Я вам не Сталин! Я хуже. Часть1: Перезагрузка системы (СИ) - Зеленин Сергей (читаем книги онлайн бесплатно полностью .txt, .fb2) 📗

Василий озадаченно:

- «Об проблемах в ВВС»? А это не будет разглашением военной тайны, отец?

Смеюсь:

- «Разглашением»? Перед кем? Враги про все наши проблемы – по Финляндии знают. Свои же - узнают после начала большой войны с Германией.

Широко открыв глаза:

- «С Германией»? А как же договор о ненападении?

Морщусь, как от недозрелого лимона:

- Не задавай глупых вопросов! И заруби себе на носу: в политике, договора заключаются для того - чтобы их в удобный момент нарушать.

Понятливо кивает:

- Хорошо, «зарубил».

- Так вот: пусть враги знают, что мы знаем о своих проблемах и готовы их устранять. А свои, советские люди - пускай заранее узнают, чтоб потом не говорили что их «комиссары» обманывали.

Если заранее будет известно, что война с Германией будет тяжёлой - меньшим будет шок у красноармейцев с её началом. А следовательно - меньше успехов у геббельсовской пропаганды и, как следствие – меньше сдавшихся в плен, решив что «всё пропало».

Предупреждён – вооружён!

***

Посидели, помолчали… Затем Василий:

- Отец!       С теми лётчикам – которые «по призыву», понятно. Но среди тех кто летает «кое-как» - очень много мечтающих о небе. Зачем наказывать тех, чья вина лишь в том, что они на год-два родились позже «счастливчиков»?

Сперва безапелляционно, я ответил встречным вопросом:

- А куда их прикажешь девать…?

Вспомнилось, что например, в прикрывающий военно-морскую базу в Лиепае и вооружённый бипланами «И-153» и «И-15бис» 148-й истребительный авиаполк, накануне войны прибыло из авиашколы два десятка лётчиков (в кавычках), имеющих по восемь-двенадцать(!) часов налёта на…

На «У-2»!

А ведь полку предстояло переучиваться на новейшие «МиГ-3» - на которых не за понюшку табака, гробились и имеющие по несколько тысяч общего налёта ветераны Испании, Китая, Халхин-Гола и Финляндии.

Так нахахуа, спрашивается?

Вдруг осенило:

- …Хотя, постой! Кажется я нашёл способ, по которому: «и хлопцы пьяны и волки сыты». Из юных энтузиастов (которых – хоть убей, но дай им полетать) можно создать специальные легкобомбардировочные полки на «У-2». На этих самолётах и выпускники аэроклубов - воевать смогут и, причём – воевать довольно эффективно.

Василий делает большие глаза:

- На У-2 «воевать»? Как?! Отец! Я тебя конечно уважаю… Н о в данном случае - ты глубоко заблуждаешься.

Насмешливо на него глядя:

- Эх, молодёжь… Всё бы вам «выше, дальше, быстрее»! Внешние эффекты для вас важнее, чем конечный результат…

Наклонившись к нему через стол:

- …А конечный результат для любого самолёта-бомбардировщика, какой? Донести до цели бомбу и сбросить её как можно точнее. А это можно сделать по принципу «ниже, тише, незаметно». А для этого, У-2 подходит как никакой другой.

Действительно из всей советской авиации, достойны упоминания лишь этот деревянно-фанерно-полотняный самолётик, который собирался прямо на фронте - в полевых авиамастерских, из доставляемых с мебельных заводов наборов «а-ля сделай сам». У среднего российского обывателя при упоминании об этом «небесном тихоходе», в уме одни «ночные ведьмы» во главе с Мариной Расковой. Но ведь женский ночной легкобомбардировочный полк был один-единственный… А мужских – многие десятки, по некоторым данным - скинувших за годы войну около семидесяти процентов всех авиабомб.

В отличии от «Ил-2», про которого в мемуарах недобитых гитлеровцев - очень редко что-либо встретишь, да и то – лишь у их «экспертов», которые сбивали «цементбомбёры» пачками… Эта «швейная машинка» до того задолбала «сумрачный германский гений», что тот из дефицитного разведчика «FW-189» - запилил против «русс-фанер» специализированный(!) ночной истребитель - с локатором и «джазом86».

Тщетно!

Ночной бомбардировщик «По-2» и его экипаж были самыми живучими в ВВС РККА: порядка 750 боевых вылетов на потерю. Даже сам увешанный до пупа «крестами» всех видов Эрик Хартман – «великий и ужасный», мог похвастаться всего лишь одним сбитым «У-двасом». Да и, то скорее всего – спиз…дел по своему обыкновению.

Для сравнения: пилот истребителя ВВС РККА делал в среднем 64 боевых вылета - до того как погибнуть, бомбардировщика — 48, штурмовика — 11, торпедоносца…

…Всего 3,8 (три целых, восемь десятых!) боевых вылета.

Самурайские камикадзе стоят за поребриком и нервно курят бамбук от лютой зависти!

Нередко, лётчики на «кукурузниках» делали по тысяче с лишним боевых вылетов за войну, оставаясь при этом без малейшей царапины. В этом они даже далеко превосходили своих британских коллег на «Москито» с их «Мерлинами».

Почему?

Потому что по целому ряду причин, их правильно использовали, а не бросали как дрова в ненасытную топку войны.

Сам же самолёт успешно применялся даже ещё во время войны в Корее, где он получил от наших бывших союзников уважительное прозвище «Ночной Чарли».

Конечно, «У-2» при всём моём к нему уважении - это только на первом этапе становления легкобомбардировочной авиации. Далее, надо будет запилить что-нибудь другое – более продвинутое, при сохранении общей концепции.

***

Рассказав про эту затею и все доводы-выводы, спрашиваю Василия:

- Как тебе выступить с инициативой и сперва создать учебную эскадрилью, затем отработав тактику – полк и, наконец – возглавить Управление легкобомбардировочной ночной авиации ВВС РККА? Если ты согласен, капитана могу дать прямо сейчас – для поднятия авторитета. Генерала – сам заслужишь.

Скажем честно: моё предложение стать предводителем «ночных ведьмаков», не шибко-то воодушевило Василия. И даже внеочередное звание его не прельстило. Он долго нудился, затем вывалил:

- Отец! Я считаю, что будучи истребителем – я принесу больше пользы социалистическому Отечеству.

Снисходительно-насмешливо на него глядя:

- С чего ты это вдруг решил?

- Потому что истребители – самый главный род авиации.

Так считал не только он, а и всё руководство Советского Союза: как военное и политическое в целом - так и авиационное в частности. По этой причине, производство истребителей до и во время войны велось опережающими темпами. Ради выпуска истребителей, например, был фактически похерен с помпой лучший советский бомбардировщик – «Ту-2».

Каверзным тоном вкрадчиво спрашиваю:

- Так уж прямо и «самый главный род авиации»? Обоснуй, Василий, почему ты так считаешь?

Тот, чуя подвох, с опаской:

- Потому что, они обеспечивают воздушное превосходство.

Включив «тупого», чешу в затылке:

- «Воздушное превосходство», говоришь? И как они – истребители, его «обеспечивают»? Я не лётчик, я не понимаю что за «воздушное превосходство» такое и, как и для чего его завоёвывают… Расскажи мне хотя бы вкратце.

Пью чай, а Василий, делая руками какие-то странные пасы над столом:

- Воздушное превосходство, отец, обеспечивается патрулированием истребителей в воздухе над важными объектами.

Допив чай и отложив в сторону стакан:

- Хорошо… Давай с тобой поиграем в командно-штабные учения: я за «синих», ты – за «красных»…

- Хорошо, давай!

Беря с него пример, также делаю руками «пасы» над столом с расставленными над ним предметами:

- Положим, это район – который требуется прикрыть с воздуха. Моя сторона стола – линия фронта, самовар – штаб фронта, вазочка на столе – склад фронта, чашки – штабы и склады армий, корпусов и дивизий…

Беру чайную ложечку и, сперва и проверив – чистая ли она, опасливо покосившись на Валентину Васильевну, провожу условные линии на скатерти:

- …Ну и наконец, это линии коммуникаций – которые тоже требуется прикрывать с воздуха: автомобильные шоссе и железнодорожные дороги, мосты на тех и других. По диспозиции всё понятно?