Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 1 (Первые танки Победы) - Коломиец Максим Викторович (бесплатные версии книг .txt) 📗
При организации производства броневых деталей для танка КВ-1 на Урале, конструкторами заводов № 200 и Уралмаш А.П. Горячевым, Б.И. Бабичевым, Н.М. Кондрашевым и И.Ф. Срибным была проделана большая работа по упрощению технологии производства. При этом большое внимание было уделено отмене соединений броневых листов на болтах, заклепках и гужонах и переводе их на сварку. Кроме того, была широко внедрена обработка кромок броневых изделий газовой резкой вместо механической обработки, что оказалось вполне допустимым при широком применении сварки:
«Внедрение указанных мероприятий привело к дальнейшему уменьшению объема необходимой механической обработки деталей, и еще более упростило и ускорило процесс сборки корпусов, и тем самым увеличило производственные возможности заводов по выпуску танковых корпусов».
К марту 1942 года соединения бортовых, лобовых и кормовых листов корпуса КВ-1 производилось в четверть с последующей сваркой, а крыши корпуса с бортами — в шип. Лобовые и кормовые детали также стыковались в четверть, а листы днища и бортов — в стык через угольник. Верхняя кромка бортов механической обработке не подвергалась — обрабатывалась газорезкой, а нижняя проходила мехобработку. Корпус собирался из 75 мм брони, крыша и днище имели толщину 40 мм. Масса готового корпуса составляла 19800 кг.
Сварная башня изготавливалась из 75-мм брони, крыша и нижний лист ниши имели толщину 40 мм. При этом крыша башни соединялась с бортами в шип, а с передним и кормовым листами в четверть. Борта стыковались с передним и задним листами в четверть, и дополнительно усиливались гужонами и приваренными изнутри угольниками из специальной стали. Нижний лист ниши стыковался с бортами также в шип. Масса сварной башни составляла 5200 кг.
Литая башня завода № 200 имела толщину бортов 100–110 мм и массу 5400 кг. При этом крыша и нижняя часть ниши соединялись с бортами так же, как и на сварной башне.
Литая башня Уралмашзавода толщиной 100–110 мм имела большую массу — 5460 кг. Это произошло за счет того, что нижняя часть ниши башни отливалась заодно с бортами. Крыша из катаного 40-мм листа крепилась так же, как и на сварной башне. Весной 1942 года завод № 200 также перешел на выпуск таких башен.
Еще один интересный момент — стоимость готовой продукции. По состоянию на май 1942 года она составляла:
Бронекорпус с литой башней производства Уралмаш — 100000 рублей;
Бронекорпус с литой башней производства завода № 200-125000 рублей;
Бронекорпус со сварной башней производства Уралмаш — 102000 рублей;
Бронекорпус со сварной башней производства завода № 200 — 127000 рублей.
Как видно из приведенных данных, комплекты КВ-1 завода № 200 были на четверть дороже, чем продукция Уралмаша.
Сборка танков КВ на ЧКЗ. Апрель 1942 года. Хорошо видно, что корпуса имеют плоский верхний кормовой лист (кадр кинохроники).
При изготовлении корпусов и башен танков КВ-1 изменения и упрощения, вносимые в их конструкцию, часто не отменяли ранее существовавшие решения. Поэтому выпуск, каких-то узлов и деталей мог вестись параллельно по старой и новой технологиям, в зависимости от наличия материалов, возможностей оборудования и его загрузки. Это хорошо видно из документа, озаглавленного «Отчет комиссии по технической и количественной инвентаризации корпусов и башен по заказам № 3000 и 30001, созданной согласно распоряжению по заводу за № 197 от 2 апреля 1942 года». Этот документ подводил итог подсчета имеющихся по состоянию на 3 июня 1942 года бронекорпусов и башен КВ-1 на Челябинском Кировском заводе. Следует добавить, что инвентаризация проводилась в рамках подготовки предприятия к выпуску нового танка КВ-1C. Согласно отчету, на ЧКЗ к тому времени имелось:
«1. Корпусов завода УЗТМ.
а) корпусов с плоским верхним кормовым листом и плоским люком моторной крыши — 200 шт.
б) корпусов с плоским верхним кормовым листом и выпуклым люком моторной крыши — 80 шт.
в) корпусов с выпуклым верхним кормовым листом и плоским люком моторной крыши — 109 шт.
2. корпусов завода № 200;
а) корпусов с плоским верхним кормовым листом и выпуклым люком моторной крыши — 64 шт.
б) корпусов с плоским верхним кормовым листом и плоским люком моторной крыши — 13 шт.
в) корпусов с выпуклым верхним кормовым листом и выпуклым люком моторной крыши — 2 шт.
г) корпусов с выпуклым верхним кормовым листом и плоским люком моторной крыши — 66 шт.
3. Башен завода УЗТМ:
а) клепано-сварных дет. 57 (для объекта КВ-8) в наличии — 20 шт.
б) сварных для серийных машин дет. 157 — 25 шт.
в) литых утяжеленных дет. 257–166 шт.
г) литых облегченных дет. 957 — 89 шт.
4. Башен завода № 200:
а) сварных для серийных машин дет. 157 — 4 шт.
б) литых утяжеленных дет. 257 — 27 шт.
в) литых облегченных дет.957–157 шт.». Номера деталей, упомянутые в документе (детали 57, 157, 257, 957) — это номера групп чертежей башен КВ-1 различных вариантов. Клепано-сварная дет 57 для КВ-8 — это первоначальный вариант башни, имеющий полукруглый нижний кормовой лист защиты погона. Башня дет. 157 — упрощенная, с прямым нижним кормовым листом и соединением крыши и нижнего листа ниши с бортами в четверть. Литые дет. 257 и дет. 957 — башни толщиной 100–110 и 95-100 мм соответственно. Из документа видно, что на долю Уралмаша приходится почти 73 % всех бронекорпусов и более 60 % всех башен, находившихся на тот момент на ЧКЗ. Также обращает внимание, что половина литых башен — это облегченные, выпуск которых начался в апреле 1942 года.
Поперечный разрез танка КВ-1, датированный маем 1942 года (АСКМ).
Готовые танки КВ во дворе Челябинского Кировского завода. Апрель 1942 года (кадр кинохроники).
Подготовка к монтажу двигателя в танк КВ-1. Апрель 1942 года (кадр кинохроники).
«БЛОКАДНИКИ»
Одной из мало известных страниц в истории производства танков КВ-1 является выпуск этих машин в блокадном Ленинграде в 1941–1943 годах. И хотя количество выпущенных машин было невелико, это событие является, без сомнения, одной из героических страниц отечественного танкостроения.
Выше уже говорилось о том, что после начала Великой Отечественной войны решением правительства СССР к производству бронекорпусов и башен для КВ-1 подключили завод № 371 имени И. Сталина. Начиная с августа и до прекращения производства танков КВ-1 в Ленинграде в середине октября 1941 года, это предприятие произвело половину корпусов и башен для КВ.
Сборка танк КВ-1 на заводе № 371 имени Сталина. Ленинград, 1942 год. На заднем плане видны машины, находящиеся на ремонте (АСКМ).
В конце октября 1941 года решением Военного Совета Ленинградского фронта и городского комитета ВКП(б) на заводе № 371 организуется база по ремонту танков КВ, для чего сюда с Кировского завода передается 30 комплектов узлов и деталей. Параллельно с этим, предполагалось освоить сборку корпусов и башен КВ-1 из имевшегося задела и деталей, эвакуированных с Ижорского завода. Следует сказать, что к этому времени основная часть наиболее ценного оборудования и персонала завода № 371 уже была эвакуирована на восток, в Верхнюю Салду и Юрту. Тем не менее, за октябрь — ноябрь 1941 года предприятие сумело собрать 70 корпусов и 130 башен, а также осваивало капитальный ремонт прибывших с фронта танков КВ. Предполагалось в декабре дать задание заводу — собрать 30 новых КВ из имеющегося задела и капитально отремонтировать еще столько же. Однако блокада Ленинграда и серьезные проблемы, связанные с отсутствием хлеба и других продуктов, а также угля, свели все усилия на нет — в декабре 1941-го и январе 1942 года предприятие не работало. В феврале деятельность завода № 371 взял под личный контроль первый секретарь Ленинградского городского и областного комитета ЦК ВКП(б), член Военного Совета Ленинградского фронта А.А. Жданов. Большую помощь в пуске завода после двухмесячного простоя также оказало автобронетанковое управление Ленинградского фронта. Предприятию выделили уголь и мазут для котельных, а также — 250 фронтовых продовольственных пайков.
