Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - Иванов С. В. (лучшие книги читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗
Следующие прототипы Та 152С были построены в Сорау. Прототипы строились в соответствии с технической документацией и все имели усиленный фюзеляж с герметической кабиной, крылья площадью 19,5 м² и размахом 11,0 м, шасси с увеличенными колесами 740x210 мм и двигательный агрегат 9-8603 В с двигателем DB 603L.
Два снимка Та 152H-1, W.Nr. 150167; ангар в Штаубинге, Германия. Снимок сделан уже после прихода американцев.
Два снимка двигателя Jumo 213Е. Двигатель ставили на Та 152Н-0 и Н-1, предполагали также ставить на Н-10, Н-11 и Н-12.
Та 152V6 (W.Nr. 110006, VH+EY). Самолет оборудован устройством MW 50. Вооружение состояло из трех пушек MG 151/20 (одна в развале блока цилиндров, две у основания крыльев). Машина несла радиостанцию FuG 16ZY и устройство FuG 25. По имеющимся данным самолет предполагалось облетать 16 января 1945 года после изменения конструкции моторамы и установки бронированного кожуха. По другим данным прототип предполагалось облетать 22 февраля 1945 года, а второй цикл испытаний планировался на 20 марта 1945 года. В первый раз самолет поднялся в воздух 17 декабря 1944 года, самолет пилотировал Ганс Зандер. Фактически испытания начались 28 февраля 1945 года. Самолет служил прототипом для серии Та 152С-0, а затем и Та 152С-1.
Та 152V7 (W.Nr. 110007, CI+XM). Первоначально самолет нес двигатель DB 603L с устройством MW 50. Вооружение и оснащение как на V6. По имеющимся данным 16 января 1945 года самолет предполагалось облетать после установки на него бронированного кожуха двигателя. Самолет был готов к полету 10 марта 1945 года. 27 января 1945 года самолет облетал Ганс Зандер, а испытания начались 10 марта 1945 года на аэродроме Лангенхаген. Прототип служил образцом для всепогодного истребителя Та 152C-1/R11. Затем самолет переделали в торпедоносец и передали для дальнейших испытаний в Готенхафен-Гексенгрунд. Однако этот полигон был вскоре занят советскими войсками и испытания провести не удалось.
Fw 190V27
Fw 190V18
Fw 190V13
FW190V15
Fw 190V29
FW190D-9
Fw 190 D-9
Fw 190 D-9
Fw 190 D-10
Fw 190V55-V61
Fw 190V64
Fw 190V62, V71
Fw 190V76,V77
Fw 190 D-15
Fw 190V19
Fw 190V19
Fw 190V19
Fw 190V22
Fw 190V53
Fw 190V32/U1
Та 152A-1
Fw 190V20
Fw 190V20
Fw 190V21/U1
Та 152V6, V7
Та 152V6, V7
Та 152V6, V7
Та 152V6, V7
Та 152 С
Та 152 Н-1
Та 152 Н-1
Fw 190 D-9
Fw 190 D-9
Та 152C-1
Та 152 Н-1
Та 152V8 (W.Nr. 110008, GN+CA). Первоначально самолет имел двигатель DB 603L с устройством MW 50 и представлял собой прототип Та 152C-0/EZ. Вооружение и оснащение как у предыдущих прототипов. Самолет получил новый колиматорный прицел «Аскания-Адлер» Revi EZ 42. 5 декабря 1944 года предполагалось начать летные испытания самолета. В действительности к испытаниям удалось приступить лишь 14 января 1945 года.
Следующие прототипы создавались в качестве образца Та 152С-1, но уже имели шесть мягких бензобаков в крыльях общей емкостью 400 л. Вооружение этих самолетов состояло из пушки МК 108 в развале блока цилиндров (80 выстрелов), двух пушек MG 151/20 (160 выстрелов на ствол) над двигателем и двух пушек MG 151/20 в основании крыльев.
