Не служил бы я на флоте... - Бойко Владимир Николаевич (книга регистрации TXT) 📗

ванной и слаженной военно-морской травли настолько восхитила

ВВ, что он немедленно распорядился поощрить весь комсостав.

Бате награда не досталась. «Хватит с тебя и того, что не рас-

катали за опоздание в полигон» – умудрено сказал Бате комдив и

каптри немедленно согласился. С него хватит…

P.S. Добытые лодкой Бати данные позволили чётко опознать

лодку – нарушительницу, после чего долго третировать по дипка-

налам одну сопредельную иностранную державу угрозой обнаро-

дования факта «…вторжения её вооружённых сил с неизвестными

намерениями в российские территориальные воды». Да ещё и в

непосредственной близости от корабля, на котором находилось

Первое Лицо Российской Федерации.

ЛОШАДИНАЯ ФАМИЛИЯ

Был у нас кандидат в депутаты по фамилии Глухих. Представь-

те, какая замечательная была агитация: «Голосуйте за Глухих! Вы-

берем в Думу Глухих!». А еще была дама начальница крупного

предприятия. По фамилии Каменщик. Когда ей звонили, она отве-

чала: «Каменщик слушает». Ей говорили: «У вас там что – ремонт

идет? Начальника позовите!». У товарища на работе (в банке) на

охране сидит человек с Фамилией Хомячков и когда поднимает

трубку, говорит: «Охрана Хомячков слушает».

Иркутск выбирал губернатора. Городской штаб. Очень стара-

тельный бывший военный Козлов. Телефон: «Городской штаб Коз-

лов слушает». После замечания стало звучать так «Городской штаб

по выборам Козлов». В локальном офисе турфирмы, находящемся

в гостинице «Космос», работала менеджер по фамилии Лось. Ког-

да она звонила в главный офис турфирмы, то сообщала секрета-

рю приятным женским голосом – «...говорит Лось из Космоса.. ».

Реальная выдержка из распоряжения по банку «Возрождение»:

«…п.6. Запретить юрисконсульту Ежикову В.А. отвечать по телефо-

ну: «Банк Возрождение Ежиков слушаю...», в связи с некорректны-

ми последующими вопросами контрагентов...

408

ВОДИТЕЛЬ

Сто тысяч километров без капремонта проехал на своем ЗИЛе

водитель Сидоров и продолжал ездить дальше. Поскольку дело

происходило в 1980 году и вся страна стояла на трудовой вахте, го-

товясь к XXV съезду КПСС, в мехколонну, где работал Сидоров, был

направлен корреспондент районной газеты «Знамя», который

осмотрел место происшествия и сделал несколько фотографий

рекордсмена и его верного автомобиля, а также перенес в свой

блокнот подробную исповедь самого героя и его сослуживцев.

После чего вернулся в родную редакцию и еще до сдачи номера

успел накатать целый подвал про передовика, коммуниста и орде-

ноносца. Заголовок придумался легко: «Сто тысяч километров не

предел». Материалы ушли в типографию, наборщики взялись за

работу. Полоса была набрана, напечатаны и вычитаны гранки. В

набор внесены необходимые правки. Но как выяснилось, не все...

К десяти часам вечера тираж был напечатан и отправлен на

почту. А наутро весь район хохотал. На первой полосе, под рубри-

кой «Навстречу съезду» красовалась фотография героя очерка –

руки на баранке, напряженное выражение лица (не каждый день

приходится фотографироваться для газеты). И очень к этому лицу

подходил заголовок, набранный крупным шрифтом: «СТО ТЫСЯЧ

КИЛОМЕТРОВ НЕ ПЕРДЕЛ».

Корректора уволили, редактору и ответственному секретарю

влепили строгача. Всем причастным тоже досталось по делам их.

А Сидоров переехал в другой район…

ВЫШЕЛ В МОРЕ – ВИЖУ БУЙ…

Немного информации для, тех, кто не знает, что такое аварий-

ный радио – буй на корабле. Это такая штуковина размером с два

футбольных мяча поставленных друг на друга, висящая на пере-

борке на крыле мостика и предназначена для того, чтобы во вре-

мя кораблекрушения, попав в воду и перевернувшись антенной

вверх, начать пускать в эфир крики «SOS» и координаты крушения.

Пропал в Черном море грузинский сухогруз, тихо пропал. На

связь не вышел и девять человек экипажа пропали вместе с ним.

Удивляло, что никаких криков о помощи не поступало. Поиски про-

должались неделю, причем за неделю нашли пару пустых спаса-

тельных плотов. Прошла команда о прекращение поисков, посколь-

ку всем стало ясно, что экипаж ушел кормить рыб вместе с судном.

409

Как вдруг... Как вдруг заработал аварийный радио – буй. Высланный

вертолет по пеленгу сразу нашел спас – шлюпку и всех девятерых

членов экипажа во главе с капитаном. Слава богу, живых.

Так вот, этот капитан НЕДЕЛЮ сидел с буем в руках, ожидая

помощи и не давая его никому трогать, а через неделю с криком,

что им подсунули сломанный буй, выбросил его за борт. Где тот

перевернулся в рабочее положение и подал сигнал «SOS». Дали

ли звездюлей капитану – об этом история умалчивает...

ХОББИ

Миша ушёл на пенсию с должности командира БЧ–5 дизель-

ной подводной лодки. Сбылась мечта. То, к чему долго шёл, стало

явью. Кошмарной. Ибо долгожданной пенсии хватало только на

пиво по выходным. Содержать жену и дочь (женильного возраста)

в Санкт-Петербурге на эту пенсию просто невозможно.

Такова, увы, цена …надцати лет на Севере. После долгих и

упорных поисков работы (туда, куда хотел, не брали, куда звали –

сам не хотел идти) Миша нашёл то, что его устраивало. Окончив

курсы водителей по категории Д, устроился работать в автобус-

ный парк. И не простой, а обслуживающий туристов. Серьёзных,

иностранных туристов и большие поездки Мише не доверяли, но

и мотания на трансферах (гостиница – порт – аэропорт) хватало,

чтоб удовлетворить требования жены и дочки.

Кого только Миша не возил: и наших и не наших (из тех, что по-

беднее). И потому китайцы числом 40 человек не вызвали у Миши

никаких эмоций. Погрузил у общаги, переделанной в гостиницу, и

повёз. В маршрутном листе стоял не вокзал как обычно, а малень-

кая такая улочка, в широких кругах туристов не известная. Распо-

лагается на той улочке скромная проходная на судостроительный

завод. У проходной и выгрузил Миша китайцев.Миша эту проход-

ную знал как родную – сам не раз через нее ходил – на строящуюся

подводную лодку. И потому вечером, забирая китайцев у проход-

ной, Миша, будто невзначай, спросил у старшего китайской груп-

пы: «Чего, ребята, лодку принимаете?». От этого вопроса глаза ки-

тайца распахнулись на европейскую ширину. Быстро справившись

с оторопью, китаец что-то понёс в ответ про рыболовный траулер,

про какое – то сотрудничество. «Ладно трендеть, – осадил китай-

ца Миша – я сам …надцать лет на лодке механиком прослужил и

через эту проходную тоже не раз хаживал. Попасть с нее только в

410

достроечный можно, а там сейчас

только лодка стоит, мне корешки из

приемки сказали. Да и на твоих ре-

бятишек посмотреть – какие к мона-

ху под рубаху рыбаки, выправка не

та. И запах лодочный от вас – ну ни с

чем не спутаешь…». Миша всё верно

подметил. Выпуклый военно – мор-

ской глаз примечает и замечает всё.

Выправка у китайцев действительно не гражданская, молодые, ру-

башки на них разные, а брюки в один тон и цвет. И старшего своего

(вылитый дядька Черномор, только китайского разлива) слушают

как-то по-особенному внимательно. А запах дизелюхи, действи-

тельно, ни каким шанелем не перебить. По всем статьям – свои бра-

тья, подводники. Только китайские. Черномор для виду ещё поупи-

рался, но профессиональный интерес взял своё: «А на какоя лодка

Ви служили?». «641–Б и 877 проекты», – ответствовал Миша.

Всю дорогу до общаги Миша и китаец говорили только про