Архипелаг - Побережник Николай (читаем книги txt) 📗
– Принял, возвращайся, – ответил Алексей. – Ну ладно, поедем прокатимся дальше.
– Принял.
Мы сняли груз с тележки «Викроса», и Алексей с Сашей покатили дальше. Лехины бойцы разошлись в стороны и заступили на охрану периметра, а мы с Иванычем пошли сначала обследовать постройки. Смыть склад Волне не дало его содержимое, или в этом месте волна была не такая сильная. Он был завален инструментом, материалами и кучей пока непонятного железа, это все мы разглядели через оконные проемы.
– Надо трос зацепить и завалить стены, не стоит лезть, «на соплях» все, придавит еще.
– Ага, идем гаражи посмотрим.
Низ ворот был занесен слоем грязи и мусора, и мы, вооружившись лопатами с пожарного щита, который валялся рядом, принялись их очищать, затем спилили ломом замок и открыли ворота…
– Слушай, а правда, может у тебя с собой валидол какой-нибудь есть? – спросил Иваныч, глядя на содержимое боксов.
– Самогон есть, – протянул ему свою маленькую коньячную фляжку.
– Не, это рано, – поморщился Иваныч, – хотя, безусловно, сегодня наш день.
Откопав ворота, мы уткнулись в КамАЗ-техничку, оранжевый, с логотипом «Р/Д» на борту кунга. Кунг занимал треть кузова и был совмещен с кабиной, сзади кузова располагалась сложенная стрела крана-манипулятора с гаком и каким-то хитрым захватом, вероятно для рельсов.
– Как ты там любишь говорить? «Обалдеть, дайте две», – толкнул я Иваныча в плечо и показал на монстра, стоящего параллельно КамАЗу напротив соседних ворот.
– Это что?
– Трактор, на «кировец» чем-то похож.
– Ну да, похож, – согласился Иваныч, подходя к нему ближе, – эта хреновина по рельсам может ездить, и вот замок для сцепки с вагоном. Это что типа… вместо маневрового локомотива что-то?
– Не знаю, Иваныч, тут без железнодорожника не обойтись.
– Разберемся, не пальцем деланные, – ответил Иваныч, продолжая обходить по кругу трактор.
– 22-й в канале… в тоннеле пара двухсотых, давно лежат… Кучи мусора, пути завалены, протяженность тоннеля около километра.
– То есть вы проехать дальше не смогли?
– Половину, дальше пешком. Тут на выходе еще товарняк, без локомотива… Несколько платформ, вагоны открытые… уголь вроде.
– А на платформах что?
– Контейнеры, техника…
– Что за техника? – оживился Иваныч.
– Хорошая техника.
– Не томи, змей!
– Экскаваторы, гусеничный и колесный, бульдозер, самосвал, автокран и два ПАЗа.
– Автобуса в смысле?
– Да, два автобуса.
– А дальше что?
– Как и везде… тайга, сопки.
– Возвращайтесь, – сказал я.
– Принял.
В боксах обнаружилось несколько бочек с различным ГСМ, инструмент, САК на тележке со спущенными колесами, бензорез, пневмокомпрессор со шлангами тоже на тележке.
– Ну пошли на пути, посмотрим, что там, – сказал Иваныч, когда мы вышли на улицу.
– Идем… Успокоился?
– Да ладно, можно подумать, ты не в восторге.
– Ну я пока просто в тихом шоке, и стараюсь держаться, чтобы не впасть в истерику от радости.
– Получается? – хмыкнул Иваныч, ловя фокус лупой на табаке и раскуривая трубку.
– С трудом.
Мы пересекли несколько стопок рельсов и наваленные кучами шпалы, которые, вероятно, когда-то лежали аккуратно уложенные в штабеля, теперь дорожка из разбросанных шпал тянулась метров на пятьсот от ремонтного участка.
Обследовав состав с двадцатью цистернами и четырьмя платформами, выяснилось, что одиннадцать цистерн с мазутом, три с бензином и шесть дизтопливом. На двух платформах стояли четыре танк-контейнера, это которые имеют каркас под габариты стандартного морского контейнера, а внутри обыкновенная цистерна. В одном танк-контейнере был спирт, в трех других нечто очень вонючее, Иваныч предположил, что это какой-то сироп или еще что-то подобное. На другом пути, после стрелки, стоял состав из платформ, крытых вагонов и двух вагонов-рефрижераторов, двери которых были «запенены» пеногерметиком.
– Если там какие-то фрукты или мясо… представляешь, что будет, когда мы их откроем? – сказал Иваныч.
– Не будем открывать, оставим как «оружие массового поражения», оттащим потом в тупик. Что там дальше в тупике? Пошли.
– Идем.
В тупике на рельсах стояла мотодрезина с двумя прицепленными к ней тележками, затем стоял ремонтный локомотив – кран на 30 тонн, с еще двумя платформами, на которых лежали рельсы, шпалы, инструмент, путевые домкраты, россыпи путевых костылей, гайки, болты, подкладки и накладки. Дальше еще один вагон, платформа со щебнем и в самом тупике стояли два пассажирских вагона, которые использовались под жилье, изрядно внутри загаженные, надо сказать.
– В общем как будем действовать? – спросил Иваныч, когда мы были уже в лагере, пообедали и пили чай, пережидая под навесом из растянутого брезента жару.
– Все зависит он наших транспортных возможностей, что, кстати, с плашкоутом?
– Заправили, ревизию в машинном провели… готов к эксплуатации, в общем.
– Надежная посудина хоть? – спросил я подозрением.
– Эта-то? – хмыкнул Иваныч. – Она еще нас с тобой переживет. Мореходность у нее не выше пяти баллов правда, но у нас тут штиль, как видишь.
– Отлично просто. А сколько, ты говорил, он на себя берет?
– Точно не помню, но пятьдесят тонн наверняка.
– Это, конечно, много, но полную цистерну не утащит.
– Не утащит, – согласился Иваныч, – надо думать… крепко думать.
– А что в тех танк-контейнерах, кроме спирта? – поинтересовался Саша.
– Тухлятина какая-то… карамелью только отдает.
– Так может слить тогда эту карамель вонючую, да использовать как емкости для слива цистерн тут? – предложил Саша.
– А прапор-то у нас голова! – поднял палец вверх Иваныч. – Точно ведь… прикатить платформы с танк-контейнерами сюда, снять их, потом цистерны подкатить, слить… потом цистерны на «танковоз» и на Сахарный, там выгружаем, затем возвращаемся за танк-контейнерами, грузим и везем обратно… и так, пока не перетащим все цистерны.
– Да, – вздохнул я, – времени на это уйдет…
– А у тебя другие мысли есть?
– Нет… к сожалению.
– Ну тогда этот план утверждаем.
– Хорошо, только получается, что сначала надо перевезти на Сахарный технику.
– Я тебе больше сажу, что сначала надо придумать, где цистерны размещать.
– Блин, это вот как в том анекдоте – «не дай бог урожай»… – опять вздохнул я.
– Если мы все равно потеряем тут кучу времени, то может, имеет смысл подготовить место на Сахарном для приема такого количества груза? – вдруг подал голос Алексей.
– Излагай…
– Ну… в самом поселке это разместить в любом случае не получится, и подъем от пирса высокий, и узко, да и бараки и дома уже стоят.
– И пирс наш уже не справится с этой задачей.
– Правильно, надо искать новое удобное место для швартовки и разгрузки, причем надо там пути строить, чтобы сразу по ним загонять все на хранение.
– Точно, – кивнул я, – причем делать сразу по-человечески, а не времянку какую… да и под промышленный район острова сразу подготовим место. Предлагаю у отмели, что между Сахарным и Васиным островом, там вообще пологий склон. Валежник оттуда давно вывезли. Подравнять, вон бульдозером пройтись и положить полотно, и этим маневровым трактором таскать из плашкоута цистерны да вагоны. Надо, кстати, приварить к грузовой палубе плашкоута рельсы, и на аппарель тоже.
– Ну да, – согласился Иваныч, – плашкоут заходит от насыпи, вплотную к путям, загоняем на него цистерну и он ее повез… в Сахарном также подошел и выкатил из себя все на полотно.
– Это сколько же работы? – задумался я. – И людей где брать?
– Сейчас придумаем, – ответил Иваныч разминая пальцами сигарету, из пачки, что нашел в домике дежурного, – а пока, значит, что постановили… во-первых, перевезти технику и материалы для строительства первой на Сахарном железной дороги, во-вторых, строим там «промышленный пирс» и укладываем полотно, в-третьих, по людям…
