Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России - Соколов Алексей Николаевич (читать книги без регистрации полные .txt) 📗
1940 г. оказался самым «урожайным» для разработки всех классов кораблей, в том числе и миноносцев. Причем наряду с созданием лидеров, эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей с торпедным вооружением, была предпринята попытка перейти к разработке «настоящего» миноносца, т.е. корабля малого водоизмещения с ограниченным радиусом действия, но с мощным вооружением. Главной энергетической установкой должны были стать дизели, что несколько повышало дальность действия. На каждый из двух гребных валов работали по восемь авиационных двигателей МН-1 мощностью по 1000 л.с., сгруппированных по четыре, т.е. всего 16 дизелей. Планировалось, что корабль сможет развивать максимальный ход 38 уз. Поскольку дизели были значительно экономичнее, то получился совсем уж значительный радиус действия. Со скоростью 18 уз он мог пройти аж 6000 миль.
Водоизмещение корабля: нормальное — 384 т, полное — 510 т. Размеры: длина — 70 м, ширина — 7,3 м, осадка — 1,9 м. Вооружение: 2 — 130-мм орудия с длиной ствола 55 калибров и углом возвышения в 45°, 2 -37-мм зенитных автомата 70-К, 2 — 12,7-мм пулемета, 2x3 — 533-мм ТА, могли брать на борт 40 мин и 28 глубинных бомб.
Сразу же возникает вопрос — зачем, в отклонение от ТТЗ, была на данном проекте заложена такая дальность плавания, практически как у лидеров. Ведь по своим мореходным качествам и обитаемости экипажа он вряд ли мог сопровождать эскадру в дальних походах на открытых театрах. Ответ только один — получался эскортный корабль, но из-за отказа от универсальной 100-мм артиллерии в пользу 130-мм создателей данного проекта мало волновали вопросы противовоздушной обороны.
В любом случае проект миноносца с дизельной установкой дальнейшего развития не получил.
Война с Германией началась не тогда и совсем не так, как планировал наш «великий вождь». Все, кто предупреждал Сталина о скором нападении Германии на Советский Союз, объявлялись провокаторами и безжалостно расстреливались или, в лучшем случае, посылались к «такой-то матери». Превратив страну в один большой военный лагерь, где почти вся промышленность работала на военные нужды, превратив страну в один сплошной ГУЛАГ, ликвидировав даже зачатки возможной оппозиции и введя в стране единомыслие (если все думают одинаково, значит не думает никто) Сталин готовился к большому освободительному походу, абсолютно не думая ни о какой обороне. Даже на всех совещаниях и военных играх об обороне было запрещено даже упоминать. Помогая Гитлеру захватить всю Европу, снабжая сверх меры его сырьем и продовольствием, Сталин планировал к 1942 году полностью перевооружить свою армию современным оружием и уж тогда, когда Гитлер повернется к нему спиной, завязнув в войне с Англией, ударить по нему, пройдя всю Европу «с цветами на броне», как освободитель.
Почуяв неладное, Гитлер ударил первым. Несмотря на то, что СССР имел семикратное превосходство в танках и пятикратное в самолетах, армия, замордованная террором, буквально растворилась. В первые месяцы была потеряна почти вся техника. Из восьмимиллионной армии отступало меньше миллиона (980 тысяч). В плен сдалось около четырех миллионов, три миллиона разбежалось по лесам. Из выгребной ямы, в которой оказался Сталин со своими великими планами, его спасли проклятые капиталисты, против которых он и намечал свой крестовый поход. Необходимо отдать должное Ленд-лизу.
На случай войны Наркоматом ВМФ был составлен мобилизационный план, который ежегодно корректировался. По этому плану предполагалось в первый месяц войны отмобилизовать и вооружить транспортные и промысловые суда в интересах военного флота. Форсировать достройку больших кораблей и увеличить выпуск эсминцев, подводных лодок, малых боевых кораблей и катеров.
Реальная обстановка сложилась иначе. Все планы рухнули из-за того, что значительная часть территории страны оказалась в зоне оккупации противника. В ней оказалось 40% населения и огромные промышленные мощности. Валовая продукция всей страны уменьшилась более чем в два раза. Выпуск проката черных металлов сократился в 3 раза, а цветных даже в 430 раз. Алюминий исчез практически полностью.
Велась спешная эвакуация заводов и недостроенных кораблей из Николаева, Ленинграда и Киева. Часть кораблей в Николаеве и Киеве была оставлена противнику, так как в августе 1941 г. они были сданы немцам. Ленинград оказался в блокаде.
Здесь уже было не до строительства новых кораблей. С трудом справлялись с ремонтом поврежденных.
Другим фактором, определившим невозможность выполнения предвоенных планов, стало переключение многих судостроительных предприятий и заводов-смежников на выпуск боеприпасов, вооружения и техники для сухопутной армии, так как справедливо считалось, что именно там и решается все.
Постепенно придя в себя от шока, перебазировав частично судостроительную промышленность, открыв новые производства, приступили к достройке кораблей небольшого водоизмещения, вплоть до эсминцев. На Дальнем Востоке достроили даже два крейсера. Но всем было ясно, что восполнять боевые потери, которые были огромны, при существующих мощностях просто невозможно. И тут сказали свое слово союзники. По ленд-лизу в 1943-1945 годах было получено 28 фрегатов, 95 тральщиков, 138 больших и малых охотников, 202 торпедных катера и множество вспомогательных судов.
Отечественную судостроительную промышленность выручили поставки американских и английских судовых двигателей. За время войны в СССР поступило 3650 дизелей и 6746 бензиновых судовых моторов. Поставлялись зенитные пушки и пулеметы, минно-тральное вооружение, противолодочное, было отправлено более тысячи комплектов радиолокационных станций, гидроакустическая аппаратура, тысячи корабельных, береговых и самолетных радиостанций, телефонных коммутаторов. Значительно увеличился и автопарк ВМФ. Все оборудование требовало высококачественного горючего и смазки, что и поставлялось в требуемом количестве. И это только для флота.
Неожиданно выявился отрицательный фактор. Массовое появление импортной техники потребовало повышения культуры обслуживания механизмов и устройств. А с этим у нас всегда было туго, что приводило к задержке ввода в строй вновь строящихся кораблей. Отвлекаясь от темы, хочется сказать, что с культурой у нас туго и сейчас, хотя техники своей, что называется навалом. Культура не растет потому, что по сей день в нее никто не вкладывает ни копейки, а в последнее время она даже падает. Поглядите сколько у нас бомжей и беспризорников, и это при катастрофическом понижении рождаемости.
Ну, это к слову.
Огромное значение ленд-лиза еще и в том, что он дал мощный толчок к развитию нашей техники. Было на что посмотреть. Оборудование поставлялось современное и было на порядок выше по качеству, чем наше. Многое у нас не производилось вообще.
Многие отечественные корабли и суда постройки военных лет в большей степени оснащались ленд-лизовской техникой. Более одной трети боевых катеров были снабжены главными двигателями американского производства. Авиация ВМФ имела в своем составе 25% самолетов, полученных от союзников. ВМФ с 1944 г. достаточно широко стал применять радиолокационные станции и эффективную гидролокационную технику.
Несмотря на сложившееся тяжелое положение и острую нехватку кадров военно-морская наука продолжала свою интенсивную деятельность. Помимо решения проблем, необходимых для нужд непосредственно военных действий, продолжалось и проектирование военных кораблей, в том числе и миноносцев.
Первой родилась идея создания миноносца массовой постройки, небольшого и дешевого, что, как считалось, прежде всего, необходимо, и что было на самом деле большой глупостью. Во-первых, все варианты предложенного проекта представляли уменьшенную копию только что развернутого строительством сторожевого корабля пр. 29, с тем же составом вооружения и, стало быть, ухудшенными тактико-техническими данными и явно не тянули на миноносец с его задачами. И, во-вторых, в условиях военного времени, конечно же, не удалось бы развернуть его строительство, так как с трудом достраивали и то, что уже было заложено. Корабль имел в различных вариантах водоизмещение: стандартное — 640-800 т, полное — 710-900 т. Размеры: 74x9x2,35 м. Мощность двигателя 11 000-14 000 л.с. Скорость — 25 уз. Вооружение состояло из одноствольных 100-мм артиллерийских установок Б-34 или двухствольных Б-54; 3-4 — 37-мм автоматов до четырех сдвоенных 12,7-мм пулеметов; 1x3 — 533-мм ТА; двух бомбометов БМБ-1.
