Бури времени - Рэндлз Дженни (серия книг txt) 📗
МАРПЛ РИДЖ
Пик Дистрикт (Великобритания), 1988 год
15 июня 1988 года произошел целый ряд, на первый взгляд, не связанных между собой событий. Все началось примерно около 11 утра, когда Грэм Брок, директор начальной школы из города Марпл Ридж, находящегося на границе Пик Дистрикт, заметил на соседнем со школой поле нечто, похожее на парящее над землей сено. Заподозрив, что это проделки маленьких хулиганов, он вышел из школы, но никого не обнаружил. В 12.45 Брок наблюдал за игрой в мяч на школьном поле, когда увидел, как с соседнего участка в воздух, нарушая законы тяготения, тоже воспарило сено. Об игре тут же забыли, и все стали ошеломленно наблюдать за тем, как сено, двигаясь спиралью, собирается в кучу, образуя плотную массу в форме линзы. В течение нескольких секунд масса превратилась в нечто, напоминающее овальное темно-серое облако, о котором часто сообщают очевидцы «временных бурь». Затем некие, словно направленные вверх, силы (предположительно поток воздуха), заставившие сено подняться в воздух, уравновесились силой, направленной вниз (очевидно, силой тяжести). Масса остановилась и зависла над землей на высоте примерно 150 футов от земли.
Затем масса начала двигаться горизонтально и пересекла угол школьного поля, направляясь в сторону города Стокпорт. Если бы этот объект был замечен только в данный момент, то вполне возможно, что обычный наблюдатель мог бы принять его за «летающую тарелку». Было хорошо видно, как масса вращается под влиянием еще каких-то сил (против часовой стрелки, если смотреть сверху).
Когда объект на какое-то мгновение оказался прямо над головами изумленной толпы, несколько человек испытали странные ощущения. Брок описывает «мягкое давление» на плечи — замечание почти идентичное тем, которые делали другие очевидицы подобных инцидентов. Некоторые из детей также почувствовали покалывание в момент прохождения объекта, что позволяет предположить присутствие электростатических полей в этом комплексе взаимодействующих сил и энергий.
Когда «туманообразная» масса исчезла за зданием школы, она, по сообщению, некоторых свидетелей, двинулась дальше и прошла над жилым массивом, обитатели которого еще не знали о том, что происходит на территории школы. Облако уже было не таким плотным и начало разбиваться на части, — примерно так, как это происходит со спиральной галактикой. Действительно, значительная часть сена отделилась от обшей массы и упала на поле для гольфа, в то время как оставшаяся часть исчезла вдали, как какое-то «необычное облако».
История этого района невероятно интересна. В ходе исследований я обнаружила информацию об остановке автомобиля в 1968 году в Чизворте, а также о том, что эта местность называлась Локоть Дьявола и с незапамятных времен была окружена множеством легенд, главной темой которых являются блуждающие огни. Фольклорист доктор Дэвид Кларк сообщает о многочисленных инцидентах, происходивших в районе Локтя Дьявола, — например, о голубых огнях, вызывающих ощущение покалывания у очевидцев, прогуливавшихся по этой красивейшей холмистой местности. Это дает некоторое представление о том, каким образом воздушная тяга (похожая на вихри, возникающие в хорошую погоду), уравновешивая силы давления, антигравитацию и электростатическую энергию, может каким-то образом становиться частью этого феномена.
ЭФФЕКТ НУЛЕВОЙ ГРАВИТАЦИИ
Паллл-Бич (США), 1970
Следующее свидетельство об этих уравновешивающих друг друга энергиях предоставляет Брюс Гернон, который 4 декабря 1970 года летел со своим отцом на легком самолете, совершая 300-мильный перелет в Палм-Бич, Флорида. Гернон рассказывает, как их самолет, набрав высоту, вошел в странное облако в форме линзы, окружившее воздушное судно. Они практически полностью находились внутри странного облака, единственный просвет виднелся лишь в своеобразном «тоннеле» уходящем вертикально вверх. О такого рода эффекте мы упоминали выше — нельзя не заметить удивительного сходства с инцидентом, произошедшим с самолетом Кайдина.
Гернон также сообщает, что круглые стенки «тоннеля» вращались и излучали свет (возможно, в результате ионизации). Когда самолет выходил из «туннеля», крылья прикоснулись к краям этой светящейся трубы. В тот же момент и Брюс, и его отец ощутили полное отсутствие земного притяжения, словно они находились в космической капсуле в состоянии невесомости. Благодаря пристяжным ремням, они остались на месте, однако воздействие мощных сил было очевидным, Когда самолет вырвался из облака, эффект невесомости прекратился. Однако на этом приключения не закончились: теперь к самолету прицепилась странная зеленая дымка, и все приборы вышли из строя. Когда дымка рассеялась, в небе появились длинные параллельные полоски тумана, а затем самолет вышел в открытое пространство. Однако, несмотря на то, что встреча со странным явлением миновала, летчики все никак не могли прийти в себя. Дело в том, что они каким-то непонятным образом оказались на последнем отрезке своего маршрута и находились над Майами. Но это было невозможно! Они слишком быстро проделали этот путь (на скорости, почти вдвое превышающей предельную скорость самолета), а последующая проверка показала, что они израсходовали только две трети того объема топлива, которое обычно требуется для такого перелета.
Здесь мы видим, как таинственные нарушения земного притяжения приводят к серьезным аномалиям времени и пространства, И данный случай далеко не единичен.
ТУАОНСКИЙ ИНЦИДЕНТ
Кюэр (Франция), 1971 год
В 1971 году Ренар был корабельным механиком и работал в порту Тулон на Средиземном море. Он регулярно ездил на машине в Ниццу, где жила его девушка. Обратно он отправлялся в путь около полуночи и отделяющие Ниццу от Тулона восемьдесят миль проезжал за два часа. Последующая проверка показала, что такое время пробега соответствует действительности,
В ту ночь, примерно в 1.30, Ренар проезжал окраины Кюэра. Радиоприемник был включен. Неожиданно эфир наполнился помехами, и музыка стихла. В это же мгновение Ренар заметил над капотом своей машины какое-то странное оранжевое свечение. Он знал, что дорога КМ 97 проходит рядом с военной базой, и решил, что источник оранжевого света находится на ее территории. Однако через несколько секунд мотор начал глохнуть, и скорость стала снижаться. Оранжевый огонек становился все ближе. В голову Ренару пришла жуткая мысль, что пилот самолета ошибся и принял дорогу за посадочную полосу. Ренар инстинктивно нажал на тормоза, хотя к этому времени двигатель полностью заглох. Но машина не остановилась. Не веря своим глазам, водитель увидел, что его автомобиль парит в десяти-пятнадцати футах над дорогой, залитой оранжевым светом. Впрочем, оранжевый свет почти сразу же исчез, и «ситроен» опустился, глухо ударившись днищем о дорожное покрытие.
Ошеломленный, Ренар, шатаясь, выбрался на дорогу и в изумлении уставился на изувеченный автомобиль. Крышка капота была откинута, запасное колесо валялось на обочине, сиденье водителя развалилось, а заднее сиденье было деформировано. Корпус машины был искорежен, сам автомобиль стоял поперек дороги, на которой в обычное время движение весьма оживленное. Буквально через несколько секунд со всех сторон начали съезжаться автомобили. Водители останавливались, думая, что произошла катастрофа. Один из них предложил Ренару взять его на буксир, поскольку двигатель «ситроена» и электросистема явно вышли из строя. Через некоторое время аккумулятор зарядился, и Ренар смог завести двигатель. Он продолжил путь — ему оставалось проехать около пятнадцати миль — самостоятельно, стараясь ехать как можно осторожнее. Впрочем, несколько минут спустя, его начала мучить неразрешимая загадка. Дело в том, что «встреча» с оранжевым светом произошла около 1.30 ночи. Машина снова оказалась на дороге не позднее 1.35. Почти сразу же появились другие автомобили, и даже учитывая тот факт, что часть пути Ренар проделал на буксире, он все равно должен был оказаться дома к 3 часам. На самом деле было уже 6 утра. Каким-то образом в течение тех коротких мгновений, во время которых он парил над дорогой в объятиях оранжевого света, он «прыгнул» на три часа вперед.
