История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Веробьян Борис Сергеевич (книги без регистрации TXT) 📗
Тут можно читать бесплатно История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Веробьян Борис Сергеевич (книги без регистрации TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Двигатель «М-34» («АМ-34»)
Александр Микулин
«АНТ-6» усовершенствовались в процессе серийной постройки. Для них
Использовались двигатели «М-34» («АМ-34)» модификаций новых…
«АНТ-6» стали основой бомбардировочной авиации страны.
Им еще функции воздушно-десантные и военно-транспортные были приданы.
На «АНТ-6» также установлены мировые рекорды. И по традиции
На нем осуществлены продолжительные перелеты и экспедиции.
После использования в ВВС самолеты ТБ-3 в ГВФ передавали,
Где они, уже как «Г-2», с меньшими нагрузками работать продолжали.
Итак, первый российский цельнометаллический «АНТ-2» – в грядущее взгляд.
А следующие за ним «АНТ-3», «АНТ-4», «АНТ-6» об успехах наших говорят.
В России плеяда талантливых авиационных конструкторов появилась.
И Россия на глазах у изумленного мира авиационной державой становилась.
Микулин (в центре) после испытания двигателя «М-34»
Самолет «АНТ-6»
Глава X
Создание парашюта
В 1910 году в России впервые проходил праздник русского воздухоплавания.
С 8 сентября по октябрь одиннадцать летчиков показывали «класс летания».
Праздник назвали Всероссийским. Организован Всероссийским аэроклубом.
Центром событий стал Комендантский аэродром под Петербургом.
В эти дни, в 1910 году летчик Уточкин поднял в небо построенный к сроку
Первый самолет «Россия-А» – улучшенный «Фарман-IV» нашей постройки.
А на празднике, показывая возможности иностранных самолетов,
Русские летчики, как писали в газетах, установили несколько рекордов…
Однако было и два тяжких происшествия, хотя праздник и состоялся…
Летчик Кузьминский сильно разбился и больше к полетам не привлекался.
Но самая большая трагедия случилась 23 сентября 1910 года —
Гибель летчика Льва Мациевича – первой потери нашего воздушного флота.
Мациевич – один из самых образованных летчиков, с другими в сравнении.
В 1901 году он окончил институт, а в 1906 году – Морскую академию,
С 1908 года в Морском техническом комитете он как конструктор состоялся.
Капитан корпуса корабельных инженеров, успехами авиации интересовался.
В марте 1910 года Мациевич во Франции авиационное дело изучает
И заказанную технику для воздушного флота России принимает.
Там же он в авиационную школу Фармана, не теряя времени, поступил.
И 9 августа 1910 года диплом пилота-авиатора аэроклуба Франции получил.
Сергей Уточкин
Биплан «Россия-А»
Лев Мациевич
По возвращении в Россию Мациевич много летал, и его увлекает работа
По созданию проекта российского гидросамолета.
Он также разработал приспособление, подтверждающее свою классность,
Обеспечивающее при посадке на воду летчику безопасность.
У Мациевича, как у интеллектуала, было много творческих планов:
15 июля 1909 года он выступал с докладом «О типе морского аэроплана».
Мациевич книгу «Воздухоплавание в морской войне» готовился написать
И со своим учителем-летчиком Ефимовым в ночное время успевал полетать…
В день гибели он летал на «Фармане» на высоте 400 метров. И, как видели,
Аэроплан над аэродромом стал деформироваться на глазах у зрителей.
Передняя часть его наклонилась, и летчик из нее выпал… И, «сея страх,
Аэроплан перевернулся в воздухе и упал от Мациевича в двадцати шагах»…
Комиссия, изучив причины катастрофы, пришла к выводу единодушно,
Что, когда жесткость всей системы аэроплана была нарушена,
Мациевич пытался выправить аппарат. Но аэроплан был обречен.
Из-за отсутствия средств спасения, сорвавшись с сиденья, разбился он.
Весь Петербург скорбил по крылатому сыну России,
Но на долю ее выпадут еще не одни дожди косые —
Будут авиационные катастрофы с гибелью летчиков… Годы пройдут,
Прежде чем удастся разработать средство спасения – парашют.
Михаил Ефимов
Удостоверение пилота, выданное Михаилу Ефимову французским аэроклубом
Аэроплан «Фарман-VII»
Слово «парашют» состоит из слов греческого и французского
И переводится дословно «против падения» на язык русский.
Схема и описания парашюта, как отмечают историки нынче,
Были подробно даны впервые в 1475 году Леонардо да Винчи.
В рукописи, что в Париже хранится, рисунок имеется малоизвестный,
Где человек с помощью плоской поверхности спускается с хляби небесной.
Под рисунком способ управления спуском подробно излагается.
Из него видно, что спуск за счет изменения наклона крыла осуществляется.
Проект летательного аппарата, не будем делать спешных выводов тут,
Представлял собой очень упрощенный управляемый парашют.
Многие идеи Леонардо да Винчи – гениального ученого планеты всей,
Как и идея парашюта, стали известны лишь в XIX веке из его рукописей.
Однако первый прыжок с парашютом совершил 29 декабря, в 1783 году
С балкона обсерватории Луи Ленорман. У изумленной публики на виду
Французский физик из Монпелье приземлился и… стал знаменитым.
Его парашют имел жесткий каркас, поддерживающий купол раскрытый.
Впервые же с воздушного шара 22 октября 1797 года, своей идее верен,
Прыгнул с парашютом французский воздухоплаватель Андре-Жак Гарнерен.
Парашют исследователя обладал куполом в 10 метров диаметром,
И 36 шелковых клиньев сходились в центре купола парашюта притом.
Похожие книги на "История зарождения воздухоплавания и авиации в России", Веробьян Борис Сергеевич
Книги похожие на "История зарождения воздухоплавания и авиации в России" читать онлайн бесплатно полные версии.
