Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Прочее » Газеты и журналы » Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - Коллектив авторов (книга бесплатный формат .TXT) 📗

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - Коллектив авторов (книга бесплатный формат .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - Коллектив авторов (книга бесплатный формат .TXT) 📗. Жанр: Газеты и журналы / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Всего Авиационный корпус американской армии получил 180 Р-36А и 30 Р-36С. Постепенно под стандарт Р-36С были доработаны все ранее построенные Р-36А.

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _68.jpg

Р-36А

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _69.jpg

Р-36А 18-й истребительной эскадрильи, август 1941 г.

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _70.jpg

Р-36А 23-й смешанной группы

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _71.jpg

Р-36С

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _72.jpg

Р-36С

В 1938-1940 гг. на «Кертиссе», кроме серийных машин, были разработаны несколько опытных модификаций «модели 75». Р-36В был оснащен двухрядной «звездой» Pratt&Whitney R-1830-25 мощностью 1100 л.с. На XP-36D было усилено вооружение, которое состояло из четырех крыльевых 7,62-мм пулеметов Colt-Browning ANM2.3 и двух крупнокалиберных 12,7-мм синхронных фюзеляжных пулеметов Colt-Browning ANM2.5. ХР-36Е получил шесть крыльевых 7,62-мм «Браунингов» и один 12,7-мм синхронный фюзеляжный пулемет. Наиболее мощное вооружение получил опытный XP-36F. Кроме двух фюзеляжных 12,7-мм синхронных пулеметов «Браунинг» оно включало две 23-мм пушки Madsen с боекомплектом по 100 снарядов на ствол в обтекателях под консолями крыла. Однако установка пушек привела к росту взлетного веса самолета до 3110 кг и соответственно снижению летных характеристик, прежде всего максимальной скорости которая «просела» до 426 км/ч.

К моменту нападения Японии на США большинство остававшихся в строю Р-36 уже служили в качестве учебных машин. Но в отдаленных районах - на Аляске, в зоне Панамского канала и на Гавайях - они все еще входили в боевые эскадрильи. Именно этим самолетам пришлось вступить в бой с врагом.

Когда 7 декабря 1941 года японцы атаковали Перл-Харбор, на Гавайях находились 45 Р-36А, 44 из которых входили в состав трех эскадрилий и управления 15-й PG. В ходе налета на аэродромах было уничтожено либо повреждено 10 «Хоков». После удара первой волны в воздух смогла подняться четверка Р-36 из дежурного звена 46-й истребительной эскадрильи, которым удалось догнать отходившую группу из 11 торпедоносцев B5N2 и истребителей А6М. В результате проведенного боя два японских самолета были сбиты - это были первые победы USAAC в начавшейся войне на Тихом океане. В тот день Р-36 совершили еще 14 боевых вылетов на поиски японских авианосцев.

Американские потери составили один «Хок», сбитый японским воздушным стрелком. Ещё один Р-36, по ошибке, сбили собственные зенитчики, однако основные потери американцы понесли на земле. При штурмовке аэродрома Уилер, в числе другой авиатехники японцы уничтожили 10 истребителей Р-36, ещё 11 «Хоков» получили различные повреждения.

На этом боевая деятельность американских «Хоков» закончилась. Р-36 были быстро сняты с вооружения боевых частей и сданы в учебные подразделения, где они эксплуатировались до середины 1943 года. В 1942 году десять Р-36А были переданы по ленд-лизу в Бразилию.

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _73.jpg

Так и не пошедшие в серию Р-36В с более мощным мотором (вверху) и XP-36D с усиленным вооружением (внизу)

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _74.jpg

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _75.jpg

XP-36D

Экспортные «Хоки»

Если для американской военной авиации Р-36 «Хок» было изготовлено не так уж и много, и применялся он довольно ограниченно, то при поставках на экспорт, самолет имел куда больший успех. Да и служили и воевали экспортные модификации «Хока» куда как активнее.

В конце 30-х годов прошлого века критическая ситуация сложилась в истребительной авиации ВВС Франции (French Armee de I’Air). Ее основу составляли устаревшие машины Девуатин D.510 и Моран-Солнье MS.406, а разработка новых образцов сильно отставала от требований военных. Правительство страны и армейское командование, обеспокоенные состоянием национальной обороны, были вынуждены прибегнуть к иностранным заказам.

В марте 1938 года французский летчик-испытатель Мишель Детройя (Michel Detroyat) был откомандирован в США с целью ознакомления с изделием фирмы «Кертисс». Компания запросила за машину довольно высокую цену, но лестные отзывы, данные Детройя об истребителе Р-36, перевесили соображения экономии.

В мае 1938 года стороны заключили контракт на поставку во Францию 100 самолетов «Хок 75А-1» (или Н.75А-1 - экспортное название Р-36А) и 170 двигателей «Twin Wasp» к ним.

Самолеты французского заказа отличались от поставляемых в USAAC двигателями Pratt&Whitney R-1830-SC-G «Twin Wasp» взлетной мощностью 950 л.с., и составом бортового оружия.

Теперь вооружение самолета включало два 7,5-мм фюзеляжных синхронных пулемета Fabrique Nationale Mle 38 (Browning) с боекомплектом по 600 патронов на ствол и два 7,5-мм пулемета Fabrique Nationale Mle 38 (Browning) с боекомплектом по 500 патронов на ствол, установленных в консолях крыла.

На нижних поверхностях консолей крыла были установлены держатели для бомб. Нормальная боевая нагрузка - 10 авиабомб калибра 10 кг.

На самолетах был установлен прицел французского производства типа OPL RX 39. Все приборы были откалиброваны в метрической системе. Сиденье пилота было приспособлено для использования французского заплечного парашюта, а рычаг управления двигателем работал «по- французски», в обратную сторону по сравнению с американскими и английскими самолетами.

Поставки самолетов начались в конце 1938 года. 16 готовых истребителей было поставлено морским путем, остальные французы должны были собирать сами.

Ящики с «Хок 75А-1» на кораблях прибывали во французские порты, после чего по железной дороге доставлялись в Бурже, где истребители собирались на заводе SNCAC (Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Centre). Французский заказ был полностью выполнен в декабре 1938 - апреле 1939 гг.

Спустя некоторое время французы заказали для French Armee de I'Air еще сотню самолетов и 150 моторов. Это были уже истребители модификации «Хок 75А-2».

От предыдущего варианта «Хок 75А-1» эти самолеты отличались двигателем Pratt&Whitney R-1830-SC3-G «Twin Wasp» со взлетной мощностью 1050 л.с. и установленной в консолях крыла ещё одной парой 7,5-мм пулеметов Fabrique Nationale Mle 38 (Browning) с боекомплектом по 500 патронов на ствол. Теперь общее количество пулеметных стволов на истребителе достигло шести.

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _76.jpg

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _77.jpg

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _78.jpg

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _79.jpg

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _80.jpg

Сборка французских истребителей «Хок» Н.75С1 (снимки из журнала Life)

Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - _81.jpg

Французский истребитель «Хок» Н. 75С1

Выпуск агрегатов для машин этого заказа осуществлялся на заводе в Буффало, а окончательная сборка во Франции, на предприятии компании SNCAC в Бурже. Для скорейшего ввода в строй новых истребителей была организована еще одна сборочная линия на авиазаводе в Тулузе. Первый «Хок 75А-2» был поставлен французам в мае 1939 года.

Следующий, заказ последовал 9 октября 1939 года, то есть уже после начала Второй мировой войны. Он составил 135 самолетов модификации «Хок 75А-3».

Самолеты этой модификации отличались от «Хок 75А-2» только двигателем. На них были установлены моторы Pratt&Whitney R-1830-S1C3-G «Twin Wasp» со взлетной мощностью 1200 л.с. Вооружение (стрелковое и бомбардировочное) было полностью аналогично «Хок 75А-2». Этот заказ был выполнен в январе-апреле 1940 года.

Перейти на страницу:

Коллектив авторов читать все книги автора по порядку

Коллектив авторов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) отзывы

Отзывы читателей о книге Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42), автор: Коллектив авторов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*