Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Разное » Ла-7 - Иванов С. В. (книги без сокращений TXT) 📗

Ла-7 - Иванов С. В. (книги без сокращений TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Ла-7 - Иванов С. В. (книги без сокращений TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Колея шасси — 2,806 м. Стойки основных опор шасси убираются с помощью гидроцилиндров по направлению к продольной оси самолета и укладываются в специальные ниши, расположенные вдоль носков крыла. Опоры шасси истребителя Ла-7 на 80 мм длиннее опор шасси самолета Ла-5ФН. За счет установки новых амортизаторов с увеличенным до 220 мм ходом удалось улучшить проходимость самолета по аэродрому; более жесткое шасси истребителя Ла-5 послужило причиной многочисленных аварий. Колеса основных опор с пневматиками размером 650x200 мм оснащены двойными пневматическими тормозами. В убранном положении опоры и колеса полностью закрываются щитками. Секции щитков, закрывающие пневматики крепятся к центроплану на рояльных петлях. Хвостовая опора, по сравнению с опорой Ла-5, имеет более простую конструкцию. Хвостовая опора убирается гидроцилиндром, шток которого имеет ход 250 мм. Размер пневматика хвостового колеса 300x125 мм. Все опоры шасси имеют гидравлические и механические замки, фиксирующие опоры как в открытом, так и в убранном положении.

Ла-7 - pic_128.jpg

Улучшению охлаждения двигателя способствовала установка вентилятора за коком во iдушного винта.

Ла-7 - pic_129.jpg

Вид спереди на маслорадиатор, обратите внимание на сотовое оребрение радиатора.

Ла-7 - pic_130.jpg

Вид сзади на маслорадиатор, регулирующая переток воздуха створка полностью открыта.

Ла-7 - pic_131.jpg

Двигатель — проверенный и надежный звездообразный восемнадцатицилиндровый мотор воздушного охлаждения АШ-82ФН конструкции А.Д. Щвецова. Двигатель снабжен двухскоростным нагнетателем и редуктором с передаточным отношением 11:16. Ход поршня в цилиндре -155,5 мм, объем цилиндров — 41,2 л., сжатие — 7. Максимальная частота вращения двигателя 2600 об/мин в минуту достигается на чрезвычайном (боевом) режиме работе, двигатель может работать на этом режиме в течение 30 с; на взлетном режиме при частоте вращения 2400 об/ мин двигатель развивает мощность в 1700 л.с., на номинальном режиме — 1540 л.с.

Число оборотов двигателя контролируется регулятором Р-7, установленном на кожухе редуктора. Бензин 4Б-78 с октановым числом не менее 95 впрыскивается непосредственно в цилиндры инжекционным насосом НБ-ЗУ под давлением в 140–200 кПа. Запуск двигателя осуществляется пневмостартером РВ-02. Двигатель приводит во вращение воздушный винт изменяемого шага ВИШ-105В-4 диаметром 3,1 м. Диапазон изменения шага лопастей — от 22 град, до 51 град. 30 мин. Масса воздушного винта 141 кг.

Масса двигателя 900 кг, его максимальный диаметр 1260 мм, длина — 1980 мм. Двигатель крепится к стальной трубчатой мотораме в четырех точках.

Выхлопная система включает 14 индивидуальных патрубков сечением 70x67,5 мм, изготовленных из жаропрочной стали. Патрубки сгруппирована по семь штук и выведены наружу с правого и левого борта фюзеляжа перед кабиной. Нижние выхлопные патрубки имеют дренажные отверстия для слива бензина и масла, которые обычно здесь скапливаются.

Воздухозаборники самолетов первых серий не имели никаких устройств для очистки воздуха, затем на нижних поверхностях плоскостей крыла стали ставиться фильтры, препятствовавшие попаданию в двигатель мелких механических частиц. При запуске двигателя, на взлете и посадке, воздухозаборники могут закрываться управляемой из кабины при помощи троса заслонкой (что, также, препятствует засорению двигателя). Радиаторы двигателя изготовлены из дюраля толщиной 1,2 мм, жаропрочные панели по бортам фюзеляжа в местах выхода выхлопных газов выполнены из оцинкованной стали.

Технические характеристики
Тип Ла-7 Прототип Ла-7 серийный Ла-7 УТИ Ла-7 АШ-71 Ла-7 АШ-83 Ла-7Р
Размах крыла, м 9,80 9.80 9.80 9,80 9,80 9,80
Длина, м 8,67 8.67 8,67 8,67 8.67 8,67
Высота, м 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60 -
Площадь крыла, кв. м 17,59 17,59 17,59 17,59 17.59 17,59
Масса пустого, кг 2605 2605 2625 2849 2522 2703
Взлетная масса, кг 3625 3240 - - - -
Нагрузка на крыло, кг/кв. м 185 185 188 200 178 199
Удельная мощность. л. с./кг 1,77 1,77 1.78 1,73 1,38 -
Максимальная скорость. км/ч 680 658 648 - 725 805
Максимальная скорость у земли, км/ч 597 592 558 - 604 -
время набора высоты 5000 м. мин. 4.45 4.95 5,7 - 4.9 -
время выполнения полного виража, с. - 20.5 - - - -
потолок фактический,м 11 300 11 300 - - 11 600 13 000
вооружение 3x20 2-3x20 1x20 мм 2x20 2x20 2x20
Сравнительные характеристики истребителя Ла-7 и немецких истребителей
Тип Bf 109G-6 Fw-190A-8 Ла-7
Максимальная скорость у земли, км/ч 510 570 592
Максимальная скорость на высоте 6000 м, км/ч 648 644 658
Время набора высоты 5000 м, мин. 5 6 4,95
Практический потолок,м 11 200 10 350 11 300
Время выполнения полного виража, с. 21 26 20,5
Дальность полета, км 560 1490 655
Вооружение
пушки 1x20 4x20 2x20
пулеметы 2x13 2x13
Ла-7 - pic_132.jpg

Кислородный баллон

Ла-7 - pic_133.jpg

Аккумулятор 12А-5

Ла-7 - pic_134.png

Топливные баки. На истребителе Ла-7 устанавливалось три топливных бака суммарной емкостью 466 л. Центральный бак емкостью 170 л размещен в центроплане, два крыльевых бака имели емкость по 148 л. Заправка производится через заливочные горловины, расположенные на верхней поверхности консолей крыла. Баки сварены из дюралюминиевых пластин. Крыльевые баки связаны с центральным, который расположен ниже крыльев, необратимыми клапанами. Баки имеют специальную защиту, которая способна затянуть пулевое отверстие в течение 15с. Защита представляет собой пять слоев. Верхний толщиной 1 мм — выполнен из устойчивой к бензину резины. Затем идет 3-мм слой резины, способной вступать с бензином в химическую реакцию и затягивать пробоину. Третий и четвертый слои — из грубой ткани толщиной 1,5 мм каждый. Внутренний, пятый, слой толщиной 1,5 мм выполнен из устойчивой к воздействую бензина резины. Для предотвращения воспламенения паров бензина баки наддуваются выхлопными газами от двигателя.

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Ла-7 отзывы

Отзывы читателей о книге Ла-7, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*