Смоленская Русь. Княжич 1 (СИ) - Алексей Янов (мир бесплатных книг .TXT) 📗
По прикидкам купца, переведённым мною для «внутреннего пользования» в удобоваримый метрический вид, за год из всей Руси вывозилось около 100 т. воска. Причём его большая часть не сразу поступала конечным потребителям, а сначала оседала в Ревеле и Риге, а там уже немецкие купцы реэкспортировали воск до конечных потребителей. Зарабатывая при этом на транзите громадные деньги, в районе 6 тонн серебра в год! И это только воск, а готовые свечи ещё дороже стояли! Воск применялся и в ремесле, в частности в металлургии (литьё по восковой модели).
Для сравнения: годовые доходы всего Смоленского княжества составляли 4 000 гривен, ещё такую же примерно сумму составляли личные доходы смоленского князя как вотчинного феодального владетеля. Итого 8 000 гривен или 1,6 тонн серебра. – НО это только в денежном исчислении, большая часть суммы взималась натурой, которая уже потом продавалась или обменивалась товар на товар русским купцам или тем же немцам. То есть немцы от транзита одного лишь только русского товара – воска получали прибыль почти в 4 раза большую, чем князь далеко не самого маленького и бедного княжества. От такой бухгалтерии так и хочется закричать «Караул! Грабят!!!». Но опять же, не стоит забывать, что здесь гривны и марки выступали в основном как условные счётные единицы, решающую роль в торговых сделках играл бартер, по принципу воск в обмен на сукна, но всё равно, перекосы в стоимости, и навар немецких транзитёров всерьёз нервировал.
Волковников также поведал, почему лишь немногие русские купцы осмеливались путешествовать дальше немецкой Прибалтики. Оказалось дело в том, что они справедливо опасаются тех же немецких купцов, которые при каждом удобном случае, без раздумий, принимали пиратскую личину стоило им лишь узреть, на Балтийских водах, русский торговый корабль. Плюс русские суда проигрывали немецким по грузоподъёмности и мореходным качествам.
Нажили наши князья себе в Прибалтике гнойник, в котором уже начали скапливаться все европейские отбросы и авантюристы – в первую очередь те же немцы, датчане и шведы. А дальше – больше, скоро немецкие «цивилизаторы» начнут крестовые походы на Русь организовывать! Дожили бл …!!!
А на юге другая беда. В 1204 году крестоносцы штурмом овладели Константинополем и создали там свою Латинскую империю. Из–за этого всю черноморскую торговлю захватили итальянцы. Теперь не русские, а итальянские корабли везут в Константинополь продовольствие и сырье из Крыма. Оттого и в Константинополе русских купцов нагло вытеснили макаронники, беззастенчиво пользуясь покровительством католических монархов и рыцарей.
Вследствие установления контроля над черноморской и левантийской торговлей для республики Св. Марка и Генуи уже началась эпоха процветания, торгового господства на Средиземноморье. Теперь товары из Византии и других южных стран начали поступать в Европу в обход древнерусского торгового пути «из варяг в греки».
В практическом плане это значит, что роль Киева и других Днепровских городов, в том числе и Смоленска, будет ослабевать. Это собственно, до моего здесь появления, ускоренными темпами и происходило. Чтобы улучшить своё положение, ну, по крайней мере, сохранить свой прежний статус днепровских городов как крупнейших европейских торговых центров, необходимо или брать под свой контроль черноморскую торговлю, или начать самим производить пользующейся спросом товар. А лучше сделать и то и другое. Иначе днепровский торговый путь быстро зарастёт и окончательно превратится в захолустные задворки Европы. В РИ реализовался худший сценарий.
Своё значение всё ещё продолжает сохранять Волжский путь, но монголы и его в ближайшие годы перекроют, а затем вместе с Булгарией и северо–восточной Русью возьмут под свой полный контроль.
Если на Руси всё рушится и ветшает, а былое богатство, на итальянских и немецких кораблях, уплывает из рук, то в Европе происходит всё наоборот. Прокладываются новые торговые пути между Севером и Югом, Западом и Востоком. Товары из средиземноморских стран, благодаря посредничеству пронырливых итальянцев, поступают в Европу в обход Руси. По Рейну и Дунаю плывут корабли по Германским землям и далее идут в Нидерланды, Англию, Данию, Швецию. Нидерландская и Итальянская торговли расцветают пышным цветом – русская хиреет и деградирует. Проявляется во всей красе закон сообщающихся сосудов – если где–то прибыло, значит, откуда–то убыло.
Если в IX–XI веках Европа, особенно Балтийский регион, без Руси просто не могли бы развиваться, то в XIII веке, в первую очередь из–за смещения торговых путей, Западная Европа перестаёт нуждаться в Руси. А дальше хуже! Великие географические открытия 16 в. сместят оси мировой торговли на запад, в Атлантику. Черноморская и Балтийская торговля сразу по части прибылей существенно просядут и перестанут быть особо актуальными. Но далеко ходить не надо, уже при монголах Русь вообще перестанут замечать, о её существовании забудут на многие века.
И ситуацию быстро не исправить, здесь требуется, как было в моём времени модно говорить, «комплексный подход». Состоящий как из мер внутреннего характера – объединение страны, развитие собственных производств и создание механизмов правового регулирования, обеспечивающих поступательное развитие экономики и общества, так и внешнего. Во внешней политике требуется избежать разгрома со стороны монголов, сохранив суверенитет Руси. Ну, а решив краеугольную монгольскую проблему, можно будет задуматься над тем, как взять под контроль балтийскую и черноморскую торговлю. А решение элементарное – иметь собственный конкурентоспособный торговый флот, и, как минимум, торговать своими и реэкспортными товарами самостоятельно, без иноземного посредничества. С южной торговлей дело будет сложнее, потребуется или восстановить независимость Константинополя или брать его под собственный контроль. Не думаю, что латиняне, без боя, дадут возможность свободного прохода русских кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы.
С тяжёлой от грустных мыслей головой, приехав на подворье, и по–быстрому поужинав первым попавшимся под руку, я вызвал к себе главного княжеского бортника – Никифора. Хотелось с ним прояснить некоторые моменты бортнического лесного промысла. Заявился Никифор, я указал ему на ближайшую лавку, гость с благодарностью присел.
– Владимир Изяславич, чем могу тебе услужить?
– Ответь мне, сколько одна княжеская вервь в среднем имеет бортий в лесу?
– Тут, княжич, зависит от размера верви и соседствующего с ней леса. И опять же, далеко не в каждой верви есть знающие бортное дело людишки.
– И всё же? – настоял княжич.
– Ну, обычно бортей в деревьях выдалбливают от 100 до 500, – ответил Никифор, но тут же добавил, – но опять же, какой лес …
Названной цифрой я впечатлился.
– А сами борти, каких размеров?
– Глубиной от 5 до 6, шириной от 4 до 5 вершков, – быстро, не задумываясь, ответил бортник.
«А зачем тогда вообще с ульями заморачиваться, если каждая деревня десятки и сотни бортий в лесу имеет?» – подумалось мне, но всё же решил уточнить у Никифора.
– И что, все выдолбленные в деревьях борти мёдом по–осени заполнены бывают?
– Что ты, – возмущённо замахал руками главный пчеловод, – хорошо если каждая десятая, а то и двадцатая борть бывает пчёлами занята, а в остальных осы селются!
– Вот, оказывается, где собака зарыта! – вслух высказал возникшую в голове мысль.
– Ась? – переспросил удивлённый Никифор.
– Дальше рассказывай!
И Никифора понесло … Мне удалось узнать много новой, но не нужной мне информации. Например, о методах отпугивания от бортий медведей, о весенней чистки бортей от мёртвых пчёл, паутины, заплесневелой вощины и ещё много других «полезных» сведений.
– С мёдом мне всё ясно, а сколько воска с одной борти вырезают?
– От 4 гривен и больше.
«От 800 г.» – перевёл мысленно.
– А кто у нас воскобойным делом занимается? Купцы, горожане, смерды?
