АвиО'2 - Журнал Авио (читаемые книги читать .TXT) 📗
Последняя страница в боевой биографии самолета также связана с Индокитаем. С образованием новых государств на территории бывших французских колоний над всем регионом нависла угроза войны. Коммунистический режим ДРВ стремился распространить на сопредельные страны идею мировой революции, а те в свою очередь прилагали немалые усилия к установлению демократической, по их мнению, системы в Северном Вьетнаме. В этом им активно помогали американцы.
Столкновения между таиландскими пограничниками и войсками ДРВ стали официальной причиной для оказания военной помощи Таиланду со стороны США. В ее рамках этой стране были переданы 100 самолетов F8F-1 и 29 F8F-1B.
Вероятнее всего, в действующих эскадрильях находились только пушечные Бэркеты, a F8F-1 использовались как резерв и фонд запасных частей. Конечно, эффективно действовать против маленьких диверсионных отрядов в джунглях таиландские Бэркеты не могли. Провокации со стороны ДРВ стали лишь поводом для поставок вооружения в Таиланд. Сами же Бэркеты оставались на вооружении ВВС этой страны до середины шестидесятых годов, когда их сменили реактивные F-84 и F-86.
Но вернемся из джунглей юго-восточной Азии в цивилизованный мир, живущий, к счастью, не от войны к войне. И в этом мирном небе так же имелось место нашему герою. Как уже говорилось, уже с первых месяцев своей летной карьеры он стал желанным гостем на всевозможных праздниках и шоу. Кроме серийных флотских самолетов в них принимали участие и специальные демонстрационные образцы. Первым из них стал самолет G-58A Галфхоук 4 (Gulfhawk 4), облетанный в июне 1947 года. После снятия с вооружения несколько разоруженных самолетов были проданы частным владельцам. Они были в различной степени переоборудованы для участия в воздушных гонках и других спортивных мероприятиях. Гоночные Бэркеты переделывались крайне радикально, обычно получая даже новое ламинизированое крыло. Игра стоила свеч — на обновленном до неузнаваемости F8F-2 с 3800-сильным мотором R3350 пилот Л.Шилтон показал скорость 850.24 км/ч в полете у земли. Его достижение, датированное 21-м августа 1989 года, и сейчас остается абсолютным рекордом для поршневых самолетов.
| Тип | Серийные номера | Коллич. |
| XF8F-1 | 90460, 90461 | 2 |
| F8F-1 | 90437-90459 | 23 |
| F8F-1 | 94752-94498 | 747 |
| F8F-1B | 122087-122152 | 90 |
| F8F-1N | 121463-121522 | 36 |
| F8F-2 | 121523-121792 | 293 |
| F8F-2P | 122614-122708 | 60 |
| F8F-2N | 12 | |
| Всего: | 1263 | |
| в том числе серийных: | 1238 |
| Тип | Размах крыла, м | Площадь крыла, м | Длина самолета, м | Вес пустого, кг | Вес взл. норм., кг | Вес взл. макс., кг | Скорость макс., км/ч | Высота полета при Vmax, м | Скорость макс. у земли, км/ч max | Скорость крейс., км/ч | Наб. высоты за 1 мин (Н=0), м | Потолок, м | Дальность норм., км | Дальность макс., км | Двигатель (взл. мощн., л.с.) | |
| XF8F-1 | 10.82 | 22.67 | 8.738 | 3055 | 3987 | 4327 | 682 | 5270 | 632 | 274 | 1463 | 10270 | 1535 | 2333 | R-2800-22W | (2100) |
| XF8B-1 | 16.46 | 45.43 | 13.183 | 6134 | 9304 | 9841 | 695 | 8200 | 547 | 261 | 853 | 11430 | 2100 | 4470 | XR-4360-10 | (3000) |
| XF14C-2 | 14.02 | 34.84 | 11.506 | 4800 | 6082 | 6616 | 682 | 9750 | 510 | 277 | 823 | 12040 | 1530 | 2180 | XR-3350-16 | (2300) |
| F8F-1 | 10.82 | 22.67 | 8.611 | 3208 | 4258 | 5874 | 678 | 6000 | 615 | 262 | 1393 | 11800 | 1780 | 3160 | R-2800-34W | (2100) |
| F8F-2 | 10.82 | 22.67 | 8.434 | 3489 | 4730 | 6122 | 719 | 8534 | 623 | 293 | 1347 | 12400 | 1390 | 2300 | R-2800-34W | (2300) |
1. "Веселый роджер" — эмблема знаменитой эскадрильи VF-17 — остался на бортах ее самолетов и после переименования подразделения в CVG-6. Дана окраска самолёта F8F-2 Bu.No. 121664 этого подразделения. Авианосец "Франклин Д.Рузвельт", март 1949 г.
2. Один из первых "шоу- Бэркетов" — демонстрационный F8F-1. Регистрационный номер неизвестен — самолет летал без опознавательных знаков.
3. F8F-1 из состава резерва ВМС США, база Анакоста, август 1952 года. Особенность окраски — желтая полоса, опоясывающая фюзеляж. Регистрационный номер неизвестен.
4. F8F-1B (S/N 3569) из состава 1-й эскадрильи ВВС Южного Вьетнама. Происхождение пяти звездочек на серебристом борту истребителя до сих пор остается неясным.
5. F8F-1B (S/N 5492) из G.M.I/9 "Лимузин ВВС Франции участвовал в боях во Вьетнаме в 1954 году. Самолет сохранил базовую окраску, характерную для Бэркетов ВВС США
