Техника и вооружение 1999 11-12 - Автор неизвестен (читать книги полностью .txt) 📗

«Пиранья» 10 х 10 со 105-мм пушкой GIAT G2

Машина управления огнем «Пиранья» 10x10 ASV

Радиооборудование включает две УКВ радиостанции 50 W «Ягуар» и внутреннюю переговорную систему.

Машина оснащена системой поддержания избыточного давления воздуха внутри корпуса и воздушными фильтрами для защиты от оружия массового поражения.

Предполагалось, что первый заказ на машины «Пиранья» 10x10 будет из Саудовской Аравии, но вооруженные силы этой страны предпочли использовать в качестве колесной машины огневой поддержки бронеавтомобили «Пиранья» 8x8, вооруженные 90-мм пушками. В течение нескольких лет «Пиранья» 10x10 рассматривалась рядом западных экспертов лишь в роли «десятиколесного монстра», пригодного разве для кунсткамеры. Десять колес поражали воображение, однако, при подробном анализе характеристик этого бронеавтомобиля выясняется, что ни по габаритам, ни по удельному давлению на грунт он не сильно выделяется среди своих «сородичей», вооруженных 105-мм пушками.

Летом 1997 года был заключен первый контракт на поставку бронированных колесных машин «Пиранья» 10x10 вооруженным силам Швеции. В 1997 году армия Швеции получит три бронеавтомобиля, два в варианте ACV со 105-мм пушками, и один - в варианте машины управления огнем, оснащенной РЛС («Пиранья» ASV 10 х 10). Всего предполагается закупить 44 бронеавтомобиля (27 - в варианте ACV и 17 - в варианте ASV). Для охраны подвижных артиллерийских батарей будет закуплено еще 10 боевых машин «Пиранья»III 8x8.

Колесная формула 10x10

Боевая масса, кг 18.000

Длина, м 7,2

Ширина, м 2,6

Высота по крыше башни, м 2,6

Экипаж, чел 4

МОВАГ «СПАЙ»

БРМ «Спай» представляет собой двухосную машину с закрытым бронированным корусом. Компоновка передней части корпуса аналогична компоновке передней части корпуса бронеавтомобилей семейства «Пиранья». В передней части корпуса, справа от оси, расположено моторно-трансмиссионное отделение, слева от него - место водителя. Непосредственно за водителем располагается командир БРМ. В задней части корпуса расположен отсек вооружения.

Установлен дизельный двигатель Детройт 8.21 V-8 мощностью 205 л. с. и автоматическая коробка передач Аллисон АТ-540, имеющая четыре скорости для движения вперед, одну нейтральную и две для движения назад.

Экипаж - три человека.

Стандартным вариантом вооружения БРМ является башня, в которой установлен дистанционно управляемый 12,7-мм пулемет М2НВ. Также может устанавливаться башня с 12,7- мм пулеметом, спаренным с 7,62-мм пулеметом.

Машина не является амфибией.

Опытный образец БРМ «Спай» был построен в 1980 г. Высокая цена бронеавтомобиля является препятствием для крупномасштабного экспорта в третьи страны, несмотря на хорошие характеристики. За пять лет (1980-1985 гг) было продано всего 40 бронеавтомобилей, в основном странам Среднего Востока.

Колесная формула 4x4

Боевая масса, кг 7500

Масса пустого, кг 6300

Длина, м 4,52

Ширина, м 2,50

Высота по крыше корпуса, м 1,66

Колесная база, м 2,50

Ширина колеи, м

по передней оси 2,18

по задней оси 2,02

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 110

Запас хода по шоссе, км 700

Емкость топливного бака, л 200

Экипаж, чел 3

МОВАГ «ИГЛ»

На вооружение швейцарской армии в 1993 году начали поступать легкие бронированные разведывательные машины «Игл»1, всего закуплено 156 БРМ. В 1997 году министерством обороны страны был заключен контракт на поставку в 1999- 2001 гг. второй партии из 175 машин «Игл» II. Вооруженные силы Дании закупили в 1997 году 36 БРМ «Игл».

Легкий бронеавтомобиль «Игл» I

Ходовая часть бронеавтомобиля аналогична ходовой части американского автомобиля повышенной проходимости HMMWV. Стальной сварной бронекорпус спроектирован специалистами фирмы МОВАГ и обеспечивает защиту от пуль легкого стрелкового оружия, осколков снарядов и детонации противопехотных мин.

В передней части корпуса находится дизельный двигатель Дженерал Моторс 21 NA V-8 мощностью 160 л. с. В корпусе машины имеются четыре двери, по две с каждой стороны. В крыше над сиденьем командира расположен люк. Люк большего диаметра под установку легкой одноместной вращающейся башни находится в центре крыши боевого отделения. В башне кругового вращения устанавливается 7,62-мм пулемет. Возможна установка на башне бесподсветочного прибора ночного видения. Бронеавтомобиль оснащен системой защиты от химического и бактериологического оружия.

В 1999 году были построены два опытных автомобиля в варианте машин корректировки артиллерийского огня, которые будут придаваться батареям 155-мм САУ Ml09 вооруженных сил Швейцарии. На этом варианте установлена надстройка над боевым отделением. В лобовом листе надстройки и по ее бортам имеются узкие окна-смотровые щели из пуленепробиваемого стекла: в крыше - два люка, один для наблюдатаеля, второй, в задней части крыши - для убираемой мачты с датчиками первичной информации. Экипаж состоит из четырех человек. В состав электронного оборудования входят навигационная система на лазерных гироскопах, видеокамера, ИК-систе- ма ночного видения и лазерный дальномер. Видеокамера, лазерный дальномер и ИК-система смонтированы на выдвижной мачте. Рядом с люком наблюдателя может быть установлен пулемет калибра 7,62 мм. В задней части надстройки монтируется два блока из трех дымовых гранатометов калибра 76 мм (по одному блоку с каждого борта). Боевая масса машины ко- ректировки артиллерийского огня возросла до 5,5 т.

Машина корректировки артиллерийского огня

Колесная формула 4x4

Боевая масса, кг 4800

Масса пустого, кг 3800

Длина, м 4,90

Ширина, м 2,28

Высота по крыше корпуса, м 1,75

Колесная база, м 3,30

Дорожный просвет, м 0,40

Максимальная скорость по шоссе, км/ч.. 125

Запас хода по шоссе, км 450

Емкость топливного бака, л 95

Экипаж, чел 4

ЮАР

АРМСКОР «САМИА» 20

«Буффель»

ЗСУ «Йестерварк» с 20-мм пушкой

БТР «Буффель»

После объявления Организацией Объединенных Наций эмбарго на поставку в ЮАР вооружения и техники, в стране резко активизировались работы по созданию собственной боевой техники. В начале 70-х годов концерном АРМСКОР была разработана серия автомобилей «Самил» грузоподъемностью 2, 5 и 10 т. Машины были спроектированы на базе западногерманских автомобилей «Унимог» и «Магцрус».

На базе грузового автомобиля повышенной проходимости «Самил» 20 Мк.II строились бронетранспортеры «Буффель» («Бульдог») и «Рино». Оба БТР, начиная с 1978 года, широко применялись в ходе боевых действий на юге Африки. В настоящее время машины на базе «Самил» 20 постепенно снимаются с вооружения армии ЮАР.

Ходовая часть всех автомобилей серии «Самил» 20 одинаковая, подвеска передних и задних колес - на полуэллиптических листовых рессорах с телескопическими гидравлическими амортизаторами, установленными на каждом колесе. Двигатель - шестицилиндровый дизель водяного охлаждения ADE-352N мощностью 110 л. с. - установлен в передней части корпуса под бронированным капотом, коробка передач - ручная, имеет пять скоростей для движения вперед и одну - назад. Бронетранспортеры имеют V-образную форму днища, обеспечивающую защиту экипажа от детонации противопехотных и противотанковых мин.