Журнал «Компьютерра» № 18 от 16 мая 2006 года - Компьютерра (читать бесплатно книги без сокращений .TXT) 📗
Подтверждена и обратная совместимость PS3 с первыми двумя поколениями PlayStation. Причем игрушки для классических (не верится, что PS2 совсем скоро будет называться классической) консолей, благодаря программным средствам, будут запускаться в повышенном разрешении. Кстати, через вышеупомянутый онлайновый сервис владельцы PS3 и PSP[Игрушки для PSOne можно будет запустить на PSP с помощью специального эмулятора. Эта возможность, официально подтвержденная на E3, появится в следующей прошивке PSP] смогут загружать оригинальные игры для первой PlayStation.
Судя по всему, Sony хочет забить гвоздь в гроб Nintendo Wii (это новое имя консоли Revolution, которое было оглашено незадолго до E3), отняв у нее единственное[Кроме, пожалуй, обширной библиотеки игр] преимущество. Корпорация отказалась от эффектно выглядящего «бумеранга» и представила новый игровой контроллер. Это обычный геймпад для PS2 с чуть увеличенными кнопками и стиками джойстиков, в который добавлена та самая «REV-о-люционная» система отслеживания движения рук игрока в трех измерениях. И никаких тебе «пультов от телевизора» – просто новое вино в старые меха.
Кстати, систему отслеживания движений рук Sony использовала как повод для исключения из контроллера функции обратной связи (вызвавшей патентный спор с фирмой Immersion). Официально исключение обратной связи объяснено тем, что вибрация внесет помехи в точность управления игрой. Однако эта новость сильно обеспокоила геймеров. Возможно, в итоге Sony придумает что-то в окончательной версии контроллера и сможет реализовать обратную связь некими «незапатентованными» средствами. Геймпады будут беспроводными, но получат вход мини-USB для зарядки аккумулятора от PS3 (в том числе во время игры).
Немаловажная деталь – Sony утверждает, что при работе PS3 будет шуметь не больше тонкой модели PS2. Замечательное конкурентное преимущество, особенно если учесть, что многие купят консоль хотя бы в качестве BD-плейера.
НОВОСТИ: Большие гонки
Автор: Денис Коновальчик
Похоже, в ближайшее время кулибиным XXI века не придется сидеть сложа руки: почти одновременно стартовали два захватывающих инженерных конкурса с призовыми по паре миллионов долларов каждый. Такая щедрость легко объяснима: как-никак, в роли массовиков-затейников выступают ведущие американские «пожиратели умов» – агентства NASA и DARPA.
Желающим попытать счастья под крылышком космического агентства предстоит создать прототип космолета, способного сесть на поверхность Луны. Как заявил глава фонда Питер Диамандис (Peter Diamandis), проведение подобного соревнования является архиважной задачей: несмотря на обещания NASA во что бы то ни стало продолжить лунную регату в следующем десятилетии, в распоряжении агентства отсутствует транспортное средство, пригодное для этой высокой цели.
Смотр талантов планируется провести в октябре среди бескрайних степей Нью-Мексико. Состязание пройдет в два этапа, победители каждого из которых будут премированы отдельно. На первой стадии ракетным кораблям предстоит вертикально взлететь на пятьдесят метров, зависнуть на полторы минуты и приземлиться в ста метрах от места старта. Второй этап потруднее: длительность нахождения агрегата в воздухе увеличена до трех минут, да и «прилуняться» ему придется в условиях, приближенных к реальным, – на скалистую поверхность, рельеф которой останется секретом вплоть до дня соревнований. По Сеньке и шапка: призовые за победу на втором этапе составят 1,25 миллиона, тогда как на первом всего 350 тысяч.
Помимо NASA, в числе организаторов конкурса фигурирует частный фонд X Prize, добавивший свой «полтинник» к призовому фонду. Эта организация отнюдь не новичок в космических ралли: как-никак, венцом проведенного ею два года назад конкурса стал первый в истории вывод в космос частного космического корабля (см. «КТ» #562). Конечно, стоящие на кону средства явно недостаточны, чтобы окупить труды покорителей Луны, так что переговоры с особо отличившимися участниками по поводу лицензирования их изобретений будут проведены отдельно.
Как показывает жизнь, солидные призовые сваливаются на конструкторские головы не только с небес. После успешного завершения Grand Challenge, в ходе которого роботизированные автомобили колесили в пустыне по заданному маршруту (см. «КТ» #610), исследовательское агентство Пентагона DARPA объявило о новом старте – Urban Challenge. На сей раз условия гонок куда сложнее: умным повозкам предстоит покорять не песчаные дюны, а городские улицы. Победителем станет робомобиль, которому удастся за шесть часов накатать около сотни километров по асфальтовым джунглям, не заработав при этом талончик от «дорожной полиции» – строгого жюри.
Как видно, пробок на конкурсных перекрестках не миновать: о своем участии в новой гонке уже заявили многие ведущие робоконструкторы, в том числе руководитель команды Стэнфордского университета (победившей в Grand Challenge) Себастьен Трун (Sebastian Thrun). По его словам, успех нового предприятия способен преобразить современные хайвеи и сэкономить триллионы долларов. О намерении «дать по газам» заявил и другой фаворит ралли Grand Challenger Ред Уиттейкер (Red Whittaker) из университета Карнеги-Меллона, преследующий куда более скромную цель: взять реванш за прошлогоднее поражение.
Впрочем, жители мегаполисов могут спать спокойно: соревнования пройдут не на оживленных городских улицах, а на специальном тренировочном полигоне. Помимо двухмиллионного приза победителю, будут вручены также «серебро» и «бронза» (половина и четверть «лимона» соответственно). Что ж, сев в такси, не упустите случая поболтать с водителем: времена меняются быстро, и как знать, может быть, уже в обозримом будущем вашим соседом по салону станет бездушный «роботаксист».
ТЕМА НОМЕРА: Игры разума
Автор: Виктор Ильин
В крупных российских городах развернулся настоящий строительный бум. Воплощением новаций на рынке строительства и одним из самых любопытных для айтишника компонентов (как для потребителя, так и для производителя) стал комплекс технологий, объединенный модным термином «Интеллектуальное Здание» (далее ИЗ). На самом деле за рубежом это направление развивается уже больше десяти лет, но в России оно делает лишь первые шаги.
Производят решения для комплекса ИЗ, его программно-технической начинки, хорошо известные зарубежные компании и целые корпорации. Поставщиками же выступают, как правило, отечественные инжиниринговые фирмы, являющиеся по сути «системными интеграторами» зданий. Этот термин, прочно прижившийся в ИT-сфере, уместен и в строительстве, так как и тут от поставщика комплекса ИЗ требуется системный подход.
Только ленивый интегратор, действующий на рынке недвижимости, не заявил о наличии готовых решений для ИЗ. Тем не менее похоже, что многие, примерно представляя, что такое современное здание, путем простого добавления термина «Интеллектуальное» и получают на выходе ИЗ. На самом деле все не так просто.
Здесь мы рассмотрим технологию ИЗ для крупной недвижимости (более тысячи квадратных метров). Но необходимо заметить, что существует близкий по профилю сегмент рынка «домашней автоматики» (Home automation), ориентированный на небольшие здания, коттеджи, офисы и квартиры. У обоих сегментов немало общих черт, однако в них работают разные производители и действуют разные стандарты.
Еще до появления этой модной технологии минимально необходимые условия для жильцов или арендаторов здания уже были реализованы в виде автоматических систем, к каковым относятся:
теплоснабжение и холодоснабжение;
водоснабжение;
вентиляция;
канализация;
электроснабжение и освещение;
