История Авиации 2004 02 - Журнал История авиации (читать книгу онлайн бесплатно без txt) 📗
6* Источник: ОЦВМА, Ф.20, д.6500, л.84.
7* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.46.
8* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л. 178.
9* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л. 183.
В составе ВВС Северного флота бипланы И-153 были основными оппонентами Bf109Е летом и осенью 1941 г., однако пилоты Люфтваффе в это время явно не горели большим желанием вступать в поединки с нашими устаревшими, но довольно маневренными истребителями»
Туманов Иван Константинович был командиром эскадрильи «чаек» в составе 72-го САП, перед которой летом 1941 г. стояла боевая задача противодействовать истребительной авиации противника и тем самым обеспечивать действия «сафоновской» эскадрильи И-16 по уничтожению вражеских бомбардировщиков. В январе 1942 г. майор Туманов возглавил 72-й САП, в апреле — 78-й истребительный авиаполк, а после гибели Бориса Сафонова возглавил 2-й гвардейский Краснознаменный авиаполк. Погиб 06.11.1942 г. — во время захода на посадку в облаках сорвался в штопор.
Газета «Краснофлотец» от 17 июля 1941’ г с текстом Указа Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941 г. о награждении первым боевым орденом старшего лейтенанта Бориса Сафонова.
Через 20 минут после посадки Сафонов вновь был в воздухе с целью обнаружить на земле сбитый им вражеский бомбардировщик, но стелящийся по земле туман не позволил ему этого сделать.
Этот день, 17 июля, еще знаменателен тем, что все газеты Северного флота опубликовали Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941 г. о награждении первым боевым орденом Бориса Сафонова, а уже на следующий день появилась статья с заголовком «Драться, как Сафонов!» (газета «Краснофлотец» № 171 от 18.07.41 г.), сразу же ставшим боевым девизом для всех летчиков-североморцев. А через несколько дней, то есть 23 июля, Командующий ВВС Северного флота генерал-майор авиации Кузнецов уже подписывает представление к присвоению Борису Сафонову звания Героя Советского Союза. В документе, в частности, говорилось: «С первых дней боевых действий капитан Сафонов показывает образцы мужества, храбрости, доблести. За двадцать дней 10* боевых действий тов. Сафонов сбил пять самолетов противника, имея 43 боевых вылета. При неоднократных налетах гитлеровцев на аэродром тов. Сафонов, врезаясь в группу стервятников, расстраивая их и расстреливая весь свой боезапас, неоднократно своим самолетом, заведомо зная, что в ящиках боезапас израсходован, прикрывает товарищей — смелыми атаками, обращая стервятников в бегство.»
В этом документе сообщается о пяти сбитых самолетов противника. Но на этот день, т. е. на 23 июля, на боевом счету Сафонова по документам учета числится только четыре самолета: «1 Хе-111, 1 Хш-126, 1 Ю-87 и 1 Ю-88». Нетрудно догадаться, что командование ВВС Северного флота, сбитый в группе 27 июня 1941 г. Hs126, приписало Сафонову как лично им сбитый. Таким образом, после пятого сбитого самолета, если воспользоваться общепринятым критерием, Борис Сафонов становится «заочно» летчиком-асом.
В действительности эту «планку» Борис Сафонов преодолел чуть позже — 25 июля 1941 г. В этот день, во время своего 46-го боевого вылета на отражение очередного налета на аэродром, Борис Сафонов одерживает свою пятую воздушную победу. Семь Ju88 из состава 5./KG30 в сопровождении Bf109 из 14./JG77 в первой половине дня совершили очередной налет на аэродром Ваенга. В момент налета над аэродромом как всегда барражировало звено И-1эбис, которое безрезультатно было атаковано вражескими истребителями. В воздух по тревоге поднялись четыре И-16 и три И-153. «Чайки» вступили в бой с «мессерами», а «ишаки» пустились вдогонку за «юнкерсами». Капитан Сафонов и лейтенант Виниченко настигли два вражеских бомбардировщика и атаковали их. Атакуемый Сафоновым Ju88 резко ушел вниз, и командир 4-й эскадрильи его потерял из виду. По докладу летчика, самолет противника предположительно упал в воду в районе Цып-Наволок. Ещё один сбитый Ju88 был записан на группу летчиков И-15бис.
Во второй половине дня на командный пункт 72-го САП поступило сообщение от береговых постов СНиС (Служба наблюдения и связи) о том, что в районе Цып-Наволок «кругами летают три Ю-88». По тревоге на перехват обнаруженных самолетов противника вылетело звено И-16 под командованием Сафонова. В указанном районе самолетов противника уже не было, но летчики заметили на поверхности воды масляную полосу шириной пять — шесть метров и длиной более 500 м. По всей вероятности, эта была своего рода «метка» места падения сбитого накануне Сафоновым вражеского бомбардировщика Ju88. Надо заметить, что в этот день после налета на аэродром Ваенга был потерян Ju88A-5 (сер. № 3387, борт, код 4D+IN) из 5./KG30, экипаж которого в составе унтер-офицеров Клауса Гартнера (Uffz. Klaus Gartner) и Георга Пиетрука (Uffz. Georg Pietruck), а также ефрейтеров Фридриха Крулла (Gef. Friedrich Krull) и Гельмута Хаеса (Gef. Helmut Haes) погиб.
На следующий день, то есть 26 июля 1941 г., уже на «законных» основаниях, командующий Северным флотом вице-адмирал Головко подписал наградной лист на присвоение командиру 4-й истребительной авиаэскадрильи 72-го САП капитану Сафонову звания Героя Советского Союза.
Согласно записям в «Журнале учета боевых вылетов 72-го САП», Борис Сафонов к этому времени совершил 48 боевых вылетов, из них: по тревоге на отражение и перехват самолетов противника — 26; на патрулирование — 6;
на отсечение истребителей противника от СБ — 5;
на воздушную разведку — 4;
прикрытие тральщиков — 1;
прикрытие И-153 — 1;
на поиск сбитых самолетов противника — 5;
Провел восемь воздушных боев 11* с бомбардировщиками противника и считался в составе ВВС Северного флота непревзойденным мастером воздушного боя. Но в действительности североморский ас не провел ни одного воздушного боя с истребителями противника в полном понимании этого слова!
10* Учитываются только те дни, когда Борис Сафонов вылетал на боевые задания.
11* Подсчитано по «Журналу учета боевых вылетов 72-го САП».
Военный фотокорреспондент Евгений Халдей фотографирует Бориса Сафонова у И-16 со знаменитой надписью на борту «За Сталина!». В действительности североморский ас не летал на этом самолете. Удалось также установить, что этот И-16 зав. № 24Р21891 был сбит в воздушном 19 июля 1941 г.
К слову сказать, впервые с истребителями противника — Bf109 (которого по ошибке принял за МиГ-3) — Борис Сафонов встретился в воздухе 17 июля. Правда, в этот же день он впервые на встречных курсах попытался атаковать «мессеров», но вражеские лётчики, не приняв боя, предпочли воспользоваться превосходством в скорости своих машин и сразу же скрылись. Лишь 5 августа Сафонову над своим аэродромом удалось произвести атаку по удирающему одиночному «стодевятому». К этой знаменательной встрече с истребителем противника мы еще вернемся.
Известно, что августовские воздушные бои принесли громкую славу летчикам-североморцам. Об их успешных боевых действиях в районе Мурманска в первые было объявлено в сводках «Информбюро» от 11 августа 1941 г.: «…На днях 60–70 немецко-фашистских самолетов пытались совершить массовый налет на район Мурманска. Отряды вражеских самолетов встретила наша истребительная авиация. Попытка крупнейшего за время войны налета немецко-фашистских самолетов на район Мурманска скандально провалилась. В тридцать первый раз советские истребители и зенитчики этого района побили немцев и финских летчиков, не дав им возможности сбросить бомбы на объекты.
