История Авиации 2005 04 - Журнал История авиации (первая книга .txt) 📗
…А у меня путь домой, ташкентский аэропорт, такси, междугородний автобус и вновь такси. Вот и мой родной дом, полные слёз глаза родителей. Отец держится со мной так, будто я старше его. Он показывает мне, что успели сделать за этот год. Немало. Посажен новый сад, старенький штакетник уступил место новому забору, к дому пристроена новая веранда, большая (не то, что прежняя) с большой кухней, ванной и прочими удобствами. Такой вот мне сюрприз, почти городскому жителю. Я одобрительно киваю, вслух выражаю восхищение, а самому хочется кричать «Зачем ты это сделал, отец?!!..»
Я желал вернуться в тот же дом, который оставил. Мечтал, как вернусь домой, как поздним вечером поднимусь на плоскую крышу прежней, небольшой, но такой родной веранды, лягу на нагретое за летний день железо кровли и буду смотреть, как на потемневшем небе зажигаются звёзды. Искать знакомые созвездия, представлять себе далёкие миры, большие и малые планеты. И среди них совсем крошечную, где живет маленький принц, и куда улетел Антуан де Сент- Экзюпери на своём «Лайтнинге».
Но ничего я этого не сказал. У меня хватило ума не переносить свои проблемы на родителей. Я ещё сам не могу понять, что со мной. Ещё там, в Афганистане, едва самолёт оторвался от полосы, мною завладело странное ощущение, будто я улетаю отсюда не весь, и какая- то часть меня, которая навсегда осталась в этом лабиринте гор и ущелий, в этом странном, вязком, бегающим по кругу афганском времени. Но радость замены, водка, выпитая за неё, тут же, в самолёте, таможня, суета вокзалов оказались хорошей анестезией. Всё ушло и не возвращалось, пока я не переступил родного двора. После этой черты, мне уже не надо было спешить.
На другой день, пошарив на чердаке, я найду клад, доски некогда бывшие упаковкой авиационных ракет. Тут же, в течения дня, я сооружу за домом из них душевую, почти копию той, что была у нас в Афганистане. От досок исходит такой знакомый запах авиационной смазки и пороха, и мне, доселе незнакомому с ностальгией, здесь будет становиться легче. Как будто я снова там и всё по-прежнему. Оказывается к мирной жизни нужно привыкать постепенно…
Я изо всех сил буду стараться излечиться, отвлечься, стать таким как прежде. И мне это почти удастся, ведь не одни же родители ждали моего возращения домой. Но нажитые там привычки будут постоянно проявлять себя. По утрам, проснувшись, я буду искать под подушкой пистолет, неуютно себя ощущать в толпе без автомата, меня охватит ужас, когда пилот гражданского самолёта после взлёта сразу ляжет на курс, а не в спираль набора безопасной высоты над аэродромом. Когда после отпуска я вернусь в полк, мы соберёмся эскадрильей, чтобы отметить наше возвращение. И в глазах товарищей я замечу, как нас всех тянет туда обратно. Но мы боимся в этом признаться даже себе, наивно полагая, что нас тянет на войну. По осени, в полку вновь начнут формировать эскадрилью туда, и мой товарищ пойдёт добровольцем, придумав в первую очередь для самого себя объяснение, что надоела ему вечная зима Забайкалья, а в Афганистане тепло. Я же, после долгих колебаний, не смогу последовать его примеру, к тому времени у меня уже будет статус женатого человека. Теперь моя жизнь принадлежит не только мне. А эскадрилья уйдёт за речку без меня, а я поеду служить в прекрасное место в Восточной Европе, но буду завидовать тем, кто вернулся в Афганистан. Ведь там ничего не меняется…
Известие о выводе войск, радостное событие для тысяч матерей, для меня было потерей надежды. Ведь я тешил себя мыслью, что рано, или поздно туда вернусь, за той частью своей души, что навсегда завязла там. Но я, никому не сказал об этом, а тем более близким… Зачем?..
У нас, «афганцев», теперь есть своя дата, день вывода войск. При всём желании её нельзя сравнить с Днём Победы. Да и незачем. Это событие мы отмечаем в тесном кругу тех, кто был там и кто ждал нас оттуда.
А там, за речкой, время продолжает свой бег по кругу. Там ничего не меняется…
На афганском базаре есть практически всё! Вас интересуют книги?.. Пожалуйста!., импортная аппаратура?.. Тоже нет проблем…
Сейчас в Афганистане американцы. Не знаю, как у кого, а у меня это вызывает ревность, когда вижу репортажи из знакомых мест, слышу ставшие родными названия, Файзабад, Кундуз, Кабул, Баграм и так далее. А ещё мне очень любопытно: как справятся с афганским временем они?.. Получится ли это у них?.. Видимо, нет…
ГАЛЕРЕЯ
Ан-12БК-ППС из состава 117-го Берлинского ордена Кутузова АП РЭБ. Шауляй, середина 70-х гг. На рисунке самолёта показан первоначальный цвет обтекателей всех излучателей (светло-серый), который в процессе эксплуатации, как правило, закрашивался под общий фон окраски самолёта.
Ан-12БП в арктической раскраске. Самолёт несёт изменённый состав бортового радионавигационного оборудования, вторая половина 70-х гг.
Ан-12А авиакомпании «Эйр гуинии*. Аэропорт Дюссельдорфа, 1976 г.
Ан-12Б болгарской авиакомпании ¦Балкан*. Аэропорт Дюссельдорфа. 1978 г.
Ан-12Б из состава 194-го Брянского Краснознамённого ГВТАП им. Героя Советского Союза Н.Ф.Гастелло. Фергана. 1979 г.
К середине 1991 г. полк был оснащён самолётами Ан-22 и Ил-76.
Комментарии
1
5 июня 1918 г. на пять побед летчиков-истребителей 7-й германской армии, одержанных приходится четыре действительно уничтоженных французских аэростата:
— аэростат из 45-й роты сожжен недалеко от Шато-Тьерри. Наблюдатель, чья фамилия неизвестна, получил травмы (вероятно, при приземлении с парашютом);
— аэростат из 90-й роты сожжён в секторе 6-й армии в 10:00 (во всех случая время указано французское). Наблюдатель аджюдан Лакомб не пострадал;
— аэростат из 21-й роты сожжен в секторе 6-й армии в 14:00. Один из наблюдателей — сержант Кордийя не пострадал, другой — аджюдан Л.Юмбер умер от ран на следующий день;
Аэростат из 28-й роты сожжён в секторе 6-й армии в 20:00. Наблюдатели: аджюдан Овре и су-лейтенант Леден не пострадали.
Первая потеря явно не имеет никакого отношения к Фридрихсу, который тогда действовал в районе Вилпер-Коттере. Третья — тоже, из-за явного несовпадения времени. Зато две оставшиеся можно смело отнести на его счет. Впрочем, с «баллоном» из 28-й роты есть нестыковка: разница во времени между потерей и победой составляет целых 50 минут. Но, кроме Фридрихса, других претендентов на него все равно нет.
6 июня 10-я эскадрилья заявила об уничтожении еще двух аэростатов, но французы потеряли только один. К сожалению, какие-либо подробности этой потери отсутствуют.
8 июня имела место одна немецкая победа, которой соответствует потеря аэростата из 73-й роты, сожжёного в секторе 6-й армии. Наблюдатель лейтенант Андриё не пострадал.
9 июня во французском секторе фронта немецкие истребители одержали 6 побед над двухместными самолетами. Жертвы были идентифицированы как «Бристоль Файтер», «Сальмсон» и по два AR2 и «Бреге». Французы, в свою очередь, лишились четырех «Бреге» и одного «Сальмсона»:
