Л 4 (СИ) - Малыгин Владимир (книги онлайн без регистрации полностью txt) 📗
— А, согласен! — махнул рукой.
— И правильно! Тогда предлагаю тост. За успех нашего с вами дела! — И уже Второв отсалютовал мне рюмкой.
После этого графинчики были отставлены в сторону, а мы, отдав должное запечённым куропаткам и какому-то сложному гарниру, приступили к первоначальному обсуждению наших планов. То есть, Николай Александрович обозначил приблизительную потребную грузоподъёмность нашего будущего самолёта, озвучил расстояние на перелёт, а там уже и я включился в работу.
Засиживаться долго не стали, но и переносить дело на завтра не посчитали нужным. То есть, это Николай Александрович не стал, а от меня сейчас почти ничего не зависело. Но поступившее от него предложение перебраться на наш завод принял с энтузиазмом. Время-то не позднее, послеобеденное. К тому же, есть у меня кое-какие мысли по переоборудованию самолёта в наших целях. А тут не обойтись без Сикорского — некоторые вещи можно решить только с личным участием Игоря Ивановича…
Что такое три рюмки для здорового организма, да вдобавок под добрую закуску? Почти что ничего. Так что пока подъехали к проходной завода, последние пары алкоголя и выветрились из головы. Выписали пропуск Николаю Александровичу и проехали прямо к заводоуправлению. Повезло, Игоря перехватили на своём рабочем месте. Но сразу, с наскока, не удалось Второву купить самолёт. Завод выполняет госзаказ и пока его не выполнит, ни о какой продаже речи и быть не может. Так что только месяца через три, а ещё лучше через четыре, можно будет вернуться к нашему вопросу.
— Игорь Иванович, а если будет соответствующее разрешение военного министра? — после короткого раздумья спросил Второв.
— Тогда никаких препятствий, кроме финансовых, я не вижу. Вам ведь, насколько я знаю Сергея Викторовича, наверняка потребуется что-то переделывать? А это дополнительное время, и, значит, дополнительные деньги.
Ну а раз так, тогда есть прекрасная возможность подготовить необходимые чертежи и документы по переоборудованию или изготовлению новой машины. Сегодня уже не буду этим заниматься, а вот с завтрашнего дня приступлю к работе.
Распрощался со Второвым, договорились встретиться через неделю и обсудить мои наработки, а вот от Игоря отделаться так просто не удалось. Пришлось выслушивать заводские новости, рассказывать свои, обсуждать последние достижения нашей экспериментальной лаборатории. Той самой, в которой нашими же стараниями и с моей подсказки, само собой, были собраны самые перспективные кадры. Просмотрели эскизы новых самолётов, обговорили перспективы их использования и применения в мирной жизни. Заодно вывалил на Игоря все свои идеи по тому, что я хочу получить от переделанного «Муромца». И в результате пришли мы с ним к такому выводу, что это уже и не Муромец получится, а совершенно другой самолёт. Как бы его назвать? Свалил это дело на товарища, пусть думает над этим, у него хорошо получается. А сам прихватил со стола в охапку только что нарисованные эскизы и умчался в эту самую лабораторию, озадачивать Поликарпова техзаданием — пусть начинает расчёты. К моменту получения разрешения у нас не только вся документация должна быть полностью готова, но и хорошо бы лекала успеть вырезать. Сделаем и испытаем новую машину, а потом запустим её в серию. Война закончилась, появятся свободные лётные кадры… Так что моя задумка по организации дела с воздушными перевозками точно обретёт второе дыхание. И, наконец-то, Игорь в него тоже поверил. Ещё бы ему не поверить, когда к этому делу подключился со своим авторитетом и капиталами сам Второв. После такого только и остаётся, что постараться успеть заскочить на подножку стремительно разгоняющегося поезда.
Конечно, всё это недолго продлится — революция не революция, но что-то этакое обязательно произойдёт. Когда? Не знаю. Но к тому времени хотелось бы успеть хоть что-то сделать. Это и новая ступень вверх, и совсем другие деньги. Деньги, как говорил один товарищ, у нас ещё никто не отменял…
Прошение об отставке министр удовлетворил — Второв поспособствовал. Двух недель не прошло, как стал я гражданским человеком. Непривычное ощущение. Уволили с правом ношения формы, определили неплохой такой пенсион по званию и наградам, и на этом мои отношения с армией закончились. Грустно. Обидно? Да нисколько! Кому-кому, а мне грех обижаться! Зато отныне расходятся мои пути с Адмиралтейством, и вряд ли я буду пересекаться с Остроумовым. Больше я ни разу не ходил к знакомой парадной, не заглядывал в окна, не ловил взглядом на улицах силуэт Лизы. Нет, так нет. Отстранился я от прошлого, задвинул воспоминания в самый дальний угол, где и похоронил их благополучно в пыли. По крайней мере, уверил себя в этом. И завалил себя работой до изнеможения, измучил наших инженеров-конструкторов идеями, даже Игорь в последние дни начал меня одёргивать от чрезмерной занятости и силком выгонять из кабинета. Куда? А в гостиницу. Квартиру снимать не стал, сейчас мне лучше пожить так, на полном обеспечении. Где не нужно ни о чём заботиться. И уберут в номере, и бельё поменяют, и накормят. Только плати. А платить пока есть чем. Правда, всех этих прелестей я пока не оценил в должной мере — приходил поздно и уходил рано. И спал без задних ног. И никакие мысли в голову не лезли, не мешали спать, настолько сильно выматывался за день.
Несколько раз встречался с Второвым, информировал его о результатах работы. Расспросить же моего компаньона и узнать, как продвигаются наши дела не получалось. А вот тут я передёргиваю. Никакой он мне не компаньон, скорее, руководитель. Рылом я, как говорится, не дорос до его уровня. Да и правильно — где я, и где Второв. Но, буду стараться подняться выше. На одну ступеньку не встану, но поближе подберусь…
Так что ответов на свои вопросы я не получил. Зато получил деньги на оплату работ. И вскоре не только чертежи, но и лекала были изготовлены. Небольшое вознаграждение за сверхурочную работу делает настоящие чудеса! И инженеры довольны, и мастера. Опять же без участия Игоря не обошлось — именно с его негласного одобрения и проводились все дополнительные работы.
А в один прекрасный день на завод приехал Второв с юристом и предложил нам обоим поставить свои подписи под учредительным документом нового акционерного общества, в котором директором назначался сам промышленник. Возражать не стали, сами бы мы подобное дело всё равно не потянули бы и не провернули за столь короткий срок.
Следом, буквально через день после подписания документов, тот же юрист привёз разрешение на изготовление, помимо производящейся сейчас на заводе серии, опытного нового образца грузо-пассажирского самолёта. И мы приступили к работе…
Из гостиницы я съехал — всё равно последние дни в ней не ночевал. Есть же у меня в кабинете диван, его и достаточно. А поесть можно и в нашей заводской столовой. Пусть блюда там без изысков, зато порции хорошие. И с постельным бельём вопрос благополучно решился — всего-то потребовалось немного доплатить уборщице.
Новый самолёт собирали в отдельном ангаре. Моноплан с верхним расположением крыла и двумя новыми же моторами — опытная разработка конструкторского бюро. И мощность у этих моторов выше, и расход топлива ниже. Второв это Второв — продольный и поперечный набор, обшивку крыльев и фюзеляжа делали из дюраля. Сейчас было гораздо проще закупить за границей и доставить в Петроград необходимый листовой материал. От бортового вооружения полностью отказались — сэкономили и внутреннее пространство, и вес. Установить его, в случае необходимости, никогда не поздно. А человеку из моего времени этот самолёт показался бы весьма и весьма знакомым. Ещё бы, ведь за основу я взял знакомого буквально до винтика двухмоторного трудягу, да простит меня в будущем его конструктор…
В этой машине применили и новые системы — механизацию крыла и убирающиеся шасси. Вот где работы и беготни юристу прибавилось — это же сколько новых патентов пришлось оформлять. Но это дело Второва, нас оно не касалось. Мы вкалывали на сборке, как черти!
