Донбасс в огне. Хроника необъявленной войны. Апрель – сентябрь 2014 - Северский Виктор (электронная книга txt) 📗

Было решено использовать тактику «воздушной охоты» или «изоляции района боевых действий», активно применявшуюся советскими летчиками в Афганистане: летчику определялся только квадрат патрулирования, в рамках которого он самостоятельно принимал решение атаковать вражеские цели. [50] Типичная боевая нагрузка истребителя в таком вылете состояла из двух подвесных топливных баков, двух блоков неуправляемых ракет С-8 и иногда, если позволял запас топлива, – еще и пары бомбовых кассет РБК.

Первые вылеты сводной группы на изоляцию района боевых действий с аэродрома Днепропетровск отмечены 5 августа. Для обеспечения почти непрерывного присутствия в зонах поиска МиГ-29 выполняли до трех вылетов в сутки на каждый борт (правда, не ежедневно), что для ВВС Украины достаточно высокий показатель.

Ополченцы сбили первый МиГ-29 (бортовой номер 02) уже через два дня – 7 августа. Его пилот, не разобравшись в ситуации, выполнил заход на блокпост сил ДНР и в результате был поражен ПЗРК. А вот точных данных о сбитом под Луганском МиГ-29 с бортовым номером 53 до сих пор нет. По некоторым данным, это был последний вылет «двадцать девятых» в зоне конфликта.

Вскоре после появления в небе Донбасса украинской авиации в отрядах ополченцев появилось достаточно большое количество ПЗРК и что самое главное – расчетов, которые могли обращаться с ними. Это позволило в большой степени уменьшить угрозу с воздуха. В ходе боев против украинской авиации применялись как достаточно устаревшие ПЗРК «Стрела-2», «Стрела-2М» и «Стрела-3», так и относительно современные «Игла» и «Игла-1». А с появлением у ополчения таких систем, как «Стрела-10» и, по некоторым сведениям, «Оса» и «Бук», украинская авиация понесла настолько серьезные потери, что к началу сентября практически была выведена из района боев.

По сведениям украинской стороны, в ходе конфликта единожды был применен новейший ПЗРК российского производства «Верба»: 6 июня над Славянском был сбит самолет-разведчик Ан-30Б, осуществлявший разведку блокпостов и огневых позиций ополченцев, а также корректировку артиллерийского огня. Самолет упал между Красным Лиманом и селом Николаевка к востоку от Славянска. Два члена экипажа выпрыгнули с парашютами над Голубыми озерами (к северо-западу от Красного Лимана), еще один – в районе микрорайона Южный Красного Лимана. После приземления раненых летчиков подобрал эвакуационный отряд на вертолете Ми-8 и отправил в ближайший госпиталь для оказания помощи. Один из выпрыгнувших погиб на месте.

Доказательством применения «Вербы», по словам украинских военных экспертов, являются остатки боевой части ракеты, якобы обнаруженные на месте падения самолета. При этом ни подтверждения, ни отрицания данной информации после ее обнародования в украинских СМИ от официальных властей РФ не последовало.

Отмечена в зоне конфликта и такая «экзотика», как ПЗРК Grom Е-2 польского производства. Этот комплекс в 1990-х годах был разработан на базе советской «Иглы» и в настоящее время состоит на вооружении вооруженных сил Польши. В зоне боев украинскими силовиками были захвачены по крайней мере два таких комплекса. Предполагается, что к ополченцам они попали через Россию, которой партия таких ПЗРК досталась после войны с Грузией в 2008 году (страна закупила несколько десятков таких комплексов годом ранее).

Как отмечают многочисленные очевидцы, многие ПЗРК ополченцев, будучи устаревшими, нередко давали сбои, а часто просто оказывались бесполезными против противоракетных маневров украинских летчиков. Сбивать самолеты и вертолеты в основном им удавалось из засад или в случае, когда цель шла слишком низко.

О количестве комплексов на вооружении ополчения можно судить только по двум цифрам. За время боевых действий в руки украинских силовиков в качестве трофеев попало не менее тридцати ПЗРК различных типов. Только в Славянске отряды Стрелкова оставили после отступления двадцать комплексов.

В ходе боев на севере Донбасса ВСУ была создана достаточно мощная группировка армейской авиации, куда стянули практически все наличные Ми-8 и Ми-24. При этом стоит отметить создание к началу июня двух оперативных групп – условно «южная» с базированием на аэродром Краматорск и «северная» – с базированием на аэропорт Мариуполь. Была разработана схема ротации, по которой вертолеты в течение нескольких дней находились на временных площадках, после чего возвращались в пункт базирования, а их сменяли другие «борта». Вероятнее всего, такая схема была принята для улучшения технического обслуживания, так как его нельзя проводить в чистом поле.

В середине августа с подтягиванием к району АТО 7-го полка армейской авиации (Новый Калинов) была создана еще одна полевая площадка – недалеко от Лутугино, откуда вертолетчики поддерживали подразделения, ведущие боевые действия в районе луганского аэропорта и окрестностях. Правда, использовалась эта площадка не для постоянного базирования, а для эвакуации раненых и доставки грузов.

Что касается украинской армейской авиации, то можно смело утверждать, что 100 процентов украинских боевых вертолетов морально устарели. Особенно устаревшими были вооружение и бортовое оборудование. Поэтому использование вертолетов на Донбассе носило крайне ограниченный характер. Из-за несовершенства бортовых навигационных систем и отсутствия РЛС вылеты на поддержку боевых действий осуществлялись преимущественно днем и в хорошую погоду. Боевые вертолеты Ми-24 вылетали на боевые задания только тогда, когда дальность прямой видимости превышала 1,5 километра и летчики могли ясно видеть цель. Но и тогда бывали случаи «дружественного» огня: например, во время разгрома блокпоста под Волновахой, когда пара «крокодилов» по ошибке атаковала подошедшие на помощь армейские подразделения ВСУ.

Первый украинский вертолет был сбит ополченцами 25 апреля, когда во время подготовки к взлету на аэродроме Краматорск в Ми-8МТ из состава 7-го полка армейской авиации попала ракета ПТУР. Экипаж успел покинуть борт, при этом только командир экипажа получил ожоги. Вертолет, груженный боеприпасами, взорвался и полностью сгорел.

Потери Ми-24 при штурме Славянска вынудили задействовать для непосредственной поддержки войск и транспортные Ми-8 с установленным вооружением, в частности контейнерами УПК и блоками с НАР С-8. Причем особенностью конфликта является то, что на части вертолетов 16-й авиабригады вместо блоков НАР подвешивали универсальную вертолетную гондолу ГУВ. Хотя гондола имеет два варианта вооружения – пулеметный и гранатометный, на украинских вертолетах они замечены только в пулеметном оснащении, включавшем один четырехствольный 12,7-мм пулемет ЯкБ и два четырехствольных 7,62-мм пулемета ГШГ (боекомплект – 4350 патронов).

Самыми болезненными для украинской стороны были потери транспортных самолетов. Особенно кровавыми были события 14 июня, когда во время построения предпосадочного маневра в аэропорту Луганска был сбит военно-транспортный Ил-76МД. На борту погибли девять членов экипажа и сорок военнослужащих 25-й днепропетровской аэромобильной бригады. По словам исполнявшего тогда обязанности министра обороны Украины Михаила Коваля, в самолет дважды попали ракетами, а потом его обстреляли из крупнокалиберного пулемета длинной очередью. Руководитель ведомства отметил, что, если бы не обстрел из пулемета, самолет мог бы еще осуществить посадку. Коваль также сообщил, что из пулемета стреляли бронебойно-зажигательными патронами, из-за чего произошел взрыв авиационного топлива.

Глава ведомства также подчеркнул, что перед посадкой Ила «силовики были проинформированы о наличии вокруг аэропорта террористов, и территория вокруг объекта была зачищена. Однако высокомобильная группа боевиков, передвигавшаяся на внедорожнике, с расстояния 7–8 километров от аэропорта осуществила обстрел самолета». Транспортник в этот момент находился на достаточно большой высоте и уже заходил на глиссаду. Коваль также заявил, что одна из версий причин уничтожения самолета – предательство авиадиспетчеров.