История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Веробьян Борис Сергеевич (книги без регистрации TXT) 📗
Тут можно читать бесплатно История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Веробьян Борис Сергеевич (книги без регистрации TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Леонард Эйлер
Также в то время императрица Екатерина II получала от своего посла
Из Франции регулярные сообщения о подъеме воздушных шаров – таковы дела.
А посол писал: «Возможно дойти до того, что» в воздушной среде
«Оными машинами могут управлять, как судами на воде».
Но Екатерина II и Павел I, по мнению послов,
Относились предвзято к полетам воздушных шаров,
Потому что они, как считали монархи, по случаю,
Использовались во Французской революции.
В России же первый полет на воздушном шаре
Совершили генерал Сергей Львов с французом Гарнереном в паре…
Это 18 июля 1803 года под Петербургом было.
Русское военное ведомство здесь свой интерес проявило.
Ведь применение воздушных шаров помогало в военных спорах.
Не зря говорил великий полководец Александр Суворов:
«Кабы мог быть я птицей,
Владел бы не одной столицей»…
Александр Суворов
А первый полет на воздушном шаре в России с научной целью
Был организован 30 июня 1804 года, как известно доселе.
Бельгиец Робертсон и русский академик Яков Захаров
Взлетели на 2000 метров на принадлежащем Робертсону воздушном шаре.
Робертсон и Захаров, отдавшись воле восточного ветра,
За три с половиной часа пролетели 60 километров
И провели, следуя ломоносовскому примеру,
С помощью приборов «Исследования верхних слоев атмосферы».
Захаров сделал замеры давления и температуры во время полета
И взял пробы воздуха на различных доступных высотах,
Кроме того, выполнил опыты со статическим электричеством и магнитом
И некоторые физиологические эксперименты, простейшие с виду.
О результатах полета Захаров доложил в Академии наук.
Опытами был доволен академиков круг.
Но на покупку шара у Робертсона, уж так повелось,
У Российской Академии наук денег не нашлось…
«Минерва» – воздушный корабль, предназначенный для исследования атмосферы. Утопический проект его был предложен Робертсоном в 1801 г.
Первый же самостоятельный полет на воздушном шаре, согласно молве,
Выполнил в России штабс-лекарь Кашинский осенью 1805 года в Москве.
Позже, в августе 1828 года, на воздушном шаре покорила 600-метровую высоту
Первая в России женщина-воздухоплавательница Ильинская, реализовав мечту.
О полете Ильинской писал «Московский вестник» в 1828 году без прикрас:
«Какими рукоплесканиями и деньгами награждали у нас
Иностранных воздухоплавателей», и это, пожалуй, не ново…
«И с каким равнодушием приняли госпожу Ильинскую», к слову…
Над Москвой «Ильинская совершила успешно, великодушно и смело,
19 августа свое первое воздушное путешествие» со знанием дела,
Эта «живущая в Пресненской части в самом бедственном положении,
Необразованная русская мещанка достойна нашего к себе уважения.
Молва рассеяла слухи, что Ильинская не исполнит своего обещания,
Но наша героиня обличила клевету на деле», не верящим в назидание.
И «на шаре, наполненном не газом, а дымом от ржаной соломы», что сжигала,
«Она поднялась в небо и, приветствуя зрителей, ракетами их забавляла…»
В 1823 году конструктор аэростатов и воздухоплаватель, как говорят,
Чарльз Грин предложил наполнить светильным газом свободный аэростат,
Заменив при необходимости более дорогой и дефицитный водород.
Это уменьшило подъемную силу, но значительно удешевило полет.
Чарльз Грин
Грин ввел впервые в практику свободных полетов гайдроп тогда-то,
Значительно облегчив посадку на землю свободного аэростата.
Гайдроп – канат управления, сбрасываемый с высоты до 100 метров над землей,
Который используется при посадке дирижаблей, не имеющих движителей.
Однако одновременно со свободными аэростатами (воздушными шарами)
Идеи создания управляемых аэростатов овладели умами…
Александр Снегирев в 1841 году представил трактат в Академию наук
«Опыты над преобразованием аэростатов» – плод изобретательских мук.
Снегирев предложил построить аппарат-шар. Идея ясна —
«Снабженный наверху плоскостью». В этом была новизна.
«Плоскость в полете меняла углы наклона в своих границах,
И летел бы аэростат, подтверждая теорию летания птиц».
Но этот проект был отклонен. Такова жизненная правда.
Да возникла идея парового двигателя для аэростата.
Так Николай Архангельский дал в труде, известном доныне,
В 1847 году «краткое описание аэростатической машины»…
Анри Жиффар
Аэростат Жиффара
И опять экономическая России отсталость
На ее технической отсталости сказалась.
А идею Архангельского «Управляемого воздушного шара»
Обошел проект француза Анри Жиффара.
Француз Анри Жиффар, на аэростате паровую машину установив
В три лошадиные силы и себя перекрестив,
Первым в мире, 24 сентября 1852 года, в расцвете сил
Управляемый полет на аэростате совершил.
Причем паровая машина приводила трехлопастной винт в движение.
Диаметр винта был 3,35 метра и, ко всеобщему изумлению,
Дирижабль объемом 2492 метра кубических и длиной 44 метра
Пролетел со скоростью 8 километров в час практически 27 километров.
И все же многострадальная российская земля
Не обделена талантливыми людьми была.
И конечно, доказательство есть тому веское:
Идея реактивного аэростата инженера, штабс-капитана Третеского.
Проект реактивного аэростата Иустин Третеский представил в 1849 году.
И сразу в среде изобретателей достойно оказался на виду.
Он «реактивную силу газов, исходящих из отверстий в корме аэростата»
Использовал как «движитель летательного аппарата».
Похожие книги на "История зарождения воздухоплавания и авиации в России", Веробьян Борис Сергеевич
Книги похожие на "История зарождения воздухоплавания и авиации в России" читать онлайн бесплатно полные версии.
