Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - Морозов В. П. (книга жизни TXT) 📗
Вооружение состоит из двух контейнеров с пулеметами М51021/221 OA (боезапас 500 патронов), четырех бомб Мк.76, четырех бомб Мк.81 или четырех пусковых установок с НУР LM37/7A, или LM70/7 (по семь НУР в каждой). Каждый из четырех узлов подвески рассчитан на боевую нагрузку в 250 кг.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч-
максимальная на высоте до 3 км 450
крейсерская 320
Практический потолок, м 9150
Дальность, км:
перегоночная 1845
действия 260 Масса, кг:
максимальная взлетная 3175
нормальная взлетная 2250
пустого самолета 1790
Максимальная боевая нагрузка, кг 560
Габариты самолета, м.
размах крыла 11,14
длина 9,85
высота 3,40
Двигатель: ТВД Pratt amp; Whitney РТ6А-25С, л.с. 750
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
ВАС PR Мк.9 Canberra
ВАС PR Мк.9 «Канберра»
Предназначен для ведения высотной фоторазведки.
Проектирование самолета в версии легкого высотного тактического бомбардировщика с большой дальностью полета начала английская фирма «Инглиш электрик» в 1948 г. Высокие летно-технические параметры самолета позволили отказаться от оборонительного вооружения. Первый полет опытного экземпляра состоялся в мае 1949 г. Поставка серийных машин в Королевские ВВС велась с января 1951 г. Помимо Великобритании самолет состоял на вооружении ВВС Австралии, Индии и других стран.
Самолет строился в следующих модификациях. В Мк.1 — бомбардировщик Построен в двухместном варианте. Установлены двигатели Роллс-Ройс «Эвон» RА2, с тягой 2720 кг каждый.
В Мк.2 — тактический дневной бомбардировщик. Установлена РЛС. Самолет был оснащен двумя двигателями «Эвон» 101 RА3 с тягой по 2950 кг Изменена конструкция носовой части фюзеляжа для обеспечения бомбометания с оптическим прицелом Экипаж состоял из трех человек.
PR Мк. З — версия фоторазведчика, модификация В Мк.2. Оснащен оборудованием для ведения фоторазведки С целью размещения дополнительных топливных баков длина фюзеляжа была увеличена с 20,0 до 20,3 м. Снята прицельная аппаратура в носовой части фюзеляжа.
ТМк.4 — учебно-тренировочный самолет, модификация В Мк.2. Установлена двойная система управления. Места инструктора и курсанта расположены рядом, а штурмана — сзади.
В Мк.5 — самолет-указатель цели, усовершенствованный вариант В Мк.2. Изменена носовая часть самолета.
В Мк.6 — модификация В Мк.2. Увеличен запас топлива (как на PR Mk.3) и установлены двигатели «Эвон» R.A.7 с тягой по 3400 кг.
B(l) Мк.6 — версия ночного бомбардировщика. Установлено соответствующее оборудование для совершения ночных полетов.
PR Mk.7 — высотный фоторазведывательный самолет, модификация PR Mk.3. Установлены более мощные двигатели «Эвон».
B(l) Мк.8 — версия многоцелевого самолета. Использовался в качестве дальнего ночного и высотного бомбардировщика. Установлены двигатели «Эвон» R.A.7 с тягой по 3400 кг. Кабина экипажа смещена влево от оси самолета. В задней части бомбоотсека может быть расположена батарея из четырех 20- или 30-мм пушек, которая легко и быстро снимается для замены другим оружием. Оснащался ракетами «воздух-земля». Максимальная скорость полета достигала 1000 км/ч, практический потолок — 15000 м, дальность полета — 4800 км.
PR Mk.9 — версия высотного фоторазведчика. В отличие от предыдущих машин на самолете несколько увеличен размах крыла (до 20,73 м) и хорда центроплана. Кабина пилота, как и на бомбардировочной версии В Мк.8, смещена влево от оси самолета. Установлены двигатели «Эвон» 206 с тягой по 4990 кг.
U Мк.10 — беспилотный самолет-мишень.
Т Mk.11 — учебно-тренировочная версия. Предназначен для обучения пилотов и штурманов.
B(l) Мк.12 — модификация B(l) Мк.8 для ВВС Новой Зеландии и ЮАР.
Т Мк,13 — модификация Т Мк.4 для ВВС Новой Зеландии.
В Мк.15 — модификация В Мк.6. Оснащен подкрыльевыми узлами подвески для бомб и контейнеров НУР. Модернизировано БРЭО.
В Мк.16 — модернизация В Мк.15. Измен состав оборудования.
В Мк.20 — версия тактического бомбардировщика для ВВС Австралии. Установлены австралийские двигатели «Эвон» 109 (R.A.7).
Т Мк.21 — учебно-тренировочный самолет. Модернизация В Мк.20 и В Мк.2.
PR Мк.57 — модификация PR Mk.7 для ВВС Индии.
B(l) Мк.58 — модификация B(l) Мк.8 для ВВС Индии.
В-57А — тактический бомбардировщик. Построен по лицензии американской фирмой «Мартин». Оснащен двигателями «Райт» J65-W-1.
RB-57A — разведчик-бомбардировщик, модификация В-57А. Оснащен фоторазведывательной аппаратурой.
В-57В — ночной тактический бомбардировщик, модификация В-57А, Кресла двух членов экипажа установлены тандемно. В состав вооружения включены 8 пулеметов, 4 пушки, бомбы и ракеты. На самолете установлен вращающийся бомбоотсек, устраняющий завихрения воздуха, образующиеся при открывании обычных створок бомболюка на больших скоростях полета.
RB-57B — ночной разведчик-бомбардировщик, модификация В-57В Оснащен фоторазведывательной аппаратурой.
ЕВ-57В — самолет РЭБ, модификация В-57В. Оснащен соответствующей аппаратурой.
В-57С — учебный самолет. Установлено двойное управление.
В-57Е — буксировщик мишеней, модификация В-57В.
ЕВ-57Е — самолет РЭБ, модификация В-57Е. Оснащен соответствующей аппаратурой.
B-57G — модификация В-57В.
RB-57D — высотный стратегический разведчик. Увеличен размах крыла, оснащен двигателями Пратт-Уитни J 57.
EB-57D — самолет РЭБ, модификация RB-57D. Оснащен соответствующей аппаратурой.
RB-57J — высотный разведчик. Модернизация (фирма «Дженерал Дайнемикс») В-57В и RB-57D. Увеличен до 37,19 м размах крыла, оснащен двигателями Пратт-Уитни TF33-P-11 с тягой по 8165 кг и дополнительными малогабаритными двигателями Пратт-Уитни J60-P-9 с тягой по 1497 кг.
Вопреки общепринятой на то время тенденции к применению все более тонкого крыла с большой удельной нагрузкой, на самолете «Канберра» было установлено крыло с малым удлинением, умеренной относительной толщиной профиля и сравнительно небольшой удельной нагрузкой. Такие конструктивные параметры крыла были выбраны с целью достижения максимального практического потолка и дальности полета. Подобное крыло обеспечило самолету высокую маневренность на предельных высотах и хорошую управляемость на малых скоростях.
Экипаж стратегического разведчика состоял из 3 человек.
В 60-е годы американская фирма «Мартин» купила лицензию на производство этого самолета в США, Американскии вариант «Канберры» состоял на вооружении ВВС США более 20 лет.
Экипаж, чел. 3
Максимальная скорость, км/ч 990
Практический потолок, м 18300
Дальность перегоночная, км 6400
Масса максимальная взлетная, кг 24925
Габариты самолета, м:
размах крыла 20,73
длина 20,3
высота 4,75
Двигатель: ТРД Rolls-Royce «Avon» 206, кгс 4558
British Aerospace Aircraft (ВАе) Harrier
Бритиш Аэроспейс Эйркрафт (ВАе) «Харриер»
