. Тюменский мотозавод спроектировал и изготовил два опытных мотоцикла TM3-53 на базе М-72 с приводом на колесо коляски. Повышенная проходимость достигалась наличием демультипликатора в 4-ступенчатой КПП с задним ходом и приводом на подрессоренное колесо коляски от блокирующегося дифференциала. Кроме того, у мотора М-72 увеличили крутящий момент и повысили мощность до 28 л.с., применили зажигание от магнето (более надежное, чем батарейное) и 2-дисковое сцепление вместо однодискового. Отличительной особенностью TM3-53 были мощные шины размером 6,0-16” с развитым протектором. Клиренс также несколько увеличили – до 180 мм.
Мотоциклы TM3-53 прошли испытания в трудных дорожных условиях зимой и летом, а также совместно с R-75 и KS-750. По динамике они оказались равноценными, а на бездорожье тюменский мотоцикл показал лучшие результаты, особенно на подъемах более 26°. Уступал он только «Цундаппу» – по экономичности и запасу хода вследствие меньшего бензобака. Испытания показали, что TM3-53 может буксировать 45-мм противотанковую пушку, а в некоторых условиях – даже 76-мм артсистему. Однако в серию этот мотоцикл не пошел: выпускать его было некому, а в Тюмени не справлялись даже с производством М-72.
Другой подобный мотоцикл схемы 3x2 марки М-73 построили в Военной академии им. Сталина. За основу взяли исходный М-72, установив привод на колесо коляски. М-73 отличался от серийного мотоцикла отключаемым приводом на колесо коляски без дифференциала, другим передаточным отношением редуктора и тормозом колеса коляски. Шины были сохранены штатные, как и свечная подвеска заднего колеса, в противоположность TM3-53, у которого заднее колесо крепилось жестко. Испытания показали удовлетворительные результаты, и Горьковский мотозавод изготовил еще пять образцов.
Мотор М-72 оказался очень надежным, поэтому использовался на целом ряде серийных и опытных конструкций. В частности, он устанавливался на аэроглиссер ОКБ НКРФ, мотосани НАТИ МС-1, аэросани РФ-7, РФ-12, зимние пулеметовозы майора Форстепа и другие образцы.
М-72 обр. 1942 г. с противотанковым ружьем Симонова.!
Мотоциклисты на М-72 въезжают на Красную площадь, 1946 г.
Завод | 1941 | 1941 | 1942 | 1942 | 1943 | 1943 |
план | факт | план | факт | план | факт | |
Таганрогский завод №65 | 6000 | 2992 | - | - | - | - |
Тюменьский мотозавод | - | - | 1000 | 187 | 760 | 427 |
Завод | 1941 план | 1941 факт | 1942 план | 1942 факт | 1943 план | 1943 факт | 1944 план | 1944 факт | За 4 месяца 1945 план | За 4 месяца 1945 факт |
Таганрогский завод №65 | 1500 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Московский мотозавод | 12500 | 1753 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Харьковский мотозавод | 13000 | 233 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Горьковский мотозавод | 0 | 442 | 5000 | 1268 | 2290 | 1126 | 2400 | 2312 | 800 | 670 |
Ленинградский мотозавод | 5000 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Ирбитский мотозавод | - | - | 5000 | 1573 | 4300 | 2207 | 3600 | 3068 | 1200 | 925 |