Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Научно-образовательная » История » В-17 Flying Fortress - Иванов С. В. (читаем книги онлайн бесплатно полностью .TXT) 📗

В-17 Flying Fortress - Иванов С. В. (читаем книги онлайн бесплатно полностью .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно В-17 Flying Fortress - Иванов С. В. (читаем книги онлайн бесплатно полностью .TXT) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

«Khock-out Dropper», B-17F с заводским номером 41-24605 из 359-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы, первый В-17, выполнивший 75 боевых вылетов в Западной Европе. «Дроппер» являлся одним из двух бомбардировщиков, прибывших в Великобританию в 1942 г., и уцелевших до конца войны. На обшивке легендарного самолета расписался весь летный и наземный личный состав 359-й бомбардировочной эскадрильи, после чего машина направилась в рекламное турне по США.

В-17 Flying Fortress - pic_199.jpg

B-17F-75-DL из 533-й бомбардировочной эскадрильи 381-й бомбардировочной группы в полете над Северным морем. Внешне B-17F 75-й производственной серии не отличались от ранних B-17G.

В-17 Flying Fortress - pic_200.jpg

Типичная сценка на британском аэродроме в годы Второй мировой войны. Склад авиабомб на базе Фраймингхэм, где дислоцировались самолеты 390-й бомбардировочной группы. Оперение и взрыватели устанавливались на бомбы непосредственно перед загрузкой бомб в самолеты.

В-17 Flying Fortress - pic_201.jpg

B-17F 75-й производственной серии постройки фирмы Дуглас. Под носовой частью фюзеляжа установлена пулеметная турель Бендикс – единственное полезное наследие незадачливой программы У В-40.

В-17 Flying Fortress - pic_202.jpg

B-17F-55BO B-17F-15-DL

В-17 Flying Fortress - pic_203.png

B-17F-75

В-17 Flying Fortress - pic_204.jpg

Конфигурация окон в носовой оконечности фюзеляжа В- 17G не отличалась от остекления носовых оконечностей фюзеляжей ран тех В-I 7F.

В-17 Flying Fortress - pic_205.jpg

В конце 1943 г. ВВС армии США отказались от камуфляжной окраски самолетов. На снимке – некрашеный B-17G 25-й производственной серии постройки завода Вега. Первый некрашеный самолет, покинувший заводской цех. Поначалу экипажи опасались роста потерь бомбардировщиков цвета натурального металла от атак германских истребителей, но потери не возросли. Обратите внимание на окрашенные в черный цвет антибликовые поверхности на внутренних сторонах мотогондол.

В-17 Flying Fortress - pic_206.jpg

Линейка новеньких бомбардировщиков B-17G-45-BO «Фортресс» на заводском аэродроме фирмы Боинг, ранняя весна 1944 г.

В-17 Flying Fortress - pic_207.jpg

Самолеты 381-й бомбардировочной группы в длительном полете на Германию. Обычно, полет до Берлина и обратно занимал восемь часов. На самолетах В-17G-6Q-BO, -35-VE и -25-DL вновь появились боковые пулеметы в носовой части фюзеляжа.

B-17G

B-17G стал самым массовым вариантом «Летающей Крепости» – 8680 самолетов выдал на гора пул B.V.D. 4035 бомбардировщиков построила фирма Боинг, 2395 – фирма Дуглас и 2250 Локхид Вега. В целом B-17G почти идентичен B-17F. Главное отличие – установка в нижней носовой части фюзеляжа турели Бендикс, аналогично последним 86 построенным фирмой Дуглас самолетам B-17F. Часть B-17G ранней постройки имели конфигурацию носовой части фюзеляжа по типу ранних B-17F. Бульбообразные боковые окна в носовой части фюзеляжей появились на самолетах 25-й производственной серии, изготовленных фирмой Дуглас, 35-й производственной серии постройки Локхид-Вега и 60-й производственной серии постройки Боинга.

Бортовое вооружение на B-17G неоднократно менялось. На ранних B-17G сохранилась симметричная установка пулеметов. Начиная с самолета Боинг B-17G-50- ВО пулеметы разнесли по правому и левому бортам гак, чтобы стрелки не мешали друг другу в ходе работы. Пулеметная установка правого борта была смещена на три шпангоута вперед. 12,7-мм пулеметы монтировались на турели К-6, а проемы в фюзеляже сделали закрытыми, чтобы стрелкам стало потеплее и покомфортнее в полетах на большой высоте. Финально, новую хвостовую турель разработал модернизационный центр компании Юнайтед Эйр Лайнз в Шайенне, шт. Вайоминг. Новая турель обеспечивала больший сектор обстрела в вертикальной плоскости, площадь остекления была увеличена.

В-17 Flying Fortress - pic_208.jpg

Выступающие боковые стрелковые точки в носовой оконечности фюзеляжа появились на B-17G 25-й производственной серии постройки фирмы Дуглас, 35-й производственной серии постройки фирмы Локхид-Вега и 60-й производственной серии постройки фирмы Боинг. На снимке – 3500-й самолет, прошедший через модернизационный центр Юнайтед Эйрлайнз. В центре, который находился в Шайенне, шт. Вайоминг, с 1942 по 1945 г.г. прошли доработку 5534 «Летающих Крепости». Модернизация в большинстве случаев заключа.1ась в монтаже на самолетах знаменитых хвостовых турелей «Шайен».

В-17 Flying Fortress - pic_209.jpg

B-17G-1

В-17 Flying Fortress - pic_210.png

B-17G-60-B0 B-17G-25-DL B-17G-35-VE

В-17 Flying Fortress - pic_211.jpg
В-17 Flying Fortress - pic_212.jpg

«2nd Patches» в полете под эскортом пары «Мустангов» Р-51В из 325-й истребительной группы, челночный полет в СССР. Челночные полеты на Восток выполнялись с баз в Англии и на Средиземноморье. В данном случае аэропланы взлетели с аэродромов Северной Африки, приземлились на Украине, а затем выполнили обратный челночный полет с посадкой на британских базах. После чего вернулись на «домашние» аэродромы в Северной Африке. Грубо маршрут напоминал треугольник, бомбы сбрасывались в полете по каждой из сторон «треугольника».

В-17 Flying Fortress - pic_213.jpg

Момент истины – бомбы сброшены! B-17G из 306-й бомбардировочной группы облегчился над Германией. Прицел Норден обеспечивал автоматический сброс бомб в расчетной точке.

Бортовые фюзеляжные стрелковые точки
В-17 Flying Fortress - pic_214.jpg

B-17E/F

В-17 Flying Fortress - pic_215.png

B-17G

В-17 Flying Fortress - pic_216.jpg

«QUAD ZERO» – B-17G из 324-й бомбардировочной эскадрильи 91-й бомбардировочной авиагруппы. Шаровидная подфюзеляжная турель развернута на 90 градусов вниз. Только в таком положении стрелок мог покинуть турель или занять место в ней. Стрелки подфюзеляжных турелей всегда были самыми малорослыми в экипаже. Крупные человеческие экземпляры в турелях не помещались.

В-17 Flying Fortress - pic_217.jpg

Экипаж привел домой поврежденную «Крепость», самолет восстановлению не подлежит. Фотограф заснял B-17G-80-BO из 525-й бомбардировочной эскадрильи после посадки на траву аэродрома Кимболтон.

В-17 Flying Fortress - pic_218.jpg

«Крепости» из 401-й бомбардировочной эскадрильи выруливают на старт, Бассингборн. При взлете и посадке шаровидная подфюзеляжная турель всегда убиралась в фюзеляж. Выпускалась в поток турель только в полете.

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


В-17 Flying Fortress отзывы

Отзывы читателей о книге В-17 Flying Fortress, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*