Техника и вооружение 2012 09 - Коллектив авторов (электронные книги бесплатно TXT) 📗
В боевом отделении имеются также прицел- дублер наводчика ППБ-2, ручные дублеры спусков вооружения. Круговой обзор обеспечивают перископические приборы наблюдения ТНПТ-2.
Унифицированное боевое отделение не зря именуется «модулем» – кроме БМП-3 и БМД-3, оно предполагалось к установке на шасси БМП-2, СПТП «Спрут-СД» (эта машина будет рассмотрена ниже) и БТР-90.
В передней части корпуса БМД-4 сохранена правая установка для ручного пулемета РПКС74, левая установка для гранатомета АГС-17 снята. Бортовые и кормовые установки для индивидуального оружия десанта сохранены.
Корпус и башня БМД-4, сваренные из алюминиевого броневого сплава, по пулестойкости и противоминной стойкости остались на уровне БМД-3. Башня выполнена в виде десятигранной усеченной пирамиды; ее лобовые проекции усилены стальными броневыми листами, установленными разнесенно с основной броней. По обе стороны от установки вооружения на башне смонтированы 81-мм гранатометы системы 902В «Туча» для запуска дымовых и осветительных гранат. В разработке бронеколпака боевого отделения активное участие приняли специалисты ВНИИ Стали, его механической части – «Туламашзавода».
Установка нового боевого отделения (модуля) потребовала ряда усовершенствований в конструктивных группах корпуса базовой машины. В частности, вварены новые пиллерсы (стойки), а в крыше корпуса установлено новое подпогонное кольцо. Кроме того, при модернизации доработаны место механика-водителя, элементы крепления сидений десантников, универсальных сидений для десантирования командира и наводчика. Некоторые изменения внесены в элементы крепления личного комплекта, средства вентиляции, табельное имущество, средства связи, ЗИП, схему электрообогрева сидений.
БМД-4 оснащена коллективной системой защиты от оружия массового поражения с фильтровентиляционной установкой и быстродействующим противопожарным оборудованием.
Силовой блок, трансмиссия, ходовая часть, гидравлическая и пневматическая системы шасси аналогичны БМД-3.
Машина оснащена УКВ радиостанциями Р-168-25У («Акведук-25У») и Р-168-5УВ («Акведук-5УВ»), обеспечивающими дальность радиосвязи в движении, соответственно, до 20 и до 10 км, аппаратурой внутренней связи и коммуникации Р-168 АВСК-Б, приемником спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с отображением данных на мониторе командира. В командирском варианте машины БМД-4К предусмотрена дополнительная радиостанция и специально оборудованные рабочие места.
Транспортировка и десантирование БМД-4 предполагалась из тех же самолетов военнотранспортной авиации, что и БМД-3. Изменения массогабаритных характеристик и общей конфигурации БМД-4 по сравнению с БМД-3 требовали доработки средств десантирования. 31 октября 2005 г. было выдано ТТЗ на разработку средств десантирования для БМД-4. Эта ОКР велась в рамках создания унифицированных средств парашютного десантирования боевых и специальных машин ВДВ с экипажем и боевым расчетом внутри машины. Средства десантирования, получившие обозначение П325 (основной разработчик – МКПК «Универсал»), в целом аналогичны средствам ПБС-950 для БМД-3 – степень унификации превысила 90%.
В 2007 г. состоялись пробеговые испытания БМД-4 со средствами десантирования в положении по-походному и испытания на плаву, без летных предварительных испытаний, в 2008 г. – статические, копровые технические испытания и физиологические испытания с двумя испытателями внутри машины. Недофинансирование работ, спешность проведения госиспытаний машины без средств десантирования, поздняя выдача ТТЗ породили ситуацию, когда БМД-4 была принята на вооружение при фактическом отсутствии средств ее десантирования и без проведения опытной загрузки в грузовую кабину самолета. Сложившаяся в советское время и оправдавшая себя система разработки и принятия на вооружение единого комплекса «объект – средства десантирования -военно-транспортный самолет» оказалась разрушена. Впрочем, и производство БМД-4 оказалось ограниченным.
Полная масса, т 13,6
Экипаж+десант, чел 2+5
Авиатранспортирование самолетами типа Ил-76 (М, МД), Ан-22
Высота на рабочем клиренсе, мм 2227
Длина с пушкой вперед, мм 6780
Длина по корпусу, мм 6000
Ширина, мм 3256
Клиренс, мм 100-500 (рабочий – 420)
Вооружение:
орудие-пусковая установка:
– марка 2А70
– калибр (мм), тип 100, нарезная
– заряжание автомат заряжания
– скорострельность (ОФС), выстр./мин 10-12 пушка:
– марка 2А72
– калибр (мм), тип 30, нарезная автоматическая
– темп стрельбы, выстр./мин 200-300 или 550
пулемет:
– марка ПКТМ
– калибр, мм 7,62
Углы наведения вооружения:
– по горизонту 360°
– по вертикали вперед от -6° до +60°
Боекомплект:
– выстрелов к 100-мм
орудию-пусковой установке с ПТУР 4
– выстрелов к 100-мм орудию-пусковой установке с ОФС 34
– патронов к 30-мм пушке 464
– патронов к 7,62-мм пулемету 2000
Броневая защита противопульная
Двигатель:
– тип четырехтактный 6-цилиндровый дизельный с газотрубинным турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения
– марка 2В-06-2
– мощность, л.с. (кВт) 450(331)
при 2000 об./мин
Удельная мощность, л.с./т 33
Трансмиссия гидромеханическая с дифференциальным механизмом поворота, с гидрообъемной передачей
Подвеска опорных катков индивидуальная пневматическая
Гусеница стальная, двухгребневая, цевочного зацепления, с последовательными резинометаллическими шарнирами
Ширина трака основной гусеницы, мм 380
Водоходный движитель, тип гидрореактивный
Максимальная скорость, км/ч:
– по шоссе 67,5
– на плаву 10
Средняя скорость по сухой грунтовой дороге, км/ч 45-50
Запас хода:
– по шоссе, км 500
– по грунтовой дороге, км 350
– на плаву, ч 8
Удельное давление на грунт, кг/см 2 0,51
История самоходной противотанковой пушки «Спрут-СД» довольно сложна, поэтому ограничимся упоминанием только основных ее этапов. В 1970-е гг. велись научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию самоходной противотанковой пушки (СПТП) нового поколения. Интерес к самоходной бронированной машине с мощной противотанковой пушкой проявили, в частности, воздушно-десантные войска. Анализ тенденций развития зарубежной бронетанковой техники, проведенный в 3-м ЦНИИ Министерства обороны СССР, показывал, что эффективность имеющихся в ВДВ противотанковых средств уже недостаточна для борьбы с танками противника, которые он неизбежно будет применять для борьбы с воздушными десантами. Если Сухопутные войска к борьбе с бронетанковой техникой противника могут привлекать основные боевые танки, то в парашютных десантах это невозможно. Возможности военно-транспортной авиации и средств десантирования допускают использование в составе парашютного десанта машин максимальной массой около 18 т.
Боевая машина десанта БМД-3, оснащенная гусеницами с шипами противоскольжения.
Испытания БМД-3 со снегоболотоходными гусеницами и дополнительными опорными катками на снежном покрове глубиной 1-1,5 м.
