Архимагл (СИ) - "noslnosl" (читаемые книги читать онлайн бесплатно полные txt) 📗
Ангар я собирался использовать в качестве ритуального зала. Поскольку пока магией не владею, мне остаются лишь обходные пути, то есть придётся беспощадно эксплуатировать человеческую хитрость и смекалку. Ритуалы планировал перевести на активацию и подпитку от жертвоприношений, но из-за этого немного усложнится ритуальный рисунок и будет занимать большие площади. Строить подобное сооружение, как рассказывают в фантастических книгах, в подвале дома, мне показалось огромной глупостью. Кто в здравом уме превратит подвал своего жилища в скотобойню? А ничего, что туда скотину надо как-то затащить, после ритуала всё будет заляпано кровью, звери будут гадить, вонять, всё это потом годами не выветрится из жилья. Фу, глупости. Одно дело — простой ритуальный зал мага мирных направлений, совсем другое — связанный с жертвоприношениями. Я всегда старался лабораторию размещать вдали от дома.
Между ангаром и гаражом разместил строение для содержания животных из аналогичных материалов, что и ангар. Хлев три метра в длину и пять метров в ширину. Между строениями и соседским забором остался проход шириной метр.
Между домом и баней расположилась уютная беседка три на три метра, изготовленная из бруса. Рядом с беседкой расположилась зона барбекю. К беседке были подведены вода, отключаемая на зимний период, и электричество. Возле беседки установили раковину.
По всему двору были выложены дорожки из тротуарной плитки с небольшим наклоном в стороны от центра, чтобы вода стекала по краям дорожек, а вдоль них были уложены бетонные желоба для стока воды.
Я не огородник, поэтому ни капельки не переживал, что двор будет полностью застроен. Но на свободном пространстве планировал весной посадить плодовые деревья.
Остаток июля пролетел мигом, постоянно на бегу. Хорошо, что отец взял отпуск и возил меня всюду на машине. Я уговаривал его уволиться, не гробить остатки здоровья на заводе и жить на мои деньги, но он уперся рогом и ни в какую.
Ездили то в горгаз, то в водоканал, то в БТИ. Всюду шлют шлюны, ёперный балет! Приходится всех гипнотизировать. Не понимаю, как люди живут без такого чудесного умения? Так бы проведение газа заняло не пару недель, а от полугода до нескольких лет, и всюду такая бесполезная бюрократия. Я вам деньги принёс, чтобы покупать ваш товар — газ, воду. А вы меня по сто раз шлёте нести кучу бумажек, тянете, как кота за колокольчики, что за беспредел? Авады Кедавры на вас нет и целебного Круцио! Я подозреваю, что мой двойник стал темным Лордом как раз после подобной беготни по чиновникам…
Только в августе смог дорваться до уже переделанного по-человечески гаража. Стал возиться с запорожцем и заодно следить за строителями, периодически решая проблемы, связанные со стройкой.
За месяц удалось восстановить кузов: подварил дырки, приварил оторванные шпильки, усилил лонжероны, зашпаклевал, загрунтовал и покрасил в синий цвет. Сталь оказалась неожиданно прочной и толстой. Помню, ещё в первой жизни варил жигули, так там кузов был как из бумаги, сварке не за что было цепляться, на самом малом токе прожигалась моментом. Поменял запчасти на более качественные аналоги, выкинул двигатель.
Учеба была ни о чём. Походив пару дней, пообщался с преподавателями и понял, что в первый год почти ничего нового не узнаю. Записал расписание новых для себя предметов. Ещё три дня потратил на вылавливание преподавателей по прочим предметам, внушил поставить зачет и экзамен автоматом, после чего вновь поселился в гараже, раз в неделю выбираясь на нужные лекции.
За сентябрь собрал всю электрику автомобиля, съездил в ПТУ, в котором учился, и договорился с преподавателем токарного дела, он выточил мне нужные детали, в частности, муфту-переходник на КПП.
Вообще с электродвигателями коробки передач не ставят, но, поскольку я решил обойтись без ШИМ-контроллера и магнитные пускатели уже были куплены, то решил делать с КПП, присоединив к ней электродвигатель через муфту-переходник. Поскольку вакуумный усилитель тормозов у 965-го запорожца отсутствует, то тормозную систему переделывать не пришлось, лишь заменил трубки, шланги и хомуты на новые. Поставил новую резину с литыми дисками. Заменил ржавые болты и гайки. Днище с обеих сторон обработал мастикой, со стороны салона проложил шумоизоляцию и новый ковер на пол.
Вместо родных передних сидений установил сиденья от БМВ купе третьей серии, кожаные с электрическими регулировками. Пришлось долго вымерять, чтобы учесть все нюансы, высчитать множество плоскостей и углов, чтобы сиденья имели правильно рассчитанный ход вперед-назад и наклон нижней части, чтобы имели выверенные расстояния от боковых стоек, но в то же время, чтобы между сиденьями было расстояние, дабы пассажир не терся плечом с водителем. Пришлось переваривать и усилить места под крепления более тяжелых сидений и возиться с подключением электрических регулировок.
Много усилий заняло заставить работать трёхфазный двигатель, как ему положено. Всю голову сломал, пару раз ходил консультироваться с преподавателями в политехе, но в итоге у меня получилось собрать и заставить работать эту шайтан-машину.
Четвертого октября завершил переделку машины и попробовал проехать на двух полностью заряженных АКБ. Заряда хватило на девять минут бодрой езды. Машина рвала с места, моментом набирая скорость. В общем, далеко уехать не успел. В этот день народ мог наблюдать удивительную картину, как БМВ Х5 тянет на тросе горбатый запорожец.
Увеличил количество аккумуляторов до десяти штук. Это хоть и утяжелит автомобиль, но добавит ему приличный запас хода.
Дальше началось самое главное таинство, то, ради чего эта машина собиралась. В течение двух недель кропотливо золотой краской мелкими штрихами наносил на кузов автомобиля ритуальный рисунок, должный преобразовывать солнечную энергию в электрическую.
Двадцатого октября привёз десяток кроликов, купленных на птичьем рынке. Переоделся в рабочую одежду. Загнал в центр ангара запорожец и полдня чертил вокруг него ритуальный чертеж. По завершении в помеченных местах магической фигуры принёс в жертву по очереди всех кроликов и оставил их тушки на местах смерти.
Я не мог прочувствовать, идёт ли ритуал как должно, но выждал полчаса, чтобы наверняка.
Замерил мультиметром напряжение в батареях электромобиля и выгнал его на улицу. К сожалению, пока возился с ритуалом, солнце уже зашло.
Я ушел спать, а на следующий день проснулся ближе к обеду, быстро позавтракал и вприпрыжку побежал к автомобилю. Замерил мультиметром показатели батарей и был очень обрадован. Батареи были максимально заряжены.
Приложил контакты мультиметра к схеме выхода ритуала, пропущенного через инвертор, прибор показал наличие напряжения!
Это потрясающе! Я только что научно доказал, что магл способен опосредовано при помощи ритуалов применять магию!
На всякий случай опросил мать, не видела ли рядом с машиной отца или кого другого, на что получил отрицательный ответ.
Следующее испытание — тест-драйв. Я проехал на автомобиле уже 36 километров в течение часа и семи минут, при этом машина продолжает работать. По расчётам, батареи должны были сесть ещё двадцать минут назад. С одной стороны, такой поток электроэнергии — это хорошо, с другой — аккумуляторы быстро выйдут из строя.
Ещё три часа катался по городу, но батареи так и не разрядились.
Вернулся домой и решил усложнить эксперимент. Скинул клеммы с аккумуляторов и подключил двигатель напрямую от инвертора. Машина поехала!
Так я ездил, пока солнце не начало заходить. Встал в десяти километрах от дома посреди центральной дороги, как полагается по закону подлости в третьем ряду.
Вышел и стал подсоединять клемы, как было. Несколько человек останавливались, предлагали помощь, видели вместо нагромождения из родного запорожевского мотора кучу аккумуляторов, удивлялись и начинали интересоваться: «Это что, электромобиль?», «Сам сделал?», «Сколько жрёт на сотню?» и всё в таком духе.
Мужики помогли оттолкать машину к обочине. Через полчаса вокруг образовалась толпа, потому что большинство притормаживало узнать, что за стихийное сборище, им объясняли, что смотрят на «электрического жужика» и притормозившие оставались посмотреть на чудо техники. Хорошо, что это был вечер, и машин было крайне мало, днем бы собралась такая пробка, что страшно представить, как бы я добирался на оставшемся запасе заряда батарей до дома.
