Не служил бы я на флоте... - Бойко Владимир Николаевич (книга регистрации TXT) 📗

пилоткой – стальные глаза!…». Богема, как известно, ночами водку

глушит, а днем отсыпается. Прогуливаясь ранним утром по шка-

футу ПКЗ, Пахмутова стала свидетелем возвращения подводной

лодки из автономки.

В своих военно–морских одеяниях маленькая Пахмутова

была неотличима от одиночного члена аварийно – спасательной

группы, но без спасательного жилета. Подводная лодка провела

в автономном плавании полгода. Подводники были сыты по гор-

ло выполнением плана БП за время пребывания под водой. Всем

очень хотелось сойти на берег, при-

йти домой, помыться в нормаль-

ной ванне, врезать наркомовские

100 грамм, лечь в нормальные по-

стели к нормальным женщинам.

Время до вожделенной суши весь

личный состав подводной лодки

53

считал, чуть ли не по минутам. После всплытия верхнюю палубу

заняла усталая швартовная команда подводников, нетерпеливо

ожидающих момента, когда им подадут швартовные концы, по-

сле чего можно будет лодку пришвартовать и покинуть ее. Из ту-

мана медленно показалась ПКЗ, но с совершенно пустой верхней

палубой. Как всегда бывает у нас на флоте: дежурный по дивизии

проспал, помощник вовремя не успел вызвать АСГ на швартовку,

ну а командованию так ничего и не сообщили о прибытии подво-

дной лодки. Командир с рубки ПЛ увидел на верхней палубе ПКЗ

праздно шатающееся военно-морское тело, закутанное в канадку

и нагло смотрящее глазами из под завязанной под подбородком

шапки – ушанки, да еще с засунутыми руками в карманы. Нежное

и благородное сердце подводника не выдержало такой наглости

этого тела, даже пальцем не шевелившего для приема бросатель-

ного конца. На изысканно военно-морском матерном языке Пах-

мутовой было объяснено, что она собой представляет, и крикнуто

через рупор: «Ебт…, мать – перемать! А ну-ка двигай своей жирной

жопой, иначе я тебе в нее рупор, бля, засуну! Широким концом!!!»

Вот так и появилась на свет слова песни: «На пирсе тихо в час

ночной, тебе известно лишь одной, когда усталая подлодка из

глубины идет домой».

ГАЛЬЮН ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ

Боевая Служба – официальное название. Автономка – то же,

что и БС, но в нашем обиходе. Что БС, что автономка, все это – ав-

тономное плавание подводной лодки длительное время с целью

выполнения задач Боевой Подготовки. Представьте себе подво-

дную лодку 667А проекта на втором месяце автономного плава-

ния и пятый отсек в ней, а в 5-м отсеке – гальюн. Гальюн на любой

подводной лодки существенно отличается от домашнего туалета.

В домашнем нет того экстрима, присущего гальюнам подводных

лодок. Разница также в том, что этот туалет находится на глуби-

нах 10–250 метров и пользоваться им нужно согласно инструк-

ции. Главное – обязательно

проверить открытие клапана

вентиляции емкости в отсек.

А если закрыть клапан вен-

тиляции и наддуть емкость

ВСД, то в этом случае игнори-

54

рование инструкции по продуванию гальюна приносило потряса-

ющий эффект.

В пятом отсеке живет народу порядочно, поэтому перед вах-

той выстраивается очередь из местных аборигенов и жителей

других отсеков. Очередной клиент сучит ногами и стучит в дверь

гальюна. В ответ гробовая тишина. Время идет неумолимо. Снова

стучит, очередь растет. Снова в ответ тишина. В отсеке выключа-

ется вентилятор гальюна и выключается освещение в нем. После

этих действий распахивается дверь гальюна, выходивший из него

ЗКПЧ орет благим матом: «Вы что, офонарели? Я дерьмо из глаз

вымываю, а вы свет выключили!!!».

Заместитель командира по политической части как всегда во-

преки правилам повернулся лицом к унитазу и нажал педаль, не

проверив давление. И повторялось это в каждой автономке по не-

сколько раз…

ПОДВОДНЫЙ ВЕРБЛЮДОНОСЕЦ

История, рассказанная на 43 Международном Конгрессе Под-

водников мне моим немецким другом Германом Мюллером (зна-

менитый хлебопек Германии, создатель монографии о хлебопе-

чении в армиях и флотах мира): В составе австро–венгерского

флота в 1916 году была специальная грузовая подводная лодка

U–20. С нее, наверное и пошли «Дойные коровы» в Кригсмарине

во Второй мировой войне. За счет значительного объема грузо-

вых помещений подводная лодка брала на борт большие запасы

и могла долго продержаться в море. Подводная лодка, совер-

шившая много рейсов с оружием и боеприпасами для арабских

племен, однажды совершала поход с уникальным грузом. Шейх

одного из арабских племен в благодарность за доставленное

оружие подарил Императору Виль-

гельму верблюда. В грузовой отсек

U–20 загрузили достаточно про-

вианта для верблюда, а его самого

разместили на верхней палубе, и

лодка пошла в порт Полу на Адриа-

тическом побережье, не погружаясь

более чем на 8 метров.

Глубина отсчитывалась по глу-

биномеру в центральном посту и,

55

получалось, что на глубине 8 метров подводная лодка уходила

под воду настолько, что голова верблюда остается над водой.

Переход прошел успешно, подводная лодка всего несколько раз

переходила в позиционное положение. Подводной лодке при-

шлось нырнуть и перед портом назначения, опасаясь авиации

противника. При этом вид плывущей и ревущей верблюжьей

головы привел в неописуемый ужас местных рыбаков. Они бро-

сились на своих лодках кто в море, кто к берегу. Свой путь

U–20 – «верблюдоносец» закончила в 1919 году в Англии. Судьба

верблюда не установлена.

На 44 МКП Герман рассказал мне следующий анекдот: Вто-

рая мировая война. Немецкая подводная лодка выстрелила тор-

педой по советскому кораблю, идущему в составе арктического

конвоя. Корабль плывет дальше. Немцы еще двумя торпеда-

ми – трах–бабах! Опять – ноль эмоций. Немцы все оставшиеся

торпеды выпустили, а кораблю хоть бы «Хны!» – плывет все

равно. Командир подводной лодки, поворачиваясь к помощнику,

говорит: « А вы говорили – «У русских корабли – дерьмо, у русских

корабли – дерьмо!».

ПОДВОДНОЕ ПЬЯНСТВО

Эту историю рассказал мне Президент Ассоциации Подводни-

ков Великобритании Джеймс Блэкли во время проведения 43-го

МКП в Москве в 2006 году, когда мы с ним познакомились и с тех

пор дружим: дело было в Англии много лет тому назад. В пор-

ту затонуло судно. На разгрузку этого парохода было нанято

несколько водолазов. С работой они справлялись успешно даже,

несмотря на то, что в те времена подводное снаряжение было

весьма примитивным: каждый водо-

лазный башмак весил около 20 кг, а на

голову надевалась большая металли-

ческая сфера, имевшая один иллюми-

натор спереди и два по бокам – для

лучшего обзора. Все шло хорошо, как

вдруг офицер, отвечающий за от-

правку водолазов под воду и встречу

их на поверхности, однажды заме-

тил, что один из водолазов вернулся

из погружения в дупель пьяный. «Ну, –